Перейти к содержанию

Техничка региональная....


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

нужно не смотреть а прозванивать!))точно могу посмотреть завтра!

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Буду благодарен если подскажешь какой все таки) Завтра покатаюсь и с газовым обогревом))))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всё еще в поиске болтов на передний шрус. И кстати снял демпфер и езжу без него. Он работал только в одну сторону, думал в ремонт отдать, но такие вещи не ремонтируют((( Вибрация которая появляется временами не усилилась, но всё также под сброс газа наращивает амплитуду и если в это время попасть в кочку может пойти в разнос, но пока у меня до этого не доходило. максимальная скорость была 100 км по ипподромке.

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

там болт с резьбой на 8 метрической,подбери по длине и прочности в крепеже

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подбери по длине и прочности в крепеже
не внушают доверия изделия что там находятся.

кстати,дим. чего там с переходником? ты получил от меня письмо на мыло?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Отпуск и хорошая погода делают своё дело. Сегодня от нечего делать полез разбирать редуктор рулевой. В начале было сложно и страшно, но после разборки понял как там всё просто, как автомат калашникова. Если есть у кого желание глянуть на внутренности могу привезти на четверговую, также дать по тренироваться в сборке\разборке :D

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

шарики не про*бал?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deemonNSK, пробал))))) высыпались в разные стороны))) насобирал 24 шт. хз все или не все))

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@deemonNSK, пробал))))) высыпались в разные стороны))) насобирал 24 шт. хз все или не все))

Ярик, ты как всегда)

Взял попкорн и уселся по удобнее в кресло)

Изменено пользователем march_cat
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, ты как всегда) Взял попкорн и уселся по удобнее в кресло)
хех, я видел что они там внутри врасыпуху, но не ожидал что они так лихо разбегутся от меня когда я попытаюсь вытряхнуть :D  но редуктор всё равно ненужный, поэтому я с ним особо не церемонился, целью было узнать как он разбирается, что изнашивается и меняется. Всё что мне нужно было я узнал.
34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ржавчина на крыле вылеза(((. Шо робыть? Мож кто знает умельцев по ликвидации сей проблемы?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir
И чиво там изнашивается, кроме валов?  :shades:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И чиво там изнашивается, кроме валов? :shades:
ничего :D  только вал и страдает. но я ожидал увидеть больше выработки на валу, даже не понял почему у меня так сильно побежал редуктор.

 

 


Ржавчина на крыле вылеза(((. Шо робыть? Мож кто знает умельцев по ликвидации сей проблемы?
тут только вскрывать, зачищать, вытравлять ржавчину и обратно красить. самому можно сделать, я сам себе всегда делал.
4
Автомобиль: KJ 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нынче помыл машину и обнаружил некоторые проблемы с кузовом:
1. Левая передняя дверь понизу вздулась краска примерно 3-4 кв.см.
2. Зимой умудрился посадить вмятину на пороге справа под передней дверью, соответственно краска треснула. Размер примерно 4-5 см.
3. Справа по д дверями пошла местами ржавчина (пятнами)
Вот и вопрос Что с этим можно сделать? Где? и когда?

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@korsar1971,Зачищать,грунтовать,красить,обрабатывать антикором,в магазинах всякой хрени разной полно.Можно на улице,уже тепло... 

Изменено пользователем kostak
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Роман,

если пошла пятнами ржавчина из под краски, пороги, крылья, это значит ржавчина сквозная, в связи с этим очаги необходимо вырезать или высверливать, а затем варить, грунтовать, красить.

Что касается порогов, то здесь всё несколько печальней: производитель задул в пороги, да и во все остальные полости пены монтажной, а так как пена гигроскопична, т.е. впитывает влагу, то вопрос образования пятен дальше по порогам, это вопрос ближайшего времени.

  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Для желающих! Купил себе съемник сайлентов переднего моста. Уже сам поменял сайленты, всё легко и просто при умении, у меня же на всё ушло 3 часа, из них на выпрессовать и впрессовать сайленты примерно пол часа, остальное на перекур и борьбу с мостом, ибо правая сторона по ходу движения выкатывалась вперед.

Кому нужно будет поменять сайленты, обращайтесь. За символические пару литров пивка помогу и подскажу что и как. можно делать как на подъемнике, так и на яме с домкратом под мост, либо с домкратом который способен поднять машину с отрывом колес.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, машина вчера стала гудеть как самолет, чем больше оборотов тем больше гудит. Есть подозрение, что виска, гудит точно также, только постоянно. Подскажите номер какой-нибудь виски не оригинал, чтоб нормальная была?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Likanin, А как виска может гудеть? Если ей капец, то она наоборот будет работать тише, если её заклинило пошумнее конешно, но тоже думаю не на столько - не? 

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Likanin, А как виска может гудеть? Если ей капец, то она наоборот будет работать тише, если её заклинило пошумнее конешно, но тоже думаю не на столько - не? 

Ну вот у меня когда например летом, когда мшина нагревалась, включалось че то и начинало шуметь при наборе оборотов, потом температура двигателя падала и все становилось тихо. А ща постоянно гудит. Как турбина самолета. Я залез на технический форум вжиков, прочитал что так вроде виска гудит.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 прочитал что так вроде виска гудит.

Может канеш, кто спорит. Я когда эл/вентилятор себе поставил так ваще от тишины и добавленной мощности офигел. Как с мопеда на мотоцикл сесть. 

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Может канеш, кто спорит. Я когда эл/вентилятор себе поставил так ваще от тишины и добавленной мощности офигел. Как с мопеда на мотоцикл сесть. 

оу, я не знаю как его ставить, тут бы хоть с этой проблемой разобраться, только собрался компрессор на кондер заказывать и тут это((((

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Likanin,Это виска,однозначно!!!Уже это проходил.Сними виску,заведи и жди когда запуститься эл.вентилятор, заодно проверишь  его наличие и работоспособность 

Изменено пользователем kostak
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Likanin,Это виска,однозначно!!!Уже это проходил.Сними виску,заведи и жди когда запуститься эл.вентилятор, заодно проверишь  его наличие и работоспособность 

Чёт не понял, а как так то, у Вас есть и виска-муфта и эл/вентилятор?  :blink:

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, это же WJ.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, это же WJ.

КрутоТень просто! 

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Отож.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

оу, я не знаю как его ставить, тут бы хоть с этой проблемой разобраться, только собрался компрессор на кондер заказывать и тут это((((

 

Зачем заказывать? 10к лишние? От одиссея походит, только крепления не те!

4
Автомобиль: KJ 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот объясните мне в чем разница между амортизаторами 68003954AB и 52088650AB. Цена отличается в 2 раза!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

День добрый соседи! Накрылся мой ПЕПЕЛАЦ... Выдает ошибки 0112,0171,0174,0305,0523. Стучит внутри что то, и глохнет... Скорей всего пришла пора капиталить ДВС. В Барнауле машин мало в сервисы звонил почти все отказываются... Сколько в Новосибе стоит капиталка, и где можно качественно сделать, чтоб на долго хватило? Машин нравится, продавать не собираюсь. Может подскажет кто чего?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 609 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • ZagrizuN
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 973
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...