Перейти к содержанию

Биение руля на трассе при торможении


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Понял, в чем фишка армированных :) когда на трассу выехал.... Когда после обгона резко оттормаживаешься,ощутимо быстрее тормоза берут :) Мне нравится :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Чего то "замордовали" совсем :huh: , пока я тут по прудАм по плЯжам с девульками своими отрываюсь, все бока JEEPасу колючками истёр  :rolleyes: "Ребят, ну Вы поймите..." :shades:  5.1 жидкость менее вязкая стало быть менее плотная, как Вы жмёте на педали ...  :rolleyes:  Вы там часом не в кирзачах ездите? :)  А что жидкость не способна сжиматься? Металл и тот зимой жмётся (трубопроводы там, провода ЛЭП).

У нас тут все чувствительные! очень тонко чувствуют "все судороги Коня" :D  У кого хоть один шланг на иномарке лопнул??? на новой :huh: Вот и я говорю "беситесь с жиру", надо Вам подварить пруток "переодички" к педальке тормозной чтоб она тоже, того, не гнулась :D

Вот на хрена в раздатку маловязкое лить??? если положено 7.6(2) калибру, так и в ДВС тода 8ед. для "снижения трения и экономичности" :P  :)  :to_become_senile:  :coffe2:  

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Ser_gun,наш джип красит все диски в один цвет фиолет ;)

Сегодня покатался и фиолетовость практически пропала :)))
Опубликовано

Чего то "замордовали" совсем :huh: , пока я тут по прудАм по плЯжам с девульками своими отрываюсь, все бока JEEPасу колючками истёр  :rolleyes: "Ребят, ну Вы поймите..." :shades:  5.1 жидкость менее вязкая стало быть менее плотная, как Вы жмёте на педали ...  :rolleyes:  Вы там часом не в кирзачах ездите? :)  А что жидкость не способна сжиматься? Металл и тот зимой жмётся (трубопроводы там, провода ЛЭП).

У нас тут все чувствительные! очень тонко чувствуют "все судороги Коня" :D  У кого хоть один шланг на иномарке лопнул??? на новой :huh: Вот и я говорю "беситесь с жиру", надо Вам подварить пруток "переодички" к педальке тормозной чтоб она тоже, того, не гнулась :D

Вот на хрена в раздатку маловязкое лить??? если положено 7.6(2) калибру, так и в ДВС тода 8ед. для "снижения трения и экономичности" :P  :)  :to_become_senile:  :coffe2:  

 

Еще хим состав важен кроме вязкости :) А шланги я менял, не опасаясь что старые лопнут. Хотелось попробовать, да и тормоза на моей машине - больная тема :)

 

А в движке сейчас с модификатором трения ):

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Мульти ATF тоже 100%синтетика (был какой то завоз полусинтетики ранее, сейчас нет). Не знаю! как раздатка устроена если одни шестерни то выдержит, а если там как в АКПП насос/давления/заужения. Спросил бы у Петровича! как бы не загубить Коня.

Опубликовано

, я имел ввиду не синтетика-не синтетика, я про состав присадок (кальций, бор, фосфор)... Да и сам Мотюль рекомендует её для раздаток :) А разница в вязкости маленькая...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

 Всем Здрасссте...Вставлю и я свои 5 копеек...имею WK 2 дизель...проблемы те же с тормозами и рулем... по аналогии до этого были и крузера и субару турбовые и ниссаны с инфинити...заметил одну деталь диски тормозные в стоке не все ставят хорошие...джип в этом списке..если диск без проточек и перфорации при такой массе явно должен быть больше...на крузаках проблем не было но и скоростей с торможением таких интенсивных то же...с субарями переходили на диски DBA или меняли всю систему...диск явно маловат для скоростной езды...а движок с коробасом вполне,особенно если чипануть...вот и не стыковочка...Еще момент..у меня пробег 50000 износ передних колодок 50% при достаточно активной езде...че то они вечные ..у немцев износ намного шустрее и дисков и колодок...(эконмия не всегда в плюс добавляет...извините лично мое мнение) По ходу при этом весе или брать диски сильно температурные с колодками...либо вообще всю систему менять...наверно дорого...Всем тестерам респект...

 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня встречался с ребятами спортсменами...поделился проблемой...говорят что все вышесказанное ро перегреву...биению и т.д. имеет место быть на многих марках...попробуют помочь в спецсервисах...надеюсь не шибко дорого будет...как ответят или найду че позитивное напишу...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

так вот перетерли со спортами по поводу тормозов....позвонили в спецконторы....вывод...менять надо много чего ценник    на набор (шланги армо+диски составные с дырками и насечками увеличенного размера+колодки высокотемпературные+4-6 поршневые суппорта) составляет на WK 2 диски 18.. по разным конторам от 75 до 150 кило руб. Оптимально получается около 75 тыр...фирма High Performance Brakes. Заказывают в Корее...срок 3 недели...позвонил туда все подтвердили...обещали 5 % скидку одноклубникам...спорты рассказали что ребята вроде как ответственные...ценник вроде приличный...так что пойду закажу...http://hp-brakes.ru/

Опубликовано

так вот перетерли со спортами по поводу тормозов....позвонили в спецконторы....вывод...менять надо много чего ценник    на набор (шланги армо+диски составные с дырками и насечками увеличенного размера+колодки высокотемпературные+4-6 поршневые суппорта) составляет на WK 2 диски 18.. по разным конторам от 75 до 150 кило руб. Оптимально получается около 75 тыр...фирма High Performance Brakes. Заказывают в Корее...срок 3 недели...позвонил туда все подтвердили...обещали 5 % скидку одноклубникам...спорты рассказали что ребята вроде как ответственные...ценник вроде приличный...так что пойду закажу...http://hp-brakes.ru/

 

А как диски увеличенного размера сочетаются с 18" колесами?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

356мм нормально встают...на 18 диски ...больше не влезают...дальше 20 диски резина низкопрофиль....ну и останется срезать пружины сантимов на 10...и будет спортхетчбек под маркой джиппп.шютка. меняется же весь набор..ограничение только по геометрическим размерам. себе хочу поставить диски 356 составные суппорта 6 поршней колодки и армошланги...за все с монтажом около 75тыр...завтра пойду предоплату внесу. общался с челом на срт вроде как кобыл у него под 600 гонщик...так вот он сказал, что комплект 8 поршневой спорт по характеристикам круче чем его...короче будет то ж покупать

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

гонщик...так вот он сказал, что комплект 8 поршневой спорт по характеристикам круче чем его...короче будет то ж покупать

Димон... ты не приметил куда он пальцы вставлял... пока говорил...ну типа как они на руле там лежали... у него...я свои сумею так положить на деревянный руль... ну типа...как бы ты знаешь...типа...ну так то +1...типа... :)

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

, не ну пальцев конечно было больше чем 10....и все такие в маникюре...ну а если честно то нам людей с застуженной головой никогда не понять... :smile18: ...

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

За Собача не слыхали? :secret:

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ну сходил я в конторку заказал приблуду корейскую...числа 10 сентября прилетит...пояснили и про провал тормозов насечки дырочки краешки и т.д. все шибко не просто...и не совсем так как народу в ушки вливают...так что вариант поменяем на хрен все в самую тему...

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Уж сколько тем наплодили про тормоза, а оно ни как резко тормозить не хочет :D . Поставьте барабанные тормоза, барабаны точно не поведет :crazy:

262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблемма в дисках ( биение при торможении) в городе было совсем незаметно и так ездил почти год, на трассе гораздо заметнее при торможении со скорости свыше 100 - напрягло несколько раз, заказал оригинал в мейджоре ( у других не было) - 19тыр. Поменял на территории джип в комплекте вместе с колодками - все , проблеммы нет почти год. Первые родные диски отбегали почти 100тыс. На новом комплекте пробег почти 10тык . - пока все ок! Не понаслышке - все личное.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ну типа в тему торможение 150- 100 и  100-50...по перегреву 1 к 5...в городе не композитный диск почти не ведет...нагрев меньше 300-350 а трасса при жестком торможении от 400-500...колодки в стандарте плывут от 350...если этот режим не включается...то и тема эта не понятно о чем...как и хондовские 9000 оборотов...

Опубликовано

Либо забьются отверстия от влаги (ржой), либо позже поведёт как и все. Только есть ли в России станок дабы шлифовать поворачивая? Одноразово? А практичность? Не со зла Олег поверь, просто константация факта на мой взгляд. Пиши о ресурсе, авось я ошибся.

Относительно забивающихся отверстий. Да, при работе они немного зарастают тормозной пылью. Но решается просто - на каждой мойке мне по ним активно проходят Керхером :) Мойщики уже знают, что у моей машины нужно промыть диски, задние подушки и натереть выхлопные трубы :)))))

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Зная манеру твоей езды, пусть диски перед протиркой моют :shades:

  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

нужно промыть задние подушки :)))))

Как тебе их моют ? Приезжаешь на мойку поднимаешь машину в верхнее положение и струёй под пыльник с низу ?
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

, В нашем колхозе моют так: кёрхер-пена-кёрхер-протирка-продувка-протирка. А диски то горячие :rolleyes: и сразу кёрхер :huh: ДВС: чугунный коллектор не сразу остывает :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Суеверным стал.

:huh:  Случилось чего? Или понял бессмысленность затеи с тормозами?

Опубликовано

@alex6645, не, теперь на мойку только с тормозами температуры окружающей среды :)

 

, не, всё хорошо. просто поменял и задние диски на перфорацию, ибо EBC начали не только вибрировать при торможении, но и издавать гул. Зарекся покупать с насечками, толку в них не увидел... А гул увидел, что на передних, что на задних... Так что теперь у меня ничего не бьет, не вибрирует и вообще всё здорово :) Очень надеюсь доездить до первой замены колодок по износу, а не биению диска  :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

P.S.

 

Качество дисков R1 Concepts внушает. Очень всё аккуратно сделано и обработано... :good:

post-13631-0-46829000-1408430774_thumb.jpg

post-13631-0-41958400-1408430787_thumb.jpg

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

EBC начали не только вибрировать при торможении, но и издавать гул.

а поначалу тока шелестели ведь...

мои ЕВС лежат в каропке в гараже - когда Жыпа отдавал, вкорячил по-справедливости им старые короблёные обратно... вместе к колодками старыми :)

Опубликовано

@GrandFa, неоднозначный опыт с EBC... Гул кроме как от проточек ни чем объяснить не могу. До этого два комплекта обычных дисков били, но не гудели :wizard:

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, я-то их снял, оставив хорошие впечатления от эксплуатации...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • ilyha4ws
    • shon73
    • kolia-tir
    • Pablusha
    • Max300
    • Maxigal
    • Sergey Commander
    • Saadov
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.