Перейти к содержанию

Техничка региональная....


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, экспериментируй )) друзья есличо, потом подскажут где кузовщину делать ))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@roy1981, дык мне хватило. я уже обратно спустил до 2 очков.

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Чего вы так по давлению паритесь, чуть больше, чуть меньше. У меня вот за последнюю неделю начали подспускать колеса - так я из по три очка качаю с учётом того что спускают. и ничего зубодробительного нет.

Летом 2,4-2,5 ниже мне кажутся спущеными.

Кстати у кого чеков на карту в Академии нехватает - могу своих отдать. Я их показал, карту выдали, чеки остались.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чего вы так по давлению паритесь, чуть больше, чуть меньше.

я бы не парился если бы на этом давлении у меня ничего не стучало. а сейчас я точно знаю что спереди нужно что то менять, а что не знаю, нужно под машину лезть. Кстати спасибо Денис за помощь в разборке моторчика. Уже получается больше недели езжу и наслаждаюсь почти тишиной. Моторчик перестал издавать страшные звуки.

Изменено пользователем yaromir
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

На последней четверговой накачал перед 2,2 зад где то 2,1, почти заводская накачка. Было все 2,0. Немного улучшилась управляемость, торможение точно не хуже, может даже наоборот. Стуки какие были, такие и остались, ничего нового не вылезло. Это говорит либо о необходимом ремонте подвески, либо что сама резина деревянная была или стала от времени.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


втулок СПУ

Это что!?

 

 


после замены стойки

Какой!?


Где менял кстати?!

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Стабилизатор ПоперечнойУстойчивости)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, у кого можно продиагностировать и желательно устранить шимми? Появляется на 80 км/ч, наблюдается после замены стойки и втулок СПУ.

Панару диагностировал?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Менял в Джип4х4 на Кирова 286

Ты туда шимми поехал устранять или зачем!? Просто СПУ как то на шимми не влияет.

 

 


масло в норме в гуре уровень в бачке

А масло родное заливал!? Кстати можно попробовать вывесить колеса передние и посмотреть как легко они поворачиваются рулем. Если также тяжело, попробовать отбросить тягу от редуктора и пошатать колеса, если также тяжело, то дело не в редукторе, возможно шаровые.

ЗЫ А можно приехать на четверговую и посоветоваться со специалистом, собаки там еще не выросли и пока не кусаюца! :crazy:

  • 3 недели спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так у него масло не из коробки, а из движка убежало))). Хотя эту хрень советуют и в коробку лить, но я не рискнул.

 

Заливал ревитализант ХАДОвский, каждую замену масла на МММ Диаманте под Л/КУзнецком пробил картер. Приехал в НСК к дому заглушил ДВС и больше не смог даже прокрутить его. Он весь синий был, но даехать то доехал. 

Щас залил в Черка и буду делать это каждую замену масла. 

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята у кого есть ступицы ненужные передние на виджея! очень нужно! хочу переделать под сьемные подшипники!

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Ребята у кого есть ступицы ненужные передние на виджея! очень нужно! хочу переделать под сьемные подшипники!

есть только на Зедку. Говорят они одинаковые акромя флянца колесного

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тут заслонка заклинила, дует только в ноги, позвонил Лехе в мочище, он грит: - есть заслонка, 1,5 руб. ну ништяк думаю: - поменяешь? спрашиваю. Он грит очередь 3 месяца, у меня 18 машин!!! в очереди и работа 10 тыщ.!!

Вот объясните мне, друзья неужели лучше 3 месяца ждать и платить деньги, чем самому потратить 2-3 дня?)))

Толи тоже в ремонтеры податься?

Торпеду попробую в четверг расковырять если бокс теплый освободиться.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тут заслонка заклинила, дует только в ноги, позвонил Лехе в мочище, он грит: - есть заслонка, 1,5 руб. ну ништяк думаю: - поменяешь? спрашиваю. Он грит очередь 3 месяца, у меня 18 машин!!! в очереди и работа 10 тыщ.!!

Вот объясните мне, друзья неужели лучше 3 месяца ждать и платить деньги, чем самому потратить 2-3 дня?)))

Толи тоже в ремонтеры податься?

Торпеду попробую в четверг расковырять если бокс теплый освободиться.

:blink: вот это ценник...

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну на сто берут от 6 до 8 (считай 8), мороки и вправду много, дело тут не в цене, точнее не только в цене), а во времени, 18й чувак который последний в списке, неужели самому не проще разломать все )))

я летом ее два раза снимал))) мороки да, дольше гайки и болты крутить))) ну и трубки кондейные разъеднить. зато и печки от гуана почистишь. делов там на день, если с утра начнешь.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

ну на сто берут от 6 до 8 (считай 8), мороки и вправду много, дело тут не в цене, точнее не только в цене), а во времени, 18й чувак который последний в списке, неужели самому не проще разломать все )))

 

на марковнике процедура заняла 3 дня(разборка - установка - сборка), ибо разбирать реально долго и много, как и собирать,

причём во время всего этого отвлечься реально не получится на другое.

надо ещё понять что случилось(но разбирать один фиг)

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня заслонка сломана, надо будет еще с ней разобраться. И радиатор печки прошомполить, запаять и опресовать. Это отдам куда-нить.

Кондей шприцом снимал?


 

ну на сто берут от 6 до 8 (считай 8), мороки и вправду много, дело тут не в цене, точнее не только в цене), а во времени, 18й чувак который последний в списке, неужели самому не проще разломать все )))

 

на марковнике процедура заняла 3 дня(разборка - установка - сборка), ибо разбирать реально долго и много, как и собирать,

причём во время всего этого отвлечься реально не получится на другое.

надо ещё понять что случилось(но разбирать один фиг)

 

 

А что там с ней либо ось заслонки, либо сам привод оси заслонки. Больше нечему. Моторчик рабочий.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, из носика от тюбика с силиконовым герметиком.

Вот http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/marchcat/journal/1294973/ там наглядно видно

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

разобрал. Особой засады нет.
Делал один 5 часов. Из них 2 ЧАСА снимал БЫСТРОСЪЕМЫ БЛ""ДЬ!!!
Рассказываю как быстро снять. Для верхней трубки шприц на 20 кубов, для нижней на 10 кубов. Один надевает и давит шприц, а товарищ тянет изо всех сил на себя. Подошел кент и сняли за 5 мин 2 быстросъема, после моих 2х часовых мучений ))
Испаритель у меня девственно чистый (но его меняли, есть запись), правда лет 7 назад ))
Печка на свет просматривается, завтра поеду шомполить и опресовывать отдам.
Сломана ось заслонки оказалась у самого основания, которое в тягу моторчика входит.
Трубки на печке слегка замял когда шланги сковыривал.

 

П.С. 10 тыщ. реально дохера за такую работу, абсолютно  ничего сложного, но я бы за меньшее не согласился кому-то делать...))), муторно

Изменено пользователем yakobson
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но я бы за меньшее не согласился кому-то делать...))), муторно

Вот вот, и поэтому все пытаются сами это делать)))) А чтобы два раза на грабли не наступать, лучше металические заслонки один раз сделать и забыть))) Да, и фильтр салонный поставить, и антифриз почаще менять, раз в два года, а не раз в десять лет)))))

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Shed,

 

Я во времени ограничен пока, некогда делать. Сейчас с разборки воткну, а эту впрок на металл переделаю. 

 

 

post-7058-0-93476500-1393497241_thumb.jpg

Изменено пользователем yakobson
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас с разборки воткну, а эту впрок на металл переделаю.

 

 


два раза на грабли не наступать, лучше металические заслонки один раз сделать и забыть)))

Про это я и говорил, ну зато опыт будет!)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

 

Сейчас с разборки воткну, а эту впрок на металл переделаю.

 

 

два раза на грабли не наступать, лучше металические заслонки один раз сделать и забыть)))

Про это я и говорил, ну зато опыт будет!)

 

Дима,

а ты, что свои из н/ж воткнул что ли?

Они же тяжелые были.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Дима, а ты, что свои из н/ж воткнул что ли? Они же тяжелые были.

Антон, мне их переделали, они легче стали!))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

 

Дима, а ты, что свои из н/ж воткнул что ли? Они же тяжелые были.

Антон, мне их переделали, они легче стали!))

 

Н/ж поменяли на алюминий?

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

попробую переделать эту, если получится фото выложу

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Н/ж поменяли на алюминий?

Не, тоньше нержу поставили.

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как то так

 

af634fe4e1fc.jpg

 

4ca48bf4a147.jpg

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а ни у кого стекляшек на WJ, которые в передних дверях не завалялось? А то полопались все, а из Москвы только стекляшки заказывать глупо

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как то так

Думаю ненадолго, пластик пересохший уже. Мои старые пытались до меня лечить на подобии твоего, рядом сломало.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97822
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...