Перейти к содержанию

Лампочки в фарах


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep compass 2014
2.4 ED3
6AT 6F24
4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрится здорово! А где заказывали ?

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@alexx_alms знамо где, как всегда э, на Али-баба:)) 

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ангелина Внешний вид зачотный!:up:

Изменено пользователем Jeep_OK
52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 21.09.2020 в 00:38, Ангелина сказал:

@DUC, только что вернулась из отпуска.

Свет, скажу я вам, ОФИГИТЕЛЬНЫЙ!!!!!!

ехала по Вологодской, Карелии и Мурманской области в полной ночИ, собирая за собой паровозик из желающих "упасть на хвоста" к светящемуся Данко.

По фото судить нельзя - там фары еще не откорректированы  по ГОСТу.

Может ваш свет и достоен похвалы, хотя...если он штатный, то у вас достаточно хорошее ночное зрение, надо полагать. Мы эксплуатируем Компас в течении полярной ночи, зимой, в ПОЛНОЙ КРУГЛОСУТОЧНОЙ ТЕМНОТЕ, теоретически длящейся  со 2 декабря по 11 января, а практически - с конца октября по конец февраля. поэтому, уж поверьте, что такое ХОРОШИЙ свет я знаю не понаслышке.

 

в принципе, достаточно даже включенного ближнего, ну, можно добавить ПТФ для ширШины. Ну а уж если включаешь дальний!!! Это вообще улёт!!!

кстати, диодный свет лучше отражает разметку, ее, даже утёртую практически в ноль, гораздо виднее. Знаки, опять же, катафоты обочины... Короче, если свет нужен, копите денЮжку и ...всего наилучшего с диодными фарами!!!

 

сделать фото ночью проблемно. Фотоаппарат, хоть и профессиональный, но я - не профессионал. Выдержку там надо, ISO... и т.п.

Просить мужа - дохлый номер. Он доволен на все 300% и не горит желанием доказывать чего-либо для него очевидное.

Но..., я попробую :)))

Приветствую.

Штатный свет  был переделан дня через  3 на ксенон сразу.блоки хелла оригинальные стоят и лампы осрам найт брекер оригинал ,а вот чтоб не потрошить фару линзы пришлось поставить хелла 3р.Они без разбора меняются без особых проблем.Так что про свет я знаю,не один десяток фар переделал.Но вот точно скажу что лед этих фар в темноте однозначно будет хуже оригинального ксенона.Особенно на мокром асфальте и на дороге без фонарей.Конечно это лучше галогена а уж тем более эстетически но всё же.У меня в своё время отпала идея их покупать,поскольку хотел их сразу потрошить под ксенон ну или приличный лед а не китай.Но это моё мнение.Вам нравится и отлично.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@DUC после покупки сразу подумали про ксенон.

НО

все дело встало из-за омывателей фар, которые должны быть в паре с ксеноном.

нашли желающих поэксперементировать с нашей машиной только в Москве...

поэтому мечта не сбылась!

 

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А теперь к сведению:

ГИБДД разместила на regulation.gov.ru проект «перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» в новой редакции. Перечень является приложением к ПДД, поэтому за нарушения из этого перечня будут штрафовать по ст. 12.5 КоАП (минимум 500 руб.) Нарушением теперь будет считаться установка в фаре источника света «класса или с цоколем, мощностью, цветовой температурой», не соответствующими «эксплуатационной документации». 

Светодиодных лампочек это вряд ли коснётся, а светодиодных фар или ксенона - очень вероятно. 

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant ну по ксенону- понятно, если омывателя нет - значит фары не официальные . Это видно не вооруженным гдазом. Хотя на Компас есть в продаже такие фары  но тмывателя-то к ним нет. 

А по диодным фарам?  Тоже с виду не топором вырубленные. 

Если остановят, что им предъявлять в качестве эксплуатационной документации? Мануал? 

  • 1 месяц спустя...
52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 30.09.2020 в 23:20, Ангелина сказал:

@Acovant ну по ксенону- понятно, если омывателя нет - значит фары не официальные .

Вот тут Вы не правы,есть машины без омывайки и это штатно.У меня был cadillac escalade 2007 года ,так вот там стояли ксеноновые фары с завода и это в оригинале.При этом нет регулировки уровня и омывайки.

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На Крайслерах такая же история. Пацифика и 300М имели ксенон в штатном варианте без корректора и омывателя, еще в далеком 2003 - 2004 годах

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
В 30.09.2020 в 22:05, Acovant сказал:

А теперь к сведению:

ГИБДД разместила на regulation.gov.ru проект «перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» в новой редакции. Перечень является приложением к ПДД, поэтому за нарушения из этого перечня будут штрафовать по ст. 12.5 КоАП (минимум 500 руб.) Нарушением теперь будет считаться установка в фаре источника света «класса или с цоколем, мощностью, цветовой температурой», не соответствующими «эксплуатационной документации». 

Светодиодных лампочек это вряд ли коснётся, а светодиодных фар или ксенона - очень вероятно. 

Что то мне кажется ничего в итоге из это не выйдет. Особенно меня удивило про цветовую температуру... Выбор галогеновых ламп огромен в том числе и по цветовой температуре и все сертифицированны, а производитель, по моему нигде не указывает лампы какой цветовой температуры должны быть установлены на тот или иной автомобиль, максимум галоген/ксенон/LED и тип цоколя, а дальше резвись как хочешь ))))) 

А потом доказывать это проблематично, если линзованная оптика, то гайцы предпочитают не связываться. 

 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Ангелина  а ваших новых фарах именно LED модули стоят или LED лампы в линзах? 

 

И еще вопрос ко всем, кто имел дело с LED ставили с обманками или программно переключали, я просто задумался над покупкой LED ламп и под это дело можно взять доступ на Appcar DiagFCA, что бы самостоятельно переключать программно с LED/ксенон на галоген и обратно + разные фишки настроить, например автоматическое запирание дверей при начале движения, опускание зеркал при движении задним ходом (при наличии камеры не очень актуально), те же датчики давления прописать (ну а вдруг), ну и так для диагностики.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Отлично! Делаем вывод, что потомки Конфуция, сделали красивую оптику с приятной окантовкой в виде ДХО и 2-я линзами, в которые запихнули LED лампы. Соответственно можно экспериментировать и со штатными линзами, установив в них LED лампы. Я лично на такие засматриваюсь. 

Но меня очень интересует вопрос, так называемого "программного" переключения режима работы передней оптики через диагностические программы. 

У меня вопрос к великим всезнающим гуру, неоднократно читал, что наши машины не дружат с ксеноном (да с LED наверное), и электронный блок приказывает долго жить. Отсюда вопрос, если переключить "программно", как это отразится на жизни блока? Или же это в любом случае лотерея? Не хочу заморачиваться с обманками, т.к. лишние коробки, которые нужно тоже куда то прятать)))) 

И еще в ПТФ тоже режим работы можно/нужно менять? 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю получится херня, я прошел на Чероки KL через установку диодных ламп за 200$ в галогеновые линзы. Было чудовищно... Можете на драйве отчет почитать... 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@up6  почитал, занимательно! Вопросов нет, LED модули это круть! А LED лампы какие были с диодами с двух сторон типо таких?

image.thumb.png.a2f5f8140d4146f8cfc5ce2d26f692c7.png

 

Все пишут, что подобные лампы офигенно освещают обочину, а перед машиной - глаз коли, из-за их конструкции в центре засветы, если в линзе стоят, они как то больше для рефлектроной оптики годятся. 

Лампы аля 360 градусов лишены вроде этого, и как раз для линз, в рефлекторной оптике наоборот будет светить хрен пойми как.

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такие были... продаю сейчас их... активно... думаю все равно будет херовенько, результат будет несравним с правильным колхозом (фраза то какая). катаюсь периодически на папином Компассе - света просто ноль по сравнению с ускоглазым...

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@up6  блин, были бы еще одни фары, я бы наверно тоже с модулями заморочился. Я по этому и рассматриваю именно лампы, что бы в случае чего либо, можно было максимально быстро и безболезненно откатиться к стоку. 

 

А работают модули как? С компом дружат или через обманки? 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

никаких обманок, все прописано в мозги...

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

аааа, вот, это главный для меня момент! :up:

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а в чем момент? Вы в часе езды от места, где все сделают красиво

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@up6 в смысле зашьют в мозги? 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чтобы не заниматься резьбой по сами знаете чему... красиво и без колхоза

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Да, так то согласен)))) Осталось только решиться на все это... А то, оно ж как, запал возник, а потом бац и забыл что хотел... Старость :lol2:

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Кстати! Я тут залез на Али, смотрю указом Цай Инвэнь, введена в эксплуатацию новая модель альтернативной оптики, мне они тоже как-то приглянулись ))) 

 

image.thumb.png.cbf781015c2ac8a76552b45da17dbfa7.png

image.thumb.png.7e49ac4541d7786db37732136f127716.png

42
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

учитывая наличие проблемы с постоянным перегорание лампочек, в wk2,  где выгорают даже любые китайские светодиодные лампы, покупка подобных фар это выброшенные деньги, потому что они просто сгорят, нормально работают только светодиоды OSRAM

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Зато красиво, как жигули, девятка :lol2::lol2::lol2:

42
Автомобиль: 0.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Alex-Nefras сказал:

Зато красиво, как жигули, девятка :lol2::lol2::lol2:

43000 коту под хвост

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Vagit99 про вк2 ничего не могу сказать, тебе виднее, но лично у меня лампочки (галоген)  год - полтора ходят, работая ежедневно, потому с ДХО езжу только летом, очень солнечным днем в темных очках, а так, ХЗ почему, фетиш у меня какой то, всегда с ближним + ПТФ. 

За все время, только фишки оплавились, которые к лампам подключаются, поменял на Hella Н9, проблем нет, ничего не плавится. 

 

Скажу честно, перегорела через 2 года 1 лампочка в ПТФ, поменял на OSRAM ORIGINAL LINE, те что самые простые прозрачные оригинальные (те что часто на заводе ставят), поменял все и ближний/дальний и ПТФ, после AVANTECH NIGHT FIGHTER самый простой оригинальный желтоватый свет :censored: пипец... 

 

На мой взгляд AVANTECH NIGHT FIGHTER - лучшее что есть из галогена для нашей оптики.  Пару месяцев назад, у меня был вояж по Новой Ладоге (А-114), туда-обратно, обратно ехал в ночи, одна противотуманка не работала... Никакого дискомфорта, очень все хорошо освещалось, при условии что освещения на данной трассе никакого)))) 

Да без ПТФ скучнее, не так широко, но даже с 1 ПТФ дискомфорта не испытывал видимость была хороша... С оригинальным желтым светом, ну совсем не то (((( 

Так еще и стоит этот OSRAM ORIGINAL LINE 1 шт, как копмлект AVANTECH NIGHT FIGHTER. 

По этому хочу попробовать LED, не понравится, буду искать б/у фары и корячить в них Bi Led модули. Ибо, как я убедился, коммунистическая партия Китая, не желает продавать фары с Bi Led линзами, а тупо пихают в линзы просты Led лампы. Правда, как мы видим выше, люди и от них прозревают! 

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Alex-Nefras те фары что поставила я больше похожи на родные, за исключением ленты ДХО. т.е. шанс быть пойманным на колхозе меньше, чем у этих,

ИМХО

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 01.12.2020 в 20:22, Alex-Nefras сказал:

Отлично! Делаем вывод, что потомки Конфуция, сделали красивую оптику с приятной окантовкой в виде ДХО и 2-я линзами, в которые запихнули LED лампы. Соответственно можно экспериментировать и со штатными линзами, установив в них LED лампы. Я лично на такие засматриваюсь. 

Но меня очень интересует вопрос, так называемого "программного" переключения режима работы передней оптики через диагностические программы. 

У меня вопрос к великим всезнающим гуру, неоднократно читал, что наши машины не дружат с ксеноном (да с LED наверное), и электронный блок приказывает долго жить. Отсюда вопрос, если переключить "программно", как это отразится на жизни блока? Или же это в любом случае лотерея? Не хочу заморачиваться с обманками, т.к. лишние коробки, которые нужно тоже куда то прятать)))) 

И еще в ПТФ тоже режим работы можно/нужно менять? 

Там в характеристиках написано что температура 6500к а это уже синева,толку ноль будет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Ripper
    • up6
    • булат
    • Veron
    • aepishhev
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.