Перейти к содержанию

Биение руля на трассе при торможении


Рекомендуемые сообщения

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Я это ощущаю :)))

Есть сомнения ? Давайте обсудим .

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа.а у вас диски вентилируемые или цельнолитые?у кого какие повело?

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

цельнолитые

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@Ser_gun, "Память металла" для меня, это что то связанное с внутренними напряжениями в изделии. Изделие, достигнув температуры пластической деформации (для материала из которого оно сделано), меняет геометрические размеры. Как то так я помню материаловедение. У железа t изменений 700-800С (тёмно-вишнёвый цвет), нагреть пользователю? ну-у не знаю. Может легкосплавные диски ведёт при нагреве(вдруг литьё под давлением)? или ступицу (вдруг кованная)? Попробую вечером сделать фотку ведёных торм.дисков от Олега, если передаст фотоаппарат то что видит глаз. Заменив колодки, поменялась скорость нагрева узла. "Спортивные" колодки как я понял отхаживают привычные 30-35т.км. У меня как то мало что ведёт :)

Опубликовано

Ну так не болтами ,ведь, скрученные.И не сваркой. :shades:

Сам вопрос ,конечно,странный. :blink:

Это да, сама формулировка вопроса не совсем корректная :) Хотя еще бывают составные тормозные диски :)

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ser_gun, "Память металла" для меня, это что то связанное с внутренними напряжениями в изделии. Изделие, достигнув температуры пластической деформации (для материала из которого оно сделано), меняет геометрические размеры. Как то так я помню материаловедение. У железа t изменений 700-800С (тёмно-вишнёвый цвет), нагреть пользователю? ну-у не знаю. Может легкосплавные диски ведёт при нагреве(вдруг литьё под давлением)? или ступицу (вдруг кованная)? Попробую вечером сделать фотку ведёных торм.дисков от Олега, если передаст фотоаппарат то что видит глаз. Заменив колодки, поменялась скорость нагрева узла. "Спортивные" колодки как я понял отхаживают привычные 30-35т.км. У меня как то мало что ведёт :)

Вот смотри как выглядели мои диски когда я их нагревал . Сколько градусов я не мерил :) . Напомню , что в холодном состоянии они и выглядели и работали как не поведенные !

 

d60294ebc0de.jpg

Изменено пользователем Ser_gun
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

 


цельнолитые
Вроде как машинки наши однокомплектные, у меня дак вентилируемые все 4 в штатной комплектации, внимательнее посмотрите?!
  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Да вентилируемые конечно же .

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ser_gun, :blink: Госпади! :huh:  И после таких фоток что?!? требовать от авто рассчитанного на сытого толстопузенького ленивого американца. Тады Brembo по моему, а вот потом претензии. Требовать от Мосинки прицельной дальности в 2км. :blink: Цвета побежалости-Вики может разьяснить. Да не я в возмущении :wizard: Англичане выращивают Леди три поколения, Русские женившись на столбовой крестьянке хотят от неё манер и гейшу в постели. Да она кроме "Чаво?" и не слыхала ни чего :)

@kvikli, У меня задние не вентилируемые.

Изменено пользователем IspaneЦ
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Где чьи диски на фото думаю догадаетесь. На моих 58600(после проточки 6600км), колодки передние около 8мм задние чуть меньше. Я не овощь :)  просто на нём не вставляет мне агрессивная езда. А это Олега, ямки и бугры не совпадают с рёбрами жёсткости! диска. Ну хто так точит? :huh: А Вы говорите дицки. Кста, у этой автошки очень хороший накат :)

Опубликовано
, можно эти диски проточить правильно и проверить, точились они плохо, или реально пошли винтом :) так, в качестве эксперимента :)
6
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 2002
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Igrok 611,  У меня были биения, когда поменял диски, но оставил старые колодки и наоборот.
Диски протачивать - половина стоимости новых дисков. Стоит ли экономить?

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

450рур. проточка одного диска, мы не в Америке ) тут он стоит 8рур. Остаток 0,5мм. до min толщины, бугры "сшибутся" конечно же, но вопрос? разрешается эксплуатация такого диска когда после проточки min :huh:  

37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Не осили 19 страниц. Скажите, а ОД не предлагает решения в виде перфорированных дисков или ещё чего? у меня тоже бить начало при активной езде, видимо повело диски :( Вот скоро ТО, предложат просто заменить?

Опубликовано

Не осили 19 страниц. Скажите, а ОД не предлагает решения в виде перфорированных дисков или ещё чего? у меня тоже бить начало при активной езде, видимо повело диски :( Вот скоро ТО, предложат просто заменить?

 

Решение сами ищем :) У меня вот перфорация сейчас на обкатке :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Месяца 2 назад , у меня повило диски , но вело их только когда они разогревались (после полу часа спокойной езды или оттормаживания со 160-180) но на холодную потом опять были нормальные :) Так вот , заказал я себе диски Stoptech с насечками , но пока они шли у меня кончились колодки (штатные , пробег 25000) . Не дожидаясь дисков , я поменял колодки , поставил FERODO PREMIER FDB4403(заказывал на Exist.ru ранее для дисков Stoptech )и О ЧУДО их перестало вести !!! Вибрации - 0 . И не пылят и не свистят . Проехал уже около 300км . веду наблюдение .

А может и нет чудес?!

гипотетически - вовремя замены колодок были обслужены супорта и теперь колодки ровно прижимаются к диску ^_^

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

И износ замерили и Проанализировали в уме? :)

  • 2 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

Собственно, поменял вчера EBC на передней оси... Всё по тем же причинам - биение при нагреве. Поставил комплект перфорированных (колодки с керамикой). Впечатление очень приятное от увиденного :) Общее мнение, что сделаны аккуратнее, чем EBC. Что порадовало - в комплекте набор пыльников для направляющих суппорта и новые скобы для внешних колодок, черные :) Всё было разобрано, заменено и промазано (задние суппорта тоже обслужены). Очень позабавило, когда после третьего торможения (просто домой ехал, не в пол тормозил), морда машины оказалась в клубах дыма - выгорала смазка транспортировочная :) Тормозит сейчас машина очень мягко, мне нравится :) Посмотрю, как всё будет себя вести...

 

Рассмотрели снятые диски EBC. Трещин не обнаружили. По поводу гула, который мне не нравился (помимо биения) возникла одна теория. На внутренней стороне дисков проточки были забиты примерно на 1/3 ближе к центру диска окалиной и продуктами износа. Предположили, что при нагреве оно могло выступать и вызывать гул... Крепко я задумался о слотированных дисках...Колодки за 20 тыков были стерты примерно наполовину.

 

P.S.

Заказал себе еще шланги армированные. Захотелось :)

 

Немного об ощущениях. Можно сказать, что обкатал - следы мех. обработки на рабочей поверхности практически не видны стали. Диски пока сильно не нагружал, а колодки с керамикой производят очень приятное впечатление (очень мягкие, никаких паразитных скрипов и вибраций при отпускании педали тормоза). Кроме того, чтобы не было разношерстности, поменял и задние колодки (29$ сейчас стоят в штатах!!! :wizard: ), в комплекте так же идут скобы и кожухи направляющих новые - приятно. Если сравнивать с колодками EBC, ход педали тормоза немного увеличился (EBC "брали" сильнее), но замедление более линейное что ли от хода педали, тормоза очень хорошо чувствуются. Про пыльность ничего не скажу - с Питерской погодой понять сложно (да и не считаю я это важным фактором при выборе колодок).

 

Армированные шланги приехали, качество изготовления очень порадовало :) Красивые такие, тоненькие :) Думаю скоро поставлю, совместив с заменой тормозной жидкости. Андрей, она же у нас по-старинке меняется? Думаю Мотюльку залить :)

Изменено пользователем Гость
14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Предлагаю немного итоги подвести что ли? НЕОРИГИНАЛ какой он бывает и где купить? Райбестос выпускает что либо для нашего брата. По информации нашего питерского Бета авто были диски от них, продавали, но закончились. Точный срок поставки.

сообщить не могут.

 

Олег. Так у тебя теперь диски какие стоят? По твоей ссылке http://www.amazon.com/gp/product/B00J4PGA1A/ref=oh_details_o03_s00_i00?ie=UTF8&psc=1 это тоже самое что здесь:    http://power-stop.ru/products?catalog=2&brend=Jeep&model=Grand+Cherokee&filter1=3.0&god=2011-2014 ? И при чем здесь тогда EBC с номерами которые ты давал ранее, вот ссылка http://automotoworld.ru/item/4664

 

Я звонил в Москву этим ребятам: http://power-stop.ru/products?catalog=2&brend=Jeep&model=Grand+Cherokee&filter1=3.0&god=2011-2014. Получается 25 круб. за передний комплект. Наверное не так уж и много. Често говоря просто не хочу заморачиваться с доставкой ,мне в принципе безнал интересен ;)

 

 

В общем и целом есть ли хоть какой то выбор? Никак не могу разобраться. Про телефонные разговоры с магазинами "специализированными" вообще умолчу, там ребята похоже вообще не в теме. Все что могут это по  номеру ЗЧ что то внятное сказать, а вот что бы подобрать неоригинал, посоветовать так сказать - бесполезно.

Изменено пользователем Igrok 611
Опубликовано

Ссылка на Амазон правильная, у меня именно этот комплект стоит теперь спереди. Совпадает ли с магазином Power-stop - не знаю, у R1 Concepts идут две линейки продукции на нашу машину, я брал из той, что дороже. Номера EBC, которые я давал ранее верные - передние были заменены (биение после пробега около 20К)  на указанный комплект R1 Concepts, задние диски так и стоят EBC, только колодки поменял, чтобы были одинаковые с передней осью. Про наши "специализированные магазины" я промолчу. Подбирать приходится самостоятельно по Американским сайтам, благо нет ничего сложного. Да и на Amazon можно задать свою машину, сайт будет автоматом сверять.

14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, Спасибо. Т.е. ЕВС то же откидваем? Остается R1/ По моей ссылке на PowerSport там как раз комплект который дороже да и какая разница. Ничего другого так понимаю нет у нас поблизости ? Райбестос все таки выпускает на наш авто диски или нет? Кто подскажет? Просто мне в Бета авто ценник озвучили в 3 килорубля за диск,но в наличии нет и неизвестно когда будет. Заинтриговали ))

 

И еще. Други! Есть уверенность что эти диски подойдут к авто? Москва она далеко....Продаваны уверяют что все гуд. но че то я очкую ))))) Кто такие ставил?

 

http://power-stop.ru/detailed/tormoznyie_diski/stoptech_x-rotors_jeep_grand_cherokee_30.htm

 

как впечатления?

Изменено пользователем Igrok 611
Опубликовано (изменено)

 

По мне, так на дешевую серию похоже. Статистики нет пока по разным дискам. Один я с кривыми EBC не показатель. А R1 Concepts я только надел на машину...

Изменено пользователем Гость
14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По мне, так на дешевую серию похоже. Статистики нет пока по разным дискам. Один я с кривыми EBC не показатель. А R1 Concepts я только надел на машину...

 

 

Да и черт с ними. Зато есть в наличии. Да и в конце концов не стоковые же опять покупать? Они пятнашку обойдутся и на двадцатке опять сгорят! 

Опубликовано

Да и черт с ними. Зато есть в наличии. Да и в конце концов не стоковые же опять покупать? Они пятнашку обойдутся и на двадцатке опять сгорят! 

 

Заодно и сравним тогда :) Из штатов сейчас за две недели приезжает всё  :secret:

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Жидкость меняется "по старинке", шланг на сосок и в баночку. Старую от новой по цвету видно (новая светлее), начинаем самый "длинный контур" и двигаемся по убыванию длины контура. Только замена жидкости это одно, а вот завоздушишь ты систему или нет открутив шланг, здесь я тебе не скажу. Не знаю просто :D  Мотюлёк 5.1 имеет меньшую вязкость как бы в сравнении с DOT 3, тормозить то она тормозит-край педалью дожмёшь если жидкость чуть сожмётся от меньшей плотности, а вот как блок АБС на бездорожье с ней дружит хз :blink:  Американцы вроде тоже не дураки рекомендуя DOT3 в современный автомобиль. Я ведь не автослесарь :)  просто поглупело вокруг как то всё, а мне автошку жалко. Люблю я их :)

Опубликовано
, меня тоже рекомендация немного смутила про трешку. С чем связано - не понял. Подбор на сайте Мотюля дает оба варианта (3 и 5)...
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ну-у может более опытные Други чего подскажут :shades: 

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

По мне, так на дешевую серию похоже. Статистики нет пока по разным дискам. Один я с кривыми EBC не показатель. А R1 Concepts я только надел на машину...

Почему один? У меня тож кривые! Только вот не после 20к, а с момента замены, по трассе как буд-то балансировка нарушена!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Alex V-40
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.