Перейти к содержанию

Болты крепления колеса


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 


Не посещаю таких кафе, это за пределами моего понимания

 

 

возьми себе кофе.
возьми даме кофе.
к кофе добавь пироженку.
Вот тебе и 500 рублей. :)

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


возьми себе кофе. возьми даме кофе. к кофе добавь пироженку. Вот тебе и 500 рублей. :)

У нас в провинции к этому набору еще по борщу на каждого влезет, и скорее всего сдачу дадут  :coffe2:  .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

вот номер 6511051AA

 

вот параметры болтов

https://www.wheel-size.com/size/jeep/cherokee/2016/

 

 

 

Exist не знает такой номер
Emex порядка 450 рублей за болт просит
Autodoc 970 рублей за болт.
 
так ли дорого 500 у ОД? :)

 

да уж..) спасибо за ответ)) 

69
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почём? 500 рублей за болт

Жуть какая. Когда собирал зимний комплект колес с датчиками дисками и резиной в blacktyres.ru (нифига не реклама, тк было 2 года назад и хз что у них там сейчас :)))  было предложено купить секретки. Подобрали их по оригинальному болту, цена за 4шт(плюс 2 головки) была что то около 600р. В итоге какая то защита, плюс 4 заводских болта в запасе.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не проще комплект нормальных болтов без всяких "нашлепок" и конических шестигранников  купить? 

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не проще комплект нормальных болтов без всяких "нашлепок" и конических шестигранников купить?
Если б задачка так просто решалась, армянское радио бы этим не занималось.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по углу шляпки, либо по "голове", либо всё сразу.

Нам еще повезло, кроме  непонятной нашлепки ничего нет, в отличии от ауди, фольц и мерса. Своеобразные болты для крепления оригинальных дисков. http://starleks.ru/production/krepezh/bolts-wheel/bolt-wheel-s19d70sl.html

А так вариантов болтов всего три типа: конус, сфера, пресс-шайба.  У нас М12х1.25 длина резьбы 27 мм, конус, под ключ на "19" . Купил вот такие.  Длина резьбы правда 29 мм. Высота прижимного конуса и диаметры оснований одинаковые. Нет только упора.  Супорта не задевают. Отъездил зиму. Колеса и болты на месте. Цена вопроса - 1200 за комплект. Можно подобрать всякие цветные типа черный хром, синий хром, золотой хром. :D  А платить 500 руб за болт- выше моего понимания.(интересно сколько бы он стоил с золотым или платиновым покрытием) Столько наверное не будут стоить, если заказать токарю из стали 40Х, потом "термичка",  гальваника и прочие танцы с бубном... 

post-29686-0-36456500-1489299568_thumb.jpg

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Как на фото я похожие находил, но они были гораздо длиннее.

 

 

 

Нет только упора.
Какого упора нет?

 

А как они такие влезли? У нас в диске что ли отверстия сквозные?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какого упора нет?

Такого. 

post-29686-0-24295100-1489402114_thumb.jpg

Изменено пользователем srs3491
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такие

Это какие? Крепежные отверстия в колесных дисках сквозные ( наверно диаметр где-то 13-14мм), в тормозных- сквозные (13-14 мм), в ступице то же сквозные с резьбой М12х1.25. Извиняюсь, не супорта, а я боялся насколько болты могут вылезти из ступицы и что бы там чего-нибудь не задели.

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Такого.
Думаю упор для декоративной нашлёпки, чтобы было за что завальцовывать её.

 

 

насколько болты могут вылезти из ступицы
А фотку получится сделать, чтоб посмотреть насколько вылезают?
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А фотку получится сделать, чтоб посмотреть насколько вылезают?

Я думаю, что это "аттракцион". Да и смысл? Не думаю, что там такой "миллимитраж", что лишние 2-3 мм будут критичны. От поверхности ступицы до поверхности поворотного кулака и грязе- отражательного щитка я думаю расстояние много больше, чем 2-3 мм. Можно попытаться теоретически посчитать: Smax=толщина диска в отверстии (? когда буду менять шины можно померить)+толщина тормозного диска в привалочной плоскости (надо померить стоят на балконе)+ толщина ступицы ( скорее всего из каталога запчастей или из сервис-манула, если такие данные есть в них и помогут "гуру"). Да и я - живой испытатель.  :D

Изменено пользователем srs3491
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашлёпка))))

Слово-то какое=)

  • 2 недели спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нашлёпка))))
Богатый и могучий... по английски так не получиться. В одном слове описать приблизительную технологию изготовления и отношение к результату. :up:  
  • 3 недели спустя...
Опубликовано

чет я вчера не в ту тему запостил.. 

 

переобуваюсь сам. 
болты закручиваю только динамометрическим ключом - 120Нм.
 
т.е. зимние колеса осенью поставил лично.
в январе был на ТО у ОД.
вчера переобувался. Левая сторона автомобиля все ОК.
правая сторона - адски затянуты болты. На балоннике приходится прыгать своим весом(85кг), руками не выкрутить.
как итог - на головке секретки срезает шлицы(весь рисунок секретки).
Толи я ее неплотно одел, толи не расчитана она на усилие в 300Нм.
Болт сам ОК, а ключ в г...но.
 
в общем кино и немцы - левая сторона лето, правая сторона зима.  :D
три шиномонтажа сказали, что сделать ничего нельзя, только на сервис. 
 
Честь и хвала ОД - взяли сразу же. 
6700 и секретки сняли. Формально их даже можно использовать.
Вот только вопрос - кто их так затянул.. 
 
Внимание вопросы:
зло секретки или нет.
кто виноват и как так вышло?
 
написал письмо в McGard насчет нового ключа и новых болтов.
ждем-с...
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Black_Raven, скорее всего окислилась резьба. А с ключом, да, всё так и есть. Больше того, 24 марта я менял колёса, так штатный домкрат заклинило и ни вверх, ни вниз не идёт. На последнее колесо его с трудом хватило, потом пинками его выбивал из под машины. Лежит эта сволочь сейчас в багажнике, думаю чё делать.

Изменено пользователем Brandon Heat
Опубликовано

 

 


скорее всего окислилась резьба.

не понимаю отчего только правая сторона автомобиля.  :blink:

 

 

 


штатный домкрат заклинило и ни вверх, ни вниз не идёт

подкатной трехтонник лежит в гараже, со штатного только балонник достаю - в одном комплекте дисков узкие колодцы и другой ключ туда не лезет)) 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
в одном комплекте дисков узкие колодцы и другой ключ туда не лезет))

Ради интереса, сколько диаметра этого отверстия, посмотрю, сколько у меня сменная голова на воротке?

Изменено пользователем Brandon Heat
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Я вчера переобувацца приехал. Полдня потратил чтобы резину засранную голубями отмыть, прикрутить датчики новые и все это с дисками с балкона спустить и положить в машину.

Я на монтаже понимаю что забыл где секретка.

Перекопал все бардачки и ящики, под сиденьем посмотрел, из ниши запаски все вынул...

Аж на холодный пот пробило.

Просчитал уже что ща надо будет высверливать и ехать на 4 болтах докупать и самому докручивать болты.

И тут до меня доходит что это на предыдущей машине у меня 11 лет секретка была а на этой отродясь не было.

Секретки зло.

Опубликовано

 

 


Ради интереса, сколько диаметра этого отверстия, посмотрю, сколько у меня сменная голова на воротке?
завтра если штангенциркуль не забуду, то замерю. Если эти диски стоят)))) 
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои ответы в той теме так одиноки :lol2:

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в январе был на ТО у ОД. вчера переобувался. Левая сторона автомобиля все ОК. правая сторона - адски затянуты болты.
А дилеры не делали переброску колес? По регламенту написано: Каждое ТО- переброска колес. Может быть они вам "пневмой" в том числе и секретки закрутили. А потом за свой же косяк с вас денежку слупили? В нормальном шиномонтаже секретки  крутят только в ручную. Во избежании закисания, посадочное место ступицы и тормозного диска и болты (или гайки) брызгаю алюминиевой смазкой. 

 


узкие колодцы и другой ключ туда не лезет

На скадовские диски на дочкин РИО пришлось покупать специальный наборчик тонкостенных головок. 
Опубликовано

 

 


А дилеры не делали переброску колес? По регламенту написано: Каждое ТО- переброска колес.

где лежит секретка не спрашивали. Так, что могли и не перекинуть.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где лежит секретка не спрашивали.
У меня то же не спрашивали, когда меняли АКПП. Я её засовываю под резинку, которая стягивает "башмаки" (вроде бы логично вместе с балонником и домкратом). А при получении авто обнаружил её в подстаканнике между сидений.   

 

 


Мои ответы в той теме так одиноки
Ответ по моему был, вполне развернутый. А так тема вроде бы техническая. 
Опубликовано

 

 


написал письмо в McGard насчет нового ключа и новых болтов.

 

ответа нет.

на сайте есть форма заказа. 

в эту форму надо ввести секретный код, что был в комплекте.

есть два возможных кода - на 8 или 17(18) знаков.

тот, что есть у меня не подходит ни под одно из написаний.

 

будем снимать варварски. 

и будем покупать новый комплект  :D

/мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус/

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Black_Raven, я так понимаю, что комплект был приобретен без второго ключа? Так а вроде бы запасной ключ можно заказать по фото. 

post-29686-0-63532600-1491901802_thumb.jpg

Опубликовано

@srs3491, а происходит именно то, что я написал выше:

 

на вашей картинке левый нижний угол - где типа образец кода.

тот код, что есть у меня имеет не тот вид. :D

другое количество знаков, в коде нет букв.

 

Он не подходит.

сайт выдает сообщение типа code invalid.

 

mopar, епрст, несмотря на то, что внутри бумажки mcgard.

еб...сь как хотите. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А фото заслать? (правая ветвь на фото)И был куплен комплект в мопровской упаковке за сумасшедшие деньги?

Опубликовано

@srs3491, да, в упаковке mopar.
 
заслать фото?  :D 
1. вчера написал письмо на csinfo@mcgard.com - в ответ тишина полная.
2. сегодня написал письмо на cs@mcgard.de. Пришел автоответ который предлагает заказать на сайте. А так же обратиться по адресу: cs@mcgard.de  :lol2:  :lol2:

 

c такими ответами я чувствую заинтересованность в клиенте и желание помочь.

А так же чувствую, что башку мне прямо DHL-ом пошлют.

 

нашел пару адресов где мне секретки снимут по 500 рублей за одну. 

1000 рублей будет быстрее и дешевле чем такая чехарда, ИМХО. 

 

 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну а как вы хотели, сервис крутых компаний, к сожалению.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 823 гостя (Посмотреть всех)

    • Dimon_69
    • mr.Sanchiz
    • Saadov
    • Kostaricanec
    • Versache
    • Pavel Snovalev
    • Tyu4
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.