Перейти к содержанию

Замерзают стекла


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jepp Compass
Город: 2015
Опубликовано
Опубликовано
Уважаемые владельцы JEEP COMPASS!

Обращаюсь к Вам с еще одним наблюдением.

При езде в минусовую температуру (-10 и ниже) по трассе начинают замерзать стекла изнутри. Выглядит это примерно как в трамваях/троллейбусах. То есть на стеклах с внутренней стороны (стороны салона) на стеклах иней! Печка на максимум, направление на стекла. Отогревается только небольшое окошко в районе зеркала и все. При чем, когда машина стоит, изморозь уходит.

Задние пассажиры мерзнут, передним жарко.

у кого еще так, отписываемся в комментариях.

тема взята у драйва, у владельца компаса, но такая же проблемма актуальна и у меня, вторую зиму мучаюсь.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставьте климат в режим обдува лобового стекла, в этом режиме боковые стёкла не обмерзают или отходят от инея значительно быстрее.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто поменяйте салонный фильтр :)))

Проверено :)))

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть доступ на Драйв, то вот там эта тема, несчастный владелец из Волгограда такие ужасы терпит со своим Компасом, волосы шевелятся......

https://www.drive2.ru/l/8596991/

Советую почитать

Изменено пользователем Ангелина
119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При -20 и дальше на понижение начинает иней появляться на стёклах. В салоне с ног снег тает и с одежды снег... Обдув на стекло и посильнее вентилятор постепенно все сдувает... Мёрзнет сильнее если по трассе долго идёшь на скорости.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мы тут на встречу с одноАвтоклубнями на турбазу ездили...

Дабы показаться во всей крАсе -заехали на мойку, за бортом минус 28.

Из ворот мойки до ворот турбазы 190 км проехали и...всю дорогу пояски с бубнами :). Стекла потеют- распотеют, потеют-распотеют. Вобщем только обратно (!), на подъезде к дому, т.е. на 380 км пути, вроде все, отпустило.

РS

Явно поступок блондинки в морозяку машину мыть, но очеееень хотелось убить всех своей красотой, внеземной:)

Вернее шикарным видом блестящего Компаса:)

9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После мойки в мороз, открываю на улице все двери на 3-5 минут, в дальнейшем проблем с запотеванием нет  :good:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

При езде в минусовую температуру (-10 и ниже) по трассе начинают замерзать стекла изнутри. Выглядит это примерно как в трамваях/троллейбусах. То есть на стеклах с внутренней стороны (стороны салона) на стеклах иней! Печка на максимум, направление на стекла. Отогревается только небольшое окошко в районе зеркала и все. При чем, когда машина стоит, изморозь уходит.

Поменяйте салонный фильтр, если давно этого не делали  и просушите салон, полик как правило осенью и зимой пропитывается влагой, от этого и конденсирует 

6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулась с аналогичной ситуацией на праздниках - 2 января поехали в Смоленск, было как раз около -20 градусов. Первые 200 км тоже ехали как в танке - все окна замерзшие, немного оттаивало только лобовое (и то только на 3/4 где-то - верхушка была замерзшая), ну и возле боковых зеркал. В общем, только там, куда была направлен обдув. Решение нашлось неожиданно - когда уже совсем стало лихо от горячего сухого воздуха в машине, приоткрыла немного заднее окно (на пару см) и все сразу оттаяло :up: . Ну а вообще я так поняла, это все-таки от влажных ковриков. Когда машина просохла (километров через 250), наледь пропала.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. но стекло открыть не мог, маленькие дети в машине. Но не должно его затягивать даже с закрытыми стеклами. Ищу причину.

  • 1 месяц спустя...
175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Speaker,решили проблему?

 

 

Муж пришел с работы в панике -стекла затягивает, сил никаких нет, боится ездить, по бокам видимость нулевая.

Мы 21 февраля поехали на природу и по дороге один рулил, другой поясал внутри с крутилками. В результате задняя полусфера так и была затянута. Поменяли фильтр салона - ничего не ушло.

Предыстория:

Машина стояла на приколе сначала неделю, потом, в приличный мороз мы прямо из мойки поехали за 200 км от Мурманска, все тогда и началось После этой поездки машина опять стояла почти месяц.

Классический набор:кондишен, направление на лобовое +температура побольше -применялся, естественно. Создается впечатление, что отсутствует...тяга, что ли. Нет вентиляции. Вот если приоткрывать окна, тогда салон начинает оттаивать.

Может после мойки в мороз у меня чего-то забилось, замерзло,хотя оттепель до плюс 5 уже была. Вообще у нас в салоне где выход воздуха?

И как убедиться, что кондиционер действительно работает? У нас на Форде так было:индикация загорается, а фактически кондер был без фреона, только летом обнаружили...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загляните под ковер ног/передних сидений, именно под ковер, а не под коврики - некоторые мойщики имеют привычку мыть арки дверей в открытом состоянии из пистолета под давлением и частенько промахиваются, итог - вода в салоне (прямо болото), по утрам лед внутри машины на стеклах и постоянная париловка при движении.

У меня именно так и было - сушил путем естественного испарения и подкладывания газет целый месяц, на ночь оставлял все окна приоткрытыми на 5 мм..

Изменено пользователем Arny-xxl
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: jeep compass
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было, все стекла покрывались льдом. Долго мучился - и фильтры менял, и натирал стекла...
Поехал к официалам, они сняли панель и оказалось переклинила заслонка. То есть воздух гонялся только из салона. Теперь вопросов нет.

Компас 2013 г. стоимость составила 700 р.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Юрий75,какая-такая заслонка?

Поподробнее можно?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию, это заслонка рециркуляции воздуха.

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: jeep compass
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Юрий75,какая-такая заслонка?

Поподробнее можно?

да,это заслонка рециркуляции воздуха которая переключает подачу воздуха с улицы или внутри салона.Находится за бардачком справа ее плохо видно .

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет

Столкнулся с такой же проблемой запотевания и замерзания окон зимой именно в процессе движения, во время стоянки окна оттаивали. Салонник поменян, ковры сухие.....Предполагаю, что сломался акутатор заслонки или сама заслонка рециркуляции, т.е не поступает воздух снаружи.

Залезал за бардачек, слева происходит движение при изменении режимов от ног к стеклу.Но не слышу как работает если переключать рециркуляцию.

Вопрос- где ее искать, как разобрать сам этот блок для замены.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@6aHguT 

Вот почитайте его бортжурнал.  https://www.drive2.ru/l/527461567441143426/?m=527461842319050617&page=0#a527461842319050617

 

Благодаря тому, что внимательно читаю все, касаемо Компаса, столкнувшись с этой проблемой, вспомнила про его посты. И правда, сын полез и нашел неисправность. На этой странице, в комментах, мой сын под ником

Satyrikon, описывает мою неисправность.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • VITALIY4313
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101725
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...