Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Скрипы в районе багажника.

dcat84

Автор dcat84
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. С недавних пор появились скрипы в районе багажника. Скрипит это "чтото" на кочках и вроде гдето по пассажирской стороне. Кто нибудь знает или сталкивался с этим?

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Резинка аморта может - сильно на кузов отдает... Протяни болты, может уйдет... Могут сайленты задка - это все смотреть надо...

YJeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
111

YJeep

Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В районе  багажника портить поездку может только шкворень  бумерага, крепится к центральной части моста. Бывает скрипит жутко.  Лечение или замена  определяется после осмотра. 

 Варианты диагностики: на *яме*  машину на ручник и пытаемся тягать ее в ручную вперед-назад, если шаровая болтается в *бумеранге* то под замену. Если не болтается а противно скрипит при покачиваниях  кузова, можно набить смазки под пыльник авось поможет.

Изменено пользователем YJeep
dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Благодарю. погоню в общем в сервис. а там что - наковыряют

Кот_ученый Опытный
238

Кот_ученый

Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


районе  багажника портить поездку может только (не буду столь категоричен) шкворень  бумерага,

+1 НО - ...не буду столь категоричен

тоже скрипело на кочках на ТО приговорили этот шкворень- заменил- скрип пропал...в выпрессованном "шкворне" "палец" болтался как шест в проруби... :good:  

dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В районе  багажника портить поездку может только шкворень  бумерага, крепится к центральной части моста. Бывает скрипит жутко.  Лечение или замена  определяется после осмотра. 

 Варианты диагностики: на *яме*  машину на ручник и пытаемся тягать ее в ручную вперед-назад, если шаровая болтается в *бумеранге* то под замену. Если не болтается а противно скрипит при покачиваниях  кузова, можно набить смазки под пыльник авось поможет.

кстати. брался за рейлинг и качал- тихо

Кот_ученый Опытный
238

Кот_ученый

Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

за рейлинг и качал- тихо

х-ня такое"качание" - проще его оторвать -  бумеранг не раскачаешь...да и скрип сам за себя говорит..."спецы" могут конечно поменять полподвески - хуже не будет кроме расходов...

себе поменял сайлент бумеранга центральный - скрип ушел и ТО прошел...а когда сам бумеранг качал снизу- только слегка люфт- думал все ОК ...пыльник тоже был красивым...

Изменено пользователем Кот_ученый
HANS Восходящая Звезда
59

HANS

Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. С недавних пор появились скрипы в районе багажника. Скрипит это "чтото" на кочках и вроде гдето по пассажирской стороне. Кто нибудь знает или сталкивался с этим?

на KJях обычно скрипит стекло багажника. из-за идиоцкой конструкции. лечится силиконовым спреем на уплотнители

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
HANS сказал(а):HANS сказал(а):

на KJях обычно скрипит стекло багажника

- причем противно.

У себя отпускал винты верхних петель и поднимал стекло вверх - зазоры там есть.

Еще скрипит и регулируется стальной упор (штамповка с краями в виде трапеции) задней двери, тот, который заходит на пластмассовую ответную часть с правой стороны проема кузова задней двери.

Изменено пользователем Arny-xxl
dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а когда сам бумеранг качал снизу- только слегка люфт- думал все ОК ...пыльник тоже был красивым...

как он выглядит- этот товарищ бумеранг?

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@dcat84, вот тут тема про него , его резинки и шаровую : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28073-rezinki-bumeranga/ 

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У себя отпускал винты верхних петель и поднимал стекло вверх - зазоры там есть.

Отпускал винты которые на внутренней стороне стекла - под звездочку в центра с круглой широкой прижимной головой к стеклу или на самих петлях которые к кузову вверху у рейлингов? Те,что со внутренней стороны стекла у меня достаточно сильно прикипели, один попробовал - сорвалась резьба звездочки - лучше б не трогал вовсе) Хотел чуть поднять один край стекла, а то когда сильно захлолывают - докасается до двери и затирает полосу. Да еще когда снимал крышку-накладку на петли, чтоб посмотреть что там, зубчики отлетели, пока приколхозил на скотч 3м..

dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@dcat84, вот тут тема про него , его резинки и шаровую : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28073-rezinki-bumeranga/

кстати. а скрип какой при неисправном шкворне. у меня такой звук- что как будто в салоне

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а скрип какой при неисправном шкворне

Понятия не имею . У меня при шаровой в хлам никаких скрипов не было . В салоне много скрипело - потихоньку находил и убирал .

Кот_ученый Опытный
238

Кот_ученый

Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а скрип какой при неисправном шкворне.

такой скрипучий скрип.. :D езди не парься- если б  у нас на ТО не резали -сам ездил бы пока не начали передние колеса изнашиваться изнутри или с дороги бы уводить не стало... :D а так пришлось потратиться...и попариться...

 

 

 

У меня при шаровой в хлам никаких скрипов не было .

а я шумоизоляцию никакую не делал.. :alko1:

Изменено пользователем Кот_ученый
  • 4 месяца спустя...
dcat84 Участник
11

dcat84

Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Временно скрип вылечен синей изолентой. подмотал на скобы замков  двери и стекла в потертых местах. нужно регулировать замки

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нужно регулировать замки
не замки, а стекло поднять надо
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


стекло поднять надо

А вот когда подъезжал Женя ("Ржевский") , у него  верхний край стекла на кузове уже краску стер .

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у него верхний край стекла на кузове уже краску стер
учитывая силу тяжести - это вообще не нормально....
Zvuker Сподвижник
42

Zvuker

Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня подстукивало и поскрипывало на кочках в багажнике.... Обмотал изолентой полукольцо замка на задней двери изолентой и тишина.

Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А у меня впереди скрип, и я заметил что как по лужам проеду так появляется, подсохнет исчезает, 

скрипит так, что прохожие оборачиваются, что это может скрипеть?

скрипит на кочках и при повороте руля , даже когда стою

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


при повороте руля , даже когда стою

А вот это плохо . Так могут скрипеть умирающие шаровые . 

КОГ52 Участник
10

КОГ52

Автомобиль: Jeep KJ 2
4 05г.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

А у меня впереди скрип, и я заметил что как по лужам проеду так появляется, подсохнет исчезает, 

скрипит так, что прохожие оборачиваются, что это может скрипеть?

скрипит на кочках и при повороте руля , даже когда стою

Так могут скрипеть резинки крепления стабилизатора к кузову. Попробуй брызнуть ВДшкой.

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так могут скрипеть резинки крепления стабилизатора к кузову.

Эти резинки обычно не скрипят на стоящей машине при повороте руля .

Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так могут скрипеть резинки крепления стабилизатора к кузову.

я тоже на них грешу, уже купил, завтра поеду менять

 

 

Так могут скрипеть умирающие шаровые

какие именно шаровые?

В прошлом году я левый верхний рычаг менял

Изменено пользователем Lekhan
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


какие именно шаровые?

Скорее всего - нижние , они самые нагруженные . На стоящей машине при повороте руля практически все неподвижно , кроме вращения пальцев верха/низа , и рулевых наконечников .

  • Нравится 1
andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Стаб на месте не скрипит, а вот шаровые да. Скорей всего нижние....

  • Нравится 1
Аркадий34 Наставник
539

Аркадий34

Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

какие именно шаровые?

В прошлом году я левый верхний рычаг менял

У меня нижняя шаровая с такими же симптомами умирала. Проверь целы ли на них пыльники.

  • Нравится 1
Grigory1 Автолюбитель
30

Grigory1

Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Шаровые без сомнений,нижние,сталкивался с этим не один раз,т.к был вынужден ставить Райбестос,не к ночи будь сказано,так вот они максимум полтора сезона ходят,и то если в конце весны ставишь,то к следующей весне навыкид,и перед смертью скрипят.

Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

05114037AH   это вот эта она?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 741 гость (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • nilipuch
    • up6
    • MarkS
    • Александр 45
    • sstrell
    • Sergey Commander
    • Jimmi73
    • Москва
    • alex1812
    • Zig-Zag
    • BlindBird

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320624
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53115
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...