GC 3.1 Дизель 2000 г - проблема АКПП

[Galleon]

Добрый день. Подобные темы нашел, но не совпадает поведение машины.

итак, проблема всего скроее с АКПП. Сейчас машина перестала заводиться, до этого глохла при включении передачи.

хронология событий:

1 день - машина вела себя как обычно, но к концу дня стал замечать небольшой стук, как буд то клапана стучат. Звук шел из под турбины, и был еще слышан. Подумал что масленное голодание головок, двигатель был горячий ничего предпринимать не стал. Давление весь день был на 4

2 день - утром проверил уровень масла, ниже минимума, долил до верхней отметки. стук не пропал. Возникло такое ощущение что лопасть вентилятора что то задевает. Еще раз осмотрел и звук шел из под Турбины. стал ездить, в течении дня стал замечать усиление шума в салоне. со стороны вроде ничего не изменилось. звук такой же. в салоне же казалось что прогорел глушитель. Вечером разогнал машину - ведет себя обычно, скорость набирает, коробка не пинается.

Но возникало ощущение неровного звука двигателя, как буд то он четверил. но на резком повышении оборотов - звук был ровный. на мелкихом трогании машина немного дергалась (что нехарактерно для нее) В остальном все как всегда. Единственное звук громкий. Подумал что прогорел глушак.

Возвращаясь домой, уже поздно ночью втал на светофоре. пошел резкий треск как буд-то провернуло вкладыш в двигателе. отпустил тормоз, но машина не отреагировала и не куда не поехала. поднял обороты и звук "владыша пропал" включил на нетраль двигатель стал работать ровно - треск исчез. Включаю передачу - глохнет. Завожусь - звук идеальный, включаю "P" появился звук как буд то цепь на раздатке порвалась, включаю нетраль, переключаю раздатку, - изменений нет, включаю раздатку на нетраль - тоже самое. включаю на "N" - звуки пропадают. заглушил. завожу - включаю передачу - глохнет. и так потом раз 5-6. В итоге машина перестала вообще заводиться. Стартер крутит, давления ростет, тахометр не двигается, ошибки при кручении стартера все гаснут, но машина не заводиться. снимал батарейку минут на 10 - не помогла. Машина больше не завелась.

 

Что может быть? с чего начать? Просто дизилисты не делают АКПП, а коробочники не разбираются в дизеляк. катать в разные концы города на эвакуаторе не очень хочется. к тому же новогодние каникулы у всех.

[Гость Andrewkez]

Четыре болта, те что драйв плиту к бублику прикручиваю отпали.., плюс болтики что отпали возможно повредили дпкв и движок перестал заводиться...

[alexis_m]

Надо разделить проблемы на "не заводится" и "не едет".

Коробка в паркинг, раздатка в нейтраль (на всякий случай колеса от АКПП отключить). Не заводится - к мотористам. Пока не заведется. Вариант с плитой и датчиками вполне работоспособный.

Как только заведется, решай проблему "не едет", но уже с коробочниками.

[Galleon]

@alexis_m, согласен что нужно разделить на 2. Но не могу понять связь. много прочитал и согласен с тем что отвалился бублик, но почему в этот же момент перестал заводиться? Возможно что пока будем пытаться завести мотор, причина окажется в АКПП.какие варианты могут быть, почему мотор то перестал запускаться? может аварийный режим какой то включился?

[Galleon]

 

 

дпкв

Добрый день. А случайно не вкурсе как можно проверить работоспособность датчика коленвала? и еще, если бублик открутился, какие могут быть последствия, что могло разворотить?

[Гость Andrewkez]

Для начала проверить сопротивление, в каких пределах не знаю не мерял. Последствия нехорошие, разбиты отверстия на драйвплите, испорченные резьбы на квадратах бублика..., купишь новые болтики закрутишь а потом и видно будет как все, может отделаешся болтиками...

[Galleon]

@Andrewkez, наконец то СТО заработали и мы сняли АКПП. ну что. корпус датчика положения коленвала разбит так что проверять датчик нет смысла. как и описывалось оборвался бублик. На самом гидротрансформаторе разбиты резьбы на квадратных гайках, у маховика соответственно посадочные места под болты и самое непонятное это направляющий с гидротрансформатора. какой то переходной штуцер, подобную конструкцию не слесаря не я не встречали. в каталогах не нашли его. так же возникли следующие вопросы:

 

1 Что делать с бубликом? наварить новые гайки или целиком перебрать его лучше? и есть ли смысл его перебирать если он до этого работал...

2 Что делать с маховиком? Пробовать заварить или лучше на разборе другой поискать?

3 Где взять штуцер? в каталогах не нашли. Можно ли туда поставить самодельный? если заказать у токаря такой или все же искать тоже по разборам?

3 Сама коробка. машина прошла 300 000 км, коробка думаю уже подустала, но пробуксовок не замечал, за то на холодную есть толчки при переключении передачи. есть ли смысл ее перебирать или оставить как есть?

Спасибо все участникам

вот этот штуцер нужен

[Гость Andrewkez]

1 Что делать с бубликом? наварить новые гайки или целиком перебрать его лучше? и есть ли смысл его перебирать если он до этого работал...

2 Что делать с маховиком? Пробовать заварить или лучше на разборе другой поискать?

3 Где взять штуцер? в каталогах не нашли. Можно ли туда поставить самодельный? если заказать у токаря такой или все же искать тоже по разборам?

3 Сама коробка. машина прошла 300 000 км, коробка думаю уже подустала, но пробуксовок не замечал, за то на холодную есть толчки при переключении передачи. есть ли смысл ее перебирать или оставить как есть?

1. Сдать на ремонт.

2. Искать контракт , разбор.

3. Высверлить болт и забить наместо..., некритично.

4. 300 000, ерунда если нет пробуксовок.

Вариант второй, переходить на следующий размер резьбы..., болты на герметик. Дешево и быстро, главное все сверлить на станке а не ручной дрелью, метчика два одним начал вторым без острия закончить. 

Да еще, направляющий это не с бублика а с коленвала. 

[NeoLit]

Та же проблема! ДАтчик раскромсало полностью! Благо нигде не ездил, возле дома стоял-завел, пошел такой стук и заглох! Все перелопатили)Снимали поддон-стружки нет, ГРМ смотрели-впорядке. В итоге выяснили что не поступает солярка, нет питания на клапан отсечки. Делали все своими силами чтобы сэкономить немного денег. Все равно пришлось тащить на диагностику-там сказали что помер датчик положения коленвала. Коробку еще не снимали-жду пока придет датчик. Но снимать буду по-любому. Говорят что если не садить эти болты на гермет, то со временем они раскручиваются и разваливают там все внутри.

[Гость Andrewkez]

Говорят что если не садить эти болты на гермет, то со временем они раскручиваются и разваливают там все внутри.

Неплохо проверять болтики и после установки на герметик. Да разваливают все, вплоть до колокола, заменил: переходную плиту, драйв плиту, бублик, акпп... 

[васек]

у меня на аппаратуру не идет сигнал с электронной педали в чем проблема не подскажите 

[васек]

делал диагностику показывает что все хорошо датчик положения коленвала снимал весь целый подскажите что еще смотреть ?

[kloyn]

В 13.09.2018 в 20:12, васек сказал:

у меня на аппаратуру не идет сигнал с электронной педали в чем проблема не подскажите 

От куда узнал что не идёт?

В чём проблема то и что делал с машиной ?

[васек]

купил такую поменял уже два блока эбу при включении зажигания флажок в тнвд должен двигаться или нет ?