Перейти к содержанию

Вопрос по ресурсу колодок


ChapD

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, Орехово-Кокосово
Опубликовано
Опубликовано

День добрый!

Какой ресурс (примерно) для передних и задних тормозных колодок. Езжу умеренно, не лихачу. Торможение нормальное, скрежетов нету, пробег 48 000км.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тысяч 60 должны отбегать

79
Автомобиль: пешекарус
Опубликовано
Опубликовано

А что говорят сервис-мены на ТО?

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, Орехово-Кокосово
Опубликовано
Опубликовано

А что говорят сервис-мены на ТО?

 

Пока ничего, я вот только намылился на ТО съездить. Но, на всякий случай, хочу понять. В сервисной книжке (в регламент) входит замена колодок. Но, понятно дело, может и нет смысла менять. Тем более, заявленная цена колодок на сервисе :wacko: убицца можно!

тысяч 60 должны отбегать

 

Андрей, да похоже на то. У меня коллега на работе - примерно 55 тыщ. намотал на Компасе и вот только собирается менять.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

передние менял на 36 000, сейчас почти 60 000, - переобувался, передние, задние - износ в районе 50%, вероятнее на 72 000 передние опять под замену

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

У меня Америкос 12 года. и перед и зад поменял на 40 000. стерлись под ноль

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: ГЧ 2013 3.6
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я первй раз поменял на 82.000 км.  и ещё можно было поездить!

8
Автомобиль: Jeep compass 2012
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У моего авто пробег 63.000 км - колодки родные (спереди-20% осталось; сзади-50%). Стиль вождения-спокойный.

Изменено пользователем Alex 29rus
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я передние меняла на 48000, задние пока стоят, но уже пора менять (сейчас пробег 56). Ездим вроде спокойно, но дальняки бывают - три поездки в Крым на счету.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compas
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 68 тыс, ещё мм 3-4 осталось

.

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно не скажешь когда меня , все зависит от манеры езды и торможения !

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

На 72.0 передние опять в ноль, как и на 36,0 - внутренняя сторона, внешняя порядка 50%. Поставил от Мицубиси, посмотрим как будет износ, по качеству торможения ничего не поменялось. На след. выходные займусь заменой задних.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep compass 1j8fff7w97d199731
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

На 72.0 передние опять в ноль, как и на 36,0 - внутренняя сторона, внешняя порядка 50%. Поставил от Мицубиси, посмотрим как будет износ, по качеству торможения ничего не поменялось. На след. выходные займусь заменой задних.

 

Привет, парни

Слышала что есть колодки которые начинают свистеть когда кончаются и на них еще можно проехать несколько тысяч,

есть такие?

если да, то зачем считать по пробегу, услышала свист и в сервис бегом.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Свистят специальные вставки, которые либо приклепаны к колодкам, либо их можно переставлять. Там обычный металл, который, если феррадо становится тонким, достаёт до диска и начинается свист, на наших машинках колодки с такими вставками стоят внутри диска. Все это хорошо, но этот контакт появляется, когда остаётся менее 0,5 мм колодки, что, для меня лично, не является достаточным остатком. Поэтому нормальный механик (водитель) убедится в достаточной толщине колодок только посмотрена на них, допустим, при сезонной замене колёс. А от свиста до клина может пройти и 1000 км, а может и 10, это непредсказуемо.

  • 4 месяца спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

не спеша готовлю машинку к дальней дороге, решил сделать ревизию задних тормозных колодок (пробег 96,0). вскрываем-открываем: вполне недурственно, а именно, износ процентов 60 - пока не меняю, а в 12 посту планировал поменять еще в мае :good:

  • 7 месяцев спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

120,0 тыс км - поменял задние колодки по регламенту. Нельзя сказать, что в ноль, но если запись есть в регламенте ТО - меняем. Передние от митцу отбегали 48,0, в общем то и ещё бы походили, по регламенту заменил.

  • 7 месяцев спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

144,0 по мануалу: проверь колодки.

задние - почти без износа,

передние - буду менять, до 156,0 однозначно не дотянут, особенно внутренние.

по дискам: на мой взгляд у задних износ больше, но критичного ничего не вижу.

  • 3 года спустя...
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году перед поездкой в Крым решил превентивно заменить родные колодки по кругу.

Не скрипели, можно было ещё откатать, но остаток был уже минимальным и перед дальней поездкой

решено было менять. Пробежали они 67000 км.:up:

На замену выбрал Ferodo FDB1621 перед и FDB1839 зад. Подходят норм.

В комплекте пластины, скрипуны, сделаны в Чехии.

Первые 500 км по городу чуть скрежетали при торможении, пыления не замечал.

Первые сюрпризы начались а трассе когда поехал на Юг - обратил внимание, что сильно пылят,

диски постоянно были чёрного цвета, не смотря на свой оригинальных серебристый цвет.:huh:

На обратном пути при подъезде к Москве, пробег колодок на этот момент был 4400 км,

заскрипели. И с каждым следующим днём скрип становился всё назойливее, колодки просто стёрлись.

Я честно говоря в сильном недоумении, что это было...то ли подделка, хотя по коробке и внешнему виду

опасений не вызывали,  выглядело всё вполне прилично, то ли они в принципе не предназначены для езды

по трассе с активными торможениями, то ли просто г...о качество.

Как резюме всем советую избегать эти артикулы, возможно и производителя целиком. :facepalm:

 

 

Кстати, у кого сколько нынче ходит неоригинал?

Может это нормальная практика современной действительности?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Ян Раков
    • Vladimir_
    • александрмитр
    • sanityclause
    • AmbRW
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51911
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...