Перейти к содержанию

Передняя ступица с датчиком ABS


JEEP KK2008

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep KK 2008
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано

Начинает шуметь подшипник передней ступицы и периодически подглючивает левый передний датчик ABS. Один датчик уже заменил, но в сервисе сказали, что причина уже в самой ступице. Пробег 170 т. Подскажите плс как решали эту проблему? Есть ли достойные аналоги оригиналам,

0
Автомобиль: Jeep KK 2008
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано

я так понял нужен номер 52125012(3) AD (правый/левый) ? Эта часть идет с подшипником или только корпус? что-то подшипника тут не наблюдаю http://www.ebay.com/itm/Suspension-Knuckle-Front-Left-MOPAR-52125013AD-/161996795860?hash=item25b7c2efd4:g:JzQAAOSwZ8ZW4PZP&vxp=mtr 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Эта часть идет с подшипником или только корпус?

Это поворотный кулак , а вот к нему крепится ступица 52109 947AD .

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Начинает шуметь подшипник передней ступицы и периодически подглючивает левый передний датчик ABS. Один датчик уже заменил, но в сервисе сказали, что причина уже в самой ступице. Пробег 170 т. Подскажите плс как решали эту проблему? Есть ли достойные аналоги оригиналам,

Не в качестве рекламы, а личный опыт. Начал гудеть подшипник. Через гнездо датчика АБС (прямо не снимая с машины) набил в подшипник ремонтную смазку Хадо. Проехал после этого 20000 км., гул исчез. При снятии датчика, пришлось вырезать в экране тормозного диска окошечко, если интересно, поищу фотку.

0
Автомобиль: Jeep KK 2008
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано

@mki,Если не трудно, скиньте плс фото.. 

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mki,Если не трудно, скиньте плс фото.. 

Поищу, должно сохраниться.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mki,Если не трудно, скиньте плс фото.. 

Увеличил (пропилил) окошко

Вот такое окошко позволяет снять датчик АБС, не снимая ступицы. Пропиливал бормашинкой с диском.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@mki, а в чем смысл пропила ? Визуально , вроде должен без проблем болтик выкрутиться ...

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mki, а в чем смысл пропила ? Визуально , вроде должен без проблем болтик выкрутиться ...

Он откручивается, но не вытаскивается.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

но не вытаскивается.

Но ведь он же (по крайней мере у KJ) вытаскивается ровно по своей оси вверх , если тащить в прорезь (в бок) он же сломается .

Я свой откручивал , а потом тащил вверх вилочным съемником (заводил его вдоль оси авто) для клипс . post-10449-0-12616400-1463465818_thumb.jpg

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Три раза пытался вытащить датчик из старых ступиц и ни разу не удалось....болтик откручивается без проблем, но датчик всегда обламывался, как бы аккуратно не тащил и ни какая WDшка не помогла ни разу....

Изменено пользователем andybel
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

А у меня один вылез , а другой обломался . Но я пробовал на восьмилетних ступицах , а здесь авто посвежее .  :D

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стандартное окошко


 

Вот таким окошко было в стандартном исполнении.

Я сначала тоже пытался его вытащить в разных плоскостях, но сломал. Больше рисковать не стал, вырезал окошко и спокойно вытащил другой датчик. И ставятся они потом очень просто.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот таким окошко было в стандартном исполнении.
Вот оно чо ! Оказывается , шнурок в окошко идет . Тогда , конечно ...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, к Вам вопрос....а может гудеть подшипник ступицы, но без видимого люфта самой ступицы?

Чёй-то я понять не могу, то ли резина подвывает, то ли таки пошипник....еле слышен вой с 60 до 40 км/ч

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может, самый частый случай

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а может гудеть подшипник ступицы, но без видимого люфта самой ступицы?
Именно так было у меня справа . А вот слева наоборот : довольно большой люфт и абсолютная тишина .
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. надо выпилить отверстие в кожухе, постараться вытащить датчик АБС и затолкать туда смазки???

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, к Вам вопрос....а может гудеть подшипник ступицы, но без видимого люфта самой ступицы?

Чёй-то я понять не могу, то ли резина подвывает, то ли таки пошипник....еле слышен вой с 60 до 40 км/ч

Он и гудит без люфта. По крайней мере у меня так было. Люфта нет, а он гудит.

Нет, надо не жмотится и поменять ступицу, у up6 цены адекватные.

А я всё таки пожмотился )) И денег жалко было и не хотелось откручивать привод, ступицу.... Набил Хадо и езжу довольный )))

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, надо не жмотится и поменять ступицу, у up6 цены адекватные.

Я конечно Андрея уважаю и все такое...,но...это как раз крайний случай. За ступицу десятку отдавать, а то и пятнаху за сраный мопар из китая...а надо то 2шт. Уже 30000 рэ получается. Вот вам и не жмотиться))) времена уже не те, по крайней мере у меня...

Гость Лексеич
Опубликовано

 

 


. Набил Хадо и езжу довольный )))

А хадо- это жидкость, смазка? Тикучая, густая?


 

 


Уже 30000 рэ получается

ну я то думал тыщ шесть...

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я конечно Андрея уважаю и все такое...,но...это как раз крайний случай. За ступицу десятку отдавать, а то и пятнаху за сраный мопар из китая...а надо то 2шт. Уже 30000 рэ получается. Вот вам и не жмотиться))) времена уже не те, по крайней мере у меня...

можно неоригинал - тот что и лежит у мопара в коробке, но дешевле

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тот что и лежит у мопара в коробке, но дешевле

 

У KK ведь ILJIN на конвейер идет ? Вот и я теперь на нем вместо родного FAG катаюсь .

Изменено пользователем tracker99
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не только у KK

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@up6, раньше я их (и их подшипники) в стоке только на корейцах встречал . В общем-то , вполне приличные ступицы , не NSK , конечно , но все же ... 

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А хадо- это жидкость, смазка? Тикучая, густая?

 

В аэрозольном боллоне, ремонтная.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я смотрел, вроде оптима тыщ 10 стоит, всеж не 30

 

Это так, к сведению))) у Андрея, как и у ВСЕХ за мопар 15000 р/шт * на 2=30000 р....даже с копейками и

родной неоригинал) ИДЖИН - 8000 р/шт

 

У меня вроде ложная тревога....похоже резина так гудит, где-то читал что купер АТ3 на середине

ресурса шумнее работает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • Макс87
    • Acovant
    • SlaG
    • anddeg
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...