Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП


Rodjer

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, есть хоть один зарегестрированый случай покупки новой коробки??? :blink:

Тут описывали случай, коробка от представительства, ремонт за счёт потребителя 300 тыщ.

А так, проще сжечь машину.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вот бы статистику глянуть проданных машин и машин с замененной коробкой. Как мне кажется попадет с среднестатистическую поломку коробки любой марки. И к тому же учтите Америкосовкий рынок продаж этого авто, там бы контору исками закидали, а ничего, конторка пашет. (ИМХО)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Маразмом не страдайте, нормальная акпп, уж точно лучше сухой дсг.

Да и ремонтопригодна она, если совсем не забить на чек и удары.

С 3.2 едет лучше.

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С 3.2 едет лучше.

Уговорил. Где поменять мотор 2,4 на 3,2?

:lol2:

0
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara II v6 2.5
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Маразмом не страдайте, нормальная акпп, уж точно лучше сухой дсг.

Да и ремонтопригодна она, если совсем не забить на чек и удары.

С 3.2 едет лучше.

Подтверждается тем,что сервисы по Акпп готовы принять коробас.И ремонт намного дешевле коробаса от дилера :D+ гарантия. Кстати как вариант можно поставить контрактную,но за большую сумму.

Активно на предыдущей неделе занялся данной проблемой(на будущее,если трейл брать). 

Цену в среднем называли 80-120. У одного гарантия была год,у второго 1.5. Так же есть человечки,которые меняют коробас на новый за 160. Думаю цифры намного приятнее,чем от ОД :D

Изменено пользователем _N_I_K_I_T_O_K_
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Уговорил. Где поменять мотор 2,4 на 3,2?

:lol2:

в цветочном магазине :)))
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

поржал))  Молодец))

Изменено пользователем Balamut
0
Автомобиль: Seat
Город: Московский
Опубликовано
Опубликовано

в цветочном магазине :)))

Интересно, а здесь какая стоимость? 

 

Не понимаю почему трейлхока нет с 3,2

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не понимаю почему трейлхока нет с 3,2
Потому что в Лимитеде 3.2 вообще не будет никакого смысла и его вообще не купят. С другой стороны не понятно, нафига нам его вообще привезли, когда лучше бы 2 варианта Трэйла бы было и на кой чёрт 272 силы. Из всего этого только укрепляешься во мнении, что всерьёз наш рынок Jeep как не рассмастривал, так и не собирается.
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Потому что в Лимитеде 3.2 вообще не будет никакого смысла и его вообще не купят. С другой стороны не понятно, нафига нам его вообще привезли, когда лучше бы 2 варианта Трэйла бы было и на кой чёрт 272 силы. Из всего этого только укрепляешься во мнении, что всерьёз наш рынок Jeep как не рассмастривал, так и не собирается.

на нашем рынке он рассматривает только Гранду

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почитал ветку, как-то сцыкотно стало...

При остановке коробка пару раз пиналась как только с салона забрал, потом вроде перестала.

Сейчас пробег 350км всего, сегодня с утра тоже пиналась при остановке.

Диагноз или "приработается, ничего страшного"? :wacko:

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Почитал ветку, как-то сцыкотно стало...

При остановке коробка пару раз пиналась как только с салона забрал, потом вроде перестала.

Сейчас пробег 350км всего, сегодня с утра тоже пиналась при остановке.

Диагноз или "приработается, ничего страшного"? :wacko:

 

поможет только замена. пока гарантия надо успеть поменять )

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Единственно чего я не пойму почему не пригоняют 2015, 2016, 2017годов из за ЭРЫ ГЛОНАСС, или это вообще невыгодно?

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Единственно чего я не пойму почему не пригоняют 2015, 2016, 2017годов из за ЭРЫ ГЛОНАСС, или это вообще невыгодно?

потому что 2014-го не распродали) 

Изменено пользователем Nefron
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Единственно чего я не пойму почему не пригоняют 2015, 2016, 2017годов

 

Серьезно что ли? надо же... Тут что все на 14-м годе катаются? :)

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Катя жжот.....!

 

/home/dme/Загрузки/f4b6e4275b277a453beccc887e60ddbc.jpg

post-40059-0-23509000-1491307433.jpg

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поможет только замена. пока гарантия надо успеть поменять )
То есть диагноз?
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

То есть диагноз?
Может нейрохирург поставить диагноз по телефону?
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может нейрохирург поставить диагноз по телефону?
Ты не поверишь :lol2:

А по факту всё что не читал получалось что у тех у кого коробка все-же погибла она изначально начинала пинаться при остановке...

Ладно, поживем-увидим :blink:

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

maxys 146, у вас 2 года гарантии. Катайтесь. Пинки- скорее из-за программного обеспечения. Либо программеры- троешники, либо им ставили задачу другую- прежде всего экология. С 3.2 все же коробка работает по-слаженней. Ну а если вдруг - то на "принем" к доктору.  

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Может нейрохирург поставить диагноз по телефону?

я на повышение ушёл
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@andrycher, с бабой ты спать ложишь каждую ночь и родила тебя тоже ..... ну ты понял ^_^

 

А в моем мире МУЖЧИНЫ не позволяют себе таких высказываний в адрес женщин.

Но ты продолжай нарываться, мои злые гормоны рвутся в бой =)

Жги ещё =))))

Странно обвинять мои руки в заводском браке (это если мы про ДВС), я не собирала эту машину :lol: ну а если речь про АКПП, то тут нас много РУКОЖОПОВ

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@andrycher, с бабой ты спать ложишь каждую ночь и родила тебя тоже ..... ну ты понял ^_^

А в моем мире МУЖЧИНЫ не позволяют себе таких высказываний в адрес женщин.

Но ты продолжай нарываться, мои злые гормоны рвутся в бой =)

Жги ещё =))))

Странно обвинять мои руки в заводском браке (это если мы про ДВС), я не собирала эту машину :lol: ну а если речь про АКПП, то тут нас много РУКОЖОПОВ

Кать, хошь у него акпп сломается?? ;) Или двс кипеть начнёт :))))

Господа и дамы, акпп меняют только в России, во всём мире эту акпп чинят. Просто не все од это смогут сделать квалифицированно.

Есть куча билютней, как с ней справиться и поверьте, самое дорогое, это демонтаж-монтаж Вашей 9НР48.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хошь

Порчу наведёшь?)))

 

Кстати, в четверг жди гостей =)

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

самое дорогое, это демонтаж-монтаж Вашей 9НР48.

Бюллетени бюллетенями, а у мастеров которые "перекидывают" АКПП,  руки то же должны из правильного места расти. А в случае проблем с  ДВС  у Екатерины - частично виноваты чудо-мастера 2-х ОД. (не буду их "рекламировать"). Ну и собственно сам брак отливки блока. Небезызвестный нам "профессор" - правильно установил причину.

Я так понимаю, что авто практически у всех 2014 г.в. Поэтому, не мешало бы кстати проверить, а прошивки ДВС и АКПП у вас последние?

andrycher, а перед покупкой не досуг было почитать форум, прежде чем покупать авто? Это нам, кто купил авто в 2014 и 2015 г. кроме как на зарубежных форумах, об авто инфы почерпнуть было практически негде. Докупите сервисный контракт (для новых авто он дешевле, за "шлем" отдаете значительно больше) и катайтесь себе на здоровье, если авто нравиться.  

Изменено пользователем srs3491
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То есть диагноз?

 

на 2014-15 с вероятностью больше 50% думаю. у меня вот с конвейера сошла в сентябре 14го, вроде как знали, что с коробасами проблема и был реколл. но что было до замены и после, как говорится, небо и земля. что-то в первой партии было не так. вроде Пчёл писал, что немного даже конструктивно что-то поменяли.

не зря же слоган придумали: Jeep Cherokee. Приключения — это привычка

Господа и дамы, акпп меняют только в России, во всём мире эту акпп чинят. 

 

не знаю как во всем мире, но в штатах плакали :)

Изменено пользователем Valerus34
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но в штатах плакали
Ну в штатах у RAV 4 под педали коврики залезали :D
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в случае проблем с ДВС у Екатерины - частично виноваты чудо-мастера 2-х ОД. (не буду их "рекламировать"). Ну и собственно сам брак отливки блока. Небезызвестный нам "профессор" - правильно установил причину.

А руки из "ж&%ы" у меня :lol2:
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

поверьте, самое дорогое, это демонтаж-монтаж
Да мы верим, а примерный порядок цен можешь озвучить на ремонт?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 648 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • sanityclause
    • Sashander
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...