Перейти к содержанию

Дизель 3.0 затроил, затарахтел и заклинил


кефа морис

Рекомендуемые сообщения

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Max99, ну что я могу поделать, если мое мнение совпадает с твоим и оно мне нравиться и я его реально поддерживаю, а мнения тормоза не совпадает с моим и оно мне не нравиться, ровно и как его общение с незнакомым ему человеком :)

мне так же нравиться дизель наш, более того я и машину то выбрал именно по мотору, а то что он подарки сыпет для меня хоть и стало сюрпризом, но голову пеплом посыпать я не собираюсь. 

на тебе еще лайк, пущай тормоз побеситься  :lol2:

Изменено пользователем Закат
  • Ответов 775
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • кефа морис

    183

  • Max99

    113

  • Лунный пчел

    71

  • Закат

    54

Опубликовано
,Ген, у меня вопрос. Выше ты написал что с моторами имел дело. Так какого ты его крутил стартером после того как грохотнуло из под капота!?
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздно пить боржоми :(
А вопрос хороший. Я не стал его задавать, многие даже зная что нельзя в порыве, надежде и т.п крутят (((
А тут еще и прогазовка была на помирающем...жаль

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вам разберу его без проблем, да и соберу...тока фазы выставить, вот это загвоздк небольшой :)

По видео можно понять что двс на месте, гбц на блоке, распредвалы на гбц и т.д :)

Что-то поучительное я не увидел, увы.

с одной ГБЦ распреды сняты, включал субтитры но перевод ужасный. Макс ты конечно умеешь успокоить (Последствия печальные после клина тнвд) И( грм перескочил) . :wacko: 

Изменено пользователем генасик
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


многие даже зная что нельзя в порыве, надежде и т.п крутят (((

абсолютно так, я так на це пятом все 24 клапана загнул, ну а что, заглох на светофоре, безо всяких признаков, крутанул раз, два нет результата, а на самом деле ремень лопнул, а обидно того что менял его около двух месяцев тому назад у ОД, вот так вот "поменяли" на капиталочку ((((

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с одной ГБЦ распреды сняты, включал субтитры но перевод ужасный. Макс ты конечно умеешь успокоить (Последствия печальные после клина тнвд) И( грм перескочил) . :wacko:

Ген, это Пчел вчера написал...но по опыту, на других авто, перескочивший грм не всегда беда.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Макс ты конечно умеешь успокоить

главный успокоитель еще не появился, ждем Пчела, и искрении надеемся на минимальный, пустяковый приговор

Опубликовано

надеемся на минимальный, пустяковый приговор

ну и зря, чудес не бывает!

Надо готовиться на худшее, получится лучше, бонус!

успокоитель Пчела,

а с чего это он успокоит? Хотя, если вовремя не дать валидол то успокоит)))
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну и зря, чудес не бывает! Надо готовиться на худшее, получится лучше, бонус!

вот он подход мастеров ))))

 

Автосервис. Клиент смотрит счет и спрашивает у мастера: - А что за пункт "Прокатило" - 10000 руб???
Мастер:
- Не прокатило? Вычеркиваем... 

 

Денис, это не про Вас, конечно :)

Опубликовано

абсолютно так, я так на це пятом все 24 клапана загнул, ну а что, заглох на светофоре, безо всяких признаков,

таки был знак, троит, дымит, значки на приборке! Глуши нах и к специалистам! Машина не один лям ценой, нах эти приключения!?
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи...ну поздно уже, так то все так...вскрывать надо потихоньку.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

таки был знак, троит, дымит, значки на приборке!

не поверите, не было, ни чего не предвещало беды, вот так вот на голом месте попал, покамест в моем случаи, если с коробкой я к Вам попал по своей дури, то с С5 вины на мне не было 

Изменено пользователем Закат
Опубликовано

По симптомам он еже скорее мертв чем жив. Прискорбно конечно но я считаю что так. (((

не поверите, не было, ни чего не предвещало беды, вот так вот на голом месте попал

я про эту тему!

Воот, гуру Андрей читает тему, ждемс вердикту!

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, а я прото, что не всегда сообразишь, и на старуху бывает проруха. надежда умирает последней   

Опубликовано

У меня был случай что я своего чероки раскатал! Но там был виной алкоголь. Итог, гидроудар с скулаком дружбы, рк в хлам. Метров 300 еще в этом состоянии брод проехал! Потом лебедки , троса.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

,Ген, у меня вопрос. Выше ты написал что с моторами имел дело. Так какого ты его крутил стартером после того как грохотнуло из под капота!?

Бес попутал!

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я люблю дизель, данный мотор меня устраивает всем...сломается, буду искать варианты ремонта и т.п...к слову сказать ломается все, вопрос пробега, не более. Данные моторы и по 200т.км ходят без проблем.

Хоть и первый личный дизель по настоящему за 15 лет владения различными авто, но опыт, хоть и небольшой, но имелся. Этот весьма неплох. Даже, я бы сказал, с учетом общих тенденций автомобилестроения, получился удачным, выше среднего.

Ходят, судя, даже на форуме где то проскакивало и есть инфа не сидящих тут, а просто использующих, в РФ - 190 т.км., европа - около 250 т.км. Я про рестайл.

 

У нашего пострадавшего сотоварища CRD 2012 г.в., а по ним действительно ведь были некоторые проблемы, да и ездил Геннадий Ставропольский немного, может потому и случилась беда довольно поздно.

 

пс. Гена, в Ставрополе были в сентябре, как раз на День города и края. И в центре и у Солдата и откуда маме все звонят. Останавливались у знакомых, в вашей Санта-Барбаре. Вы там где обитаете?

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

пс. Гена, в Ставрополе были в сентябре, как раз на День города и края. И в центре и у Солдата и откуда маме все звонят. Останавливались у знакомых, в вашей Санта-Барбаре. Вы там где обитаете?

Я в колхозе 170 км от города с.Дивное , большое такое на границе с Калмыкией ,если со Става ехать на Астрахань, Волгоград. Будете в наших краях - вэлкам, база есть, в ней приличный дом, если на моря по тамбовке то мимо меня не проедете, клубням всегда рад!

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Генндий! В курсе где это, в свое время с калмыками работали.

Далековато конечно, хотя конечно по отношению к расстоянию от ТТК нормально. Обычно после Ставрополя держим курс на Кавминводы.

 

Берегите семью, а проблемы эти местячковые вылечатся. Год високосный...

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё таки хорошо, что приблуду китайскую подцепил, симптомы на 90% что тнвд крякнул, если и потянул за собой клапана то есть надежда , что коромысла сломались а клапана может и нет)), ну даже если и погнул то на левой ГБЦ, правая не должна пострадать, хрена гадать надо вскрывать, но пока снимать движок погожу, начну с ТНВД. И ещё если уж придётся  вытаскивать движку , можно ли как то оставить на кузове компрессор кондёра, или все таки не даст снять? Кстати сегодня аж 5 штук заказал на алиэкспресс этих приблуд, кентам раздарю!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Данные моторы и по 200т.км ходят без проблем.

маловато как-то... 200 т.км

 

Володь, хватит меня лайкать :) Напиши что нибудь, я тоже лайкну))) А то Тормоз переживает ;)

Мне пофигу... просто смотритесь как .... (тьфу) а так хоть в десна целуйтесь, ща это модно говорят... особенно в европе 

 

5. Правила системы репутации

1. Запрещены любые виды накрутки репутации

 

III. Модерация, наказания

1.1 Обнуление репутации

Изменено пользователем Тормоз
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Клапана чаще гнутся...а смысл не снимать компрессор? Вы начните потихоньку ковырять, по ходу пьесы оно само все понятно станет.

 

Мне пофигу... просто смотритесь как .... а так хоть в десна целуйтесь, ща это модно говорят... особенно в европе


Ну в десна эт ты сам как нибудь :)
И что мы нарушили?
В мобильной версии кнопочка спасибо=нравится, так вот мне нравится то что человек пишет. В чем трабл?
200 это пробег который я знаю, машин ездит, с ней все ок. Может и 500 пройдет, а может и лям.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Клапана чаще гнутся...а смысл не снимать компрессор? Вы начните потихоньку ковырять, по ходу пьесы оно само все понятно станет.

Смысл не спускать чтобы не спускать фреон, криворукие или не дольют или перельют, да и с газом какая то часть масла выскочит, тоже надо будет доливать. У меня фуры  рефки , так что я почти холодильщик, по крайней мере ремонт компрессора своими силами стал 45 а не 120 как в термокинге!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже давно забил :)

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это апож!!!

Не прочухал, о чем вы? а прочухал жопа!!!

Изменено пользователем генасик

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • ИльяТХ
    • su1997zuki97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...