Народ, у меня появилась такая проблема... мнжду 3 и 4 передачей во время переключения чувствуется толчек. У кого нить есть такая проблема или может была?

У меня просто закрались мысли реально ли сделать свап?

Если только с движкой менять, просто коробас перекинуть (при условии что там все одинаково с гч) - там мозги встанут боком) надо шить под движок, и не только это. Короче менять или только внутрянку, или в тандеме с движком - а 3,6 тяжелый с скорей всего не пройдет по габаритам - но тут хз, к мастерам надо.

 

Да и цена такого свапа - по моему просто нерентабельно)))  проще купить гч)  

Изменено 3 октября 20169 г пользователем Balamut

@Balamut, а плюс к этому, если есть средства на такую процедуру, то, наверное надо идти продавать Чира и брать WK2.

По поводу коробки - возможно на нее есть внутренности отличные от штатных в лучшую сторону)) + софт.  Но пока нигде подобного не светилось. 

 

ЗЫ - была бы стрисракерная мыльница - уже бы наверно все что угодно было бы.. а вот для жипов - нема...

вопрос такой. при экстренном торможении коробас может ошибку выдать?

после торможения в пол сразу загорелся check engine

Изменено 9 октября 20169 г пользователем Valerus34

Да чего угодно на этом "машине" может. Хотя оттармаживался много раз по полной, последний раз почти со 150 до нуля, ничего не выдало (правда учитывая что поймал дыру в левом заднем с 5 мм, то страху натерпелся)

судя по всему катализатор среагировал. чек пропал.

вопрос такой. при экстренном торможении коробас может ошибку выдать?

после торможения в пол сразу загорелся check engine

не должен

Кстати насчёт нагрева акпп, по термостату ни кто не заморачивался?

Он вроде регулируется на открытие по температуре

 

 

Он вроде регулируется на открытие по температуре

Своими силами???

Они по большей части все регулируются, мало кто сталкивался

Товарищи, 

 

проехал 3000 км на новой АКПП (замена по гарантии была). Я время от времени чувствую небольшой толчок при остановке при переключении со 2 на 1 передачу. Сразу после замены толчок был сильным, ОД два раза полную процедуру прошивки проводил и казалось бы когда забирал машину и несколько недель вообще все переключения были плавными и незаметными. Скажите, как у вас, вообще все плавно и нежно, или тычки время от времени бывают "просто оттого, что это Jeep" (цитата ОД)? Также иногда при отпускании педали газа авто не снижает обороты и едет как ехало еще несколько секунд, потом может понизить и несколько секунд чувствуется ускорение с отпущенной педалей газа  . Короче, я считаю, что не должно быть так и думаю ехать к ОД еще раз. Хочу лишь убедиться, что это ненормально и так не должно быть. 

 

Как здесь говорят, в автомобиле за 2 млн. такое раздражает! Блинство...

@Р Кирилл Е, как нас убеждают, это "норма и особенность", как считают нормальные люди это скотство и недоделка завода-изготовителя.

Лучше заявить неисправность письменно, пусть решают или делают вид, что решают.

Изменено 31 октября 20169 г пользователем Brandon Heat

Я время от времени чувствую небольшой толчок при остановке при переключении со 2 на 1 передачу.

 

Аналогично, но не так сильно заметно как со 2-й на 3-ю.

 

несколько недель вообще все переключения были плавными и незаметными

 

только непосредственно после прошивки так казалось, через пару сотен км стало как было

 

при отпускании педали газа авто не снижает обороты и едет как ехало еще несколько секунд, потом может понизить и несколько секунд чувствуется ускорение с отпущенной педалей газа

 

не замечено

Товарищи, 

 

проехал 3000 км на новой АКПП (замена по гарантии была). Я время от времени чувствую небольшой толчок при остановке при переключении со 2 на 1 передачу. Сразу после замены толчок был сильным, ОД два раза полную процедуру прошивки проводил и казалось бы когда забирал машину и несколько недель вообще все переключения были плавными и незаметными. Скажите, как у вас, вообще все плавно и нежно, или тычки время от времени бывают "просто оттого, что это Jeep" (цитата ОД)? Также иногда при отпускании педали газа авто не снижает обороты и едет как ехало еще несколько секунд, потом может понизить и несколько секунд чувствуется ускорение с отпущенной педалей газа  . Короче, я считаю, что не должно быть так и думаю ехать к ОД еще раз. Хочу лишь убедиться, что это ненормально и так не должно быть. 

 

Как здесь говорят, в автомобиле за 2 млн. такое раздражает! Блинство...

пусть ещё раз меняют акпп, если авто на гарантии

, а что дальше? Ну поменяют, 500 км проеду и то же самое будет?

 

Вчера пообщался с другим джипером. На вопрос почему он продает он ответил: "Да просто невозможно с этой коробкой ездить!". Печально! Как, кстати, эта коробка ведет себя в Renegate 1,4 L? И в Range Rover Evoque? 

 

Но без паники! У нас самый яркий и необычный авто, которые дарит отличные эмоции! 

Изменено 2 ноября 20169 г пользователем Р Кирилл Е

 

 

Как, кстати, эта коробка ведет себя в Renegate

На Ренике алгоритм её работы другой. Первая там используется в качестве понижайки, машина всегда стартует со 2й, передачи плавнее. Адекватнее, в общем, ведёт.

 

 

 

"Да просто невозможно с этой коробкой ездить!"

И бубнилкой тоже ((

 

 

 

Но без паники! У нас самый яркий и необычный авто, которые дарит отличные эмоции!

Именно! Кому нужна практичность, Логан берут)

не было времени написать...по поводу акпп..

был у меня когда то jeep compas, с круглыми глазами, классный такой, на механике... первое мое удивление было, это обороты двигателя, более менее тяга начинается с 1500 оборотов/мин, на механике это проще почувствовать, если воткнуть передачу например на недостаточных оборотах, например на 1000, то тяги нет и двигатель начинает троить-тупить, кто на мехе ездил тот поймет, когда недостаточно тяги....

такой же двигатель и здесь, более менее оптимальные обороты от 1500, поэтому когда отпускаете педаль газа например на 50 км/ч, это 5-я передача, двиг будет выравнивать на 1500 чтоб не заглохнуть и была оптимальная тяга(а переключиться на 4-ю как бы рано еще), вот и кажется что он сам газует....конечно масса делает свое дело, все равно скорость упадет, и включится 4-я передача....3....2....1....медленно....но все равно он остановится...ну или почти остановится

Изменено 2 ноября 20169 г пользователем Zk_kr

Вот теперь коробас начал меня бесить дерганьем при переключении на заднюю скорость. И с паркинга невозможно снять без рывка, если машина стоит на пригорке или в ямке.

@clipsa, поставь, чтобы автоматом включался ручник при переключении в паркинг. и тормоз не сразу отпускай, дождись пока педаль не провалится

Изменено 19 ноября 20169 г пользователем Valerus34

 

 

поставь, чтобы автоматом включался ручник при переключении в паркинг.

И не уедешь ты зимним утром уже никуда на примёрзших колодках....

С первыми заморозками про эту функцию надо забыть до весны, иначе одним прекрасным утром придётся с горячим чайником танцевать вокруг машины.

И с паркинга невозможно снять без рывка, если машина стоит на пригорке или в ямке.

Разумеется. 2 тонны повесить на коробку и ждать, что она будет плавно переключаться.

 

Вспоминаем ПДД про постановку автомобиля на склоне, статьи я не помню, но здравый смысл такой:

1) Если перед автомобиля смотрит в сторону подъёма, выворачиваем руль максимально влево, чтобы упереться правым передним колесом в препятствие (например бордюр).

2) Если же задняя часть автомобиля смотрит в сторону подъёма, выворачиваем руль максимально вправо, чтобы упереться правым передним колесом в препятствие.

И прежде чем включить P с вывернутыми колёсами включаем нейтралку, ждём, пока машина накатом упрётся в препятствие, после чего включаем P.

 

Всё, никуда не укатимся. Мы в безопасности. Актуально всегда, но зимой особенно, когда ручником пользоваться нельзя из-за того, что колодки могут примёрзнуть к дискам, особенно нежный электрический механизм иногда промерзает и не работает, привет Range Rover'ам, которые по утрам на эвакуаторах ездят его отогревать.

 

Перед стоянкой чтобы понять где у нас подъём, включаем нейтралку и отпускаем тормоз, наблюдаем куда машина покатится.

Изменено 19 ноября 20169 г пользователем Brandon Heat

Разумеется. 2 тонны повесить на коробку и ждать, что она будет плавно переключаться.

 

я про сугробы. Не про спуски/подъемы.

 

 

я про сугробы. Не про спуски/подъемы.

Тормоз выжимай сильнее, потом переключайся.

Всегда когда паркуюсь, перевожу в нейтраль, отпускаю тормоз, жду пока машина выравняется, потом ручник потом паркинг. Как ни странно, но ручник не разу за прошлую зиму не замерз, за начало этой тоже.

Изменено 19 ноября 20169 г пользователем benomx

И не уедешь ты зимним утром уже никуда на примёрзших колодках....

С первыми заморозками про эту функцию надо забыть до весны, иначе одним прекрасным утром придётся с горячим чайником танцевать вокруг машины.

 

 

не примерзал. не танцевал. и не дергаюсь

Изменено 19 ноября 20169 г пользователем Valerus34

при переключениях посильнее педальку надо выжимать, как уже посоветовали.

 

ручник за две зимы не примерзал тьфу*3 

Я за всю жизнь примерзал только 1 (тьфу-тьфу-тьфу) раз, на барабанах, но мне и этого хватило с головой.

Изменено 22 ноября 20169 г пользователем Brandon Heat

Поменяли мне коробас

Первые ощущения на 60 км:

Не дёргает

Переключение на заднюю без рывков

Переключения плавные, практически не заметные

Но надо ждать когда снег расчистят. Попробовать в деле не в черепашьем режиме.

 

 

Поменяли мне коробас

Это обновка, а обновку надо, что? Правильно, нежно обкатать.

 

 

 

Попробовать в деле не в черепашьем режиме.

Как раз в черепашьем режиме самое показательное, первые три передачи самые дёрганые.

Плюс надо километров 500 проехать, примерно за столько прошивка "сваливается".