Перейти к содержанию

Наклейка на капот


Рекомендуемые сообщения

182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

Не боитесь, что это место на капоте будет более темным, так как другие области выгорят на солнце?

во-первых, когда она еще потеряет.

во-вторых, ничто не мешает наклеить новую.

 

не, ну я думал, может проще сразу подъехать на кузовню и покрасить краской  :D

Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

 

 


И какого цвета клеить на темно-синий Jeep? Оранжевую?

Есть кстати люминисцирующая виниловая пленка, как выяснилось

В темноте светится

Типа такого:

4522-gnti-2bmqMvrC-KM.jpg

Такую надо мутить наклейку и зеркала в тот же цвет затянуть, например

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

забрал тубус. 
наклейка - единый элемент
 
подъехал в фирму, которая занимается винилом. 
ребята сказали, что наклейка - китайское г..но. И клеить его они бы не стали.
пленка очень тонкая, и быстро потрескается, только машину испортишь.
Использовали ее как лекало, вырезали из своей пленки и наклеили.
Наклейка не идеальна по форме. Мягко говоря. Использовать ее как лекало - ну я хз.
1. вырезы под форсунки омывателя
2. с моей точки зрения наклейка должна идти по ребрам капота.
3. на краю капота должна заходить за край.
4. ну и надо было резать с матовой, а не глянцевой.
 
тут мне кажется или самому делать лекало с машины непосредственно, или клеить большой кусок пленки и резать по капоту.
Далее будут фото. 
Наклейка(полученая с Амазона)  у меня сохранилась. Мало ли кто-то хочет экспериментов.

0_aa0a0_342bbe2e_orig.jpg

0_aa0a1_e3f78513_orig.jpg

0_aa09a_e2bea4f3_orig.jpg

0_aa09e_c42f051a_orig.jpg

0_aa09d_93d63088_orig.jpg

0_aa09b_9d5be56e_orig.jpg

0_aa09c_c136daec_orig.jpg

0_aa09f_c21c37a8_orig.jpg

Изменено пользователем Black_Raven
Ссылка на комментарий
136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано

Прикольно, но сливается, нужно было делать матовую

Согласен. Или карбон не крупный.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Rasta, а вырез в центре наклейки зачем? Задел под будущее охлаждение нагнетателя?)

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

 

 


а вырез в центре наклейки зачем?

видимо сделано по подобию наклейки Grand Cherokkee

 

 

information_items_1563.jpg

 

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Black_Raven, ну у Гранда соответствующая выштамповка на капоте имеется и наклейка её акцентирует, но кому что нравится.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Опубликовано

а вырез в центре наклейки зачем? Задел под будущее охлаждение нагнетателя?)

Жена видела в салоне такую наклейку. Имитацию воздухозаборника можно прилепить :)

Что не пойму как тут нормально вставлять фото , так что простите вставлю ссылками

http://uploads.ru/swR8L.jpg

http://uploads.ru/BsGkX.jpg

ссылка на файл для плотерной резки отверстия под форсунки омывателя прямоугольные у меня в файле

https://yadi.sk/d/LNwKea1y33LFJY

Изменено пользователем Rasta
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep cherokee sport
Город: khimki
Опубликовано

@Rasta, ничего личного но похоже на ободок с кабинета

Но креативненько

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

Держите меня семеро, оригинальная наклейка просела в цене на несколько порядков. Жлобский Экзист лидирует по минимальной цене в 4000 стабильных, спешите, пока есть, кому хочется.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 355
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

она в штатах 170 баксов стоит... как это возможно за 4000

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

в 4000 стабильных, спешите, пока есть, кому хочется

emex дешевле)) 

 

сначала я с Амазона китайское фуфло заказал... 

потом по эскизу этого фуфла мне в Питере вырезали и приклеили(с моей точки зрения не идеально)..

короче платил я дважды.

 

к чему этот высер - 4000рублей + 1к-2к за наклейку - дешевле и проще будет покрасить часть капота в черный цвет.

И более устойчиво и качественней и проще.

 

жалею, что сам так не сделал  <_<

Летом ехать на полировку - что будет с этой наклейкой?  :wacko:

Изменено пользователем Black_Raven
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 355
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

тут каждому свое... недавно клубню на WK2 2015 заказывал и привез такую оригинальную наклейку, получилось очень нарядно, сверху, насколько я понял, капот забронировали пленкой...

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
сначала я с Амазона китайское фуфло заказал... потом по эскизу этого фуфла мне в Питере вырезали и приклеили(с моей точки зрения не идеально).

У меня приклеено это самое китайское фуфло за 2,5 рубля с Али. С апреля езжу, ничего с ней не сделалось от слова "совсем".

 

к чему этот высер - 4000рублей + 1к-2к за наклейку - дешевле и проще будет покрасить часть капота в черный цвет. И более устойчиво и качественней и проще.

Не проще и не качественнее. Надо снимать капот зачищать полностью и красить его с нуля в два цвета. Поверх ЛКП если покрасить будет тоже самое фуфло, только его уже будет не снять так просто как плёнку. Этот "высер" от завода-изготовителя должен служить и выглядеть, как минимум, более пристойно.

 

Летом ехать на полировку - что будет с этой наклейкой? :wacko:

Подожгут и распидорасят как и любую плёнку. Плёнку полировать можно, но это умеет очень мало профильных ателье, да и результат чаще всего не соответствует ожиданиям и потраченным средствам.

Если полировку прям очень надо делать, то надо ехать в нормальную организацию, а не ближайшую шайтан-автомойку. Грамотный специалист знает как полировать такие элементы, какую насадку использовать и/или как "обернуть" эту часть капота для защиты перед полировкой.

 

сверху, насколько я понял, капот забронировали пленкой...

У меня также, но с точностью наоборот: машина в плёнке, поверх наклейка =)

Хотя сенсей и учит, что нельзя клеить плёнку на плёнку)))

 

получилось очень нарядно

А фото, случайно, нету результата? Понятно, что в Интернет можно найти, но с живого экземпляра по-другому смотрится.

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

китайское фуфло

Кстати да, когда свою обтягивал, немножко покурил вопрос.

У китайцев есть офигенно красивые пленки, например под кожу, или павлиний глаз, или под ржавчину, люминисцентные  и еще дохрена вариантов.

Но, как всегда, все портит одно но:

Качество.

Я посмотрел и картинки и статьи и живьем у тюнинговщиков: кхетай в 99% случаев лет через 5 становится хрупким как пластик на морозе, иногда идет трещинами, иногда отваливается, оставляя клей на машине жесткий как эпоксидку, иногда отваливается вместе с клеем и краской, иногда краску под ним разъедает или она меняет цвет, иногда все сразу.

 

В общем хотел кожу сначала, но чота я очканул и сделал британской пленкой KPMF хоть она и дороже в полтора-два раза.

Зато и через 10 лет снимается нормально феном.

 

А так я бы не стал черное очко на капоте мутить.

Не нравится и никакой ылитности в нем нет.

Лучше бы взять нормальную пленку и заказать на ней 3D рисунок, типа двигателя под стеклом, или рыб в воде, или вылезающего из под капота монстра и т.д.

Гораздо интереснее было бы.

А черная дыра ниачом как то.

 

ЗЫ:

Вот же офигенно:

http://jpghoto.ru/img/picture/Apr/19/ef757d12ce06f8e1afc16dad35d750ce/7.jpg

http://azmen.a-idea.ru/assets/images/pokraska/aerografiya/vidi/3-d/left/originalnyj-risunok-na-kapote.jpg

http://rz3d.ru/wp-content/uploads/2016/02/med_gallery_2_63_10097.jpg

Просто шедеврально

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

Качество.

Именно.

 

В общем хотел кожу сначала, но чота я очканул и сделал британской пленкой KPMF хоть она и дороже в полтора-два раза.

Всё так.

 

Зато и через 10 лет снимается нормально феном.

Да, но не совсем. Надо уметь это делать и под определённым углом отрывать.

 

Гораздо интереснее было бы.

А черная дыра ниачом как то.

На вкус и цвет. У меня такое же отношение к разрисовыванию машин всякими "двигателями", "динозавриками" и прочим =)

Не солидно всё это на мой взгляд. Люблю, чтобы просто и лаконично было)

 

post-12252-0-84347000-1487676649_thumb.jpg

"С танка, с вертолёта, всё это не спортивно"

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

@man_ok, аляповато как то имхо.

Надо брать на али тогда уж красные шильдики и гриль я щетаю

Ссылка на комментарий
1 090
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Ощущение, что кухонный фартук сверху положили :)

Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано

На вкус и цвет, не все поганки одинаковые. Мне мой вариант нравится!
Крокодилы из капота, двигатели и другие части - это не моё, не люблю я такое.
Это если вся машина имеет общий стиль рисунка, тогда да,
a789c1cs-960.jpg
а локально торчащие "органы" не по мне.
Задача была дополнить и подчеркнуть общую концепцию Treilhawk, и я считаю, что получилось.

Красный гриль - я думал об этом, но склоняюсь все таки перекрасить гриль в матово черный.
Шильдики красные уже лежат, ждут.

Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие
10091.jpg

Каждый сходит с ума по своему.

Главное мне нравится, а в остальном, как говорила Ф.Раневская "Хрен, положенный на мнение окружающих, гарантирует спокойную и счастливую жизнь!"

Изменено пользователем man_ok
Ссылка на комментарий
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Вот наклейка мне нравится, а шильдики с черепами как-то не очень.

Такой наклейке еще пару элементов надо в красный, только не решетку, а что-то другое.

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано

 

 


Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие
Ну нафиг, с данной крышкой колхоз какой-то. И рештку тогда уж в красный более правильно. Еще и щетки красные, может и покатит, а так мое ИМХО, помойка из того что было
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие

Хотеть

Пруф в студию

 

ЗЫ:

Гриль лучче красный - будет логичный переход к крюкам

 

И рейлинги красным обтянуть и возможно зеркала

Ну и шильдики ясен пень, и эту черную jeep тоже в красный красить.

 

И диски в идеале черные с красным ободком.

 

Имхо.

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано

Хотеть Пруф в студию

Цены весьма не демократичные cuzitscustom.com, как вариант можно изготовить у рекламщиком на 3D принтере.

Изменено пользователем man_ok
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Хотя не, прикинул хрен к носу, зеркала перебор, только рейлинги

 

2a85392957a9.jpg

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • DrX-ray
    • tracker99
    • вадим 912
    • Smoke_session95
    • AS8
    • kupr_vi
    • Vasiliy190
    • romanov
    • Rastico
    • URRI 39
    • Влад1990
    • Andrey1979
    • Trepand
    • mixelson
    • KaMiKaD3e66
    • MIB
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Wrangler 2012 года с кузовом JK и двигателем 3.6 обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на постоянное падение уровня охлаждающей жидкости. После диагностики мы выявили серьезную течь основного радиатора. Для автомобиля с пробегом более 100 тысяч км это довольно распространенная проблема - пластиковые элементы радиатора со временем теряют герметичность. Особенно критично это для Jeep, которые часто эксплуатируются в тяжелых условиях.

      Процесс ремонта системы охлаждения

      Наши мастера начали с демонтажа неисправного радиатора. При этом мы уделили особое внимание очистке всех сопутствующих элементов системы охлаждения - патрубков, соединений, крепежей. Это важный этап, так как грязь и отложения могут значительно сократить срок службы нового радиатора. После тщательной мойки мы приступили к сборке кассеты радиаторов, используя только оригинальные комплектующие и расходные материалы. Такой подход гарантирует долговечность ремонта.

      Почему важно своевременно ремонтировать радиатор

      Течь радиатора - это не просто неудобство, связанное с необходимостью постоянного долива жидкости. Это серьезная угроза для двигателя. При недостаточном охлаждении мотор может перегреться, что приведет к деформации головки блока цилиндров и другим дорогостоящим поломкам. Особенно внимательно стоит относиться к системе охлаждения владельцам автомобилей с двигателями Pentastar 3.6, которые чувствительны к перегревам. Регулярная проверка состояния радиатора должна быть частью планового ТО.

      Советы по эксплуатации Jeep Wrangler

      Для продления срока службы радиатора и всей системы охлаждения Jeep Wrangler рекомендуем:
      • Регулярно проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости
      • Очищать соты радиатора от грязи и насекомых
      • Избегать агрессивной езды в жаркую погоду
      • Проходить диагностику системы охлаждения каждые 30-40 тыс. км пробега
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.