Перейти к содержанию

Grand Cherokee SRT8


osv4x4

Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и все же они его сделают SRT-8

post-1-0-25062700-1297801587_thumb.jpg

  • Ответов 273
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Andrey-Jeep

    19

  • zonax

    19

  • Александр-Пятигорск

    18

  • nikitich600

    17

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

АППАРАТИЩЕ!))))))))))))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Следующего Grand Cherokee SRT-8 - не будет??

2009_jeep_grand_cherokee_srt81.jpg

Печальные известия. SRT-8 2011 модельного года, представленный в марте этого года на Нью-Йоркском автошоу, не будет запущен в производство. Chrysler мотивировал это снижением спроса на мощные моторы вследствие финансового кризиса и “заботой об окружающей среде”.

Таким образом, нам придется подождать до лучших времен. И надеяться, что увидим стоковые 500-525 сил на Grand Cherokee SRT-8

А пока продолжаем ездить на текущей модели.

14
Автомобиль: MB-GL
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано
pinki-777, Ваня взял и расстроил sad
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Ну если не будет заводского SRT-8, то уж колхозные 500-600 сильные гранды точно будут делать всякие разные тюнинговые конторки )))))

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

pinki-777,

ВСЕ будет)))))

не вводите народ в панику.

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Logist)
Ну если не будет заводского SRT-8, то уж колхозные 500-600 сильные гранды точно будут делать всякие разные тюнинговые конторки )))))

Ага, самый колхозный тюнинговый из которых является сам MOPAR с его линейкой монстров от 5,7 и выше))))))))

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

SRT-8 это лучшее из того, на чем можно отодрать любой Cayenne))

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лето 2011..... увидим)

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизайн хорош.

Все лаконично и мощно, без лишней мишуры

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, смотрю на новенький НЕМІ и вижу какой же он все таки удобный и технологичный в сравнении с ДжыЕмовскими движками например. Им бы паровые машины блин делать, так и остались в 50 годах...

  • 2 недели спустя...
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

В новом поколении скорее всего появится легендарная версия Jeep Grand Cherokee SRT8, которая опять будет претендовать на звание самого быстрого внедорожника в мире. Согласно данным издания Car and Driver , инженеры Jeep не подтвердили возвращение «заряженной» модификации, но и не опровергли. А это, как считают американские журналисты, главное доказательство того, что внедорожник все же появится на свет приблизительно в 2012 году. Есть и другое мнение: сайт MotorAuthority.com утверждает, что SRT8 представят уже нынешним летом!

В одном мнения двух изданий сходятся: под капотом Jeep Grand Cherokee SRT8 разместится мотор V8 объемом 6,4 литра, вместо нынешнего 6,1-литрвого агрегата. Мощность двигателя и разгон пока не разглашается.

американцы захотят вновь завоевать статус самого быстрого SUV в мире, который у них отобрал 555-сильный «монстр» BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo S. Доподлинно неизвестно, были ли Jeep самыми быстрым серийными внедорожниками, так как американцы иногда не пишут конкретных данных о динамических характеристиках своих автомобилей, ведь за океаном (как и в Великобритании) скорость измеряют в милях. Так было и с SRT8, который разгонялся до 100 километров в час менее чем за 5 секунд. То есть во время своего дебюта американец был быстрее, чем король тех времен 500-сильный Porsche Cayenne Turbo, что подтверждали некоторые журналистские испытания.

Сейчас расстановка сил поменялась. Так, журнал Car and Driver провел сравнительный тест между BMW X5 M, Porsche Cayenne Turbo S и Jeep Grand Cherokee SRT8. В результате самым быстрым в разгоне с 0 до 60 миль в час (0-96 километров в час) оказался баварец (4,0 секунды), на втором месте Porsche (4,1 секунды), а американская модель заняла последнюю строчку рейтинга среди троицы (4,4 секунды).

 

Источник

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Они обязаны его выпустить! Это дело чести!

Просто интрижку создают,накаляют страсти вокруг него!!!)))

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Та как название темы позволяет, выложу пару фоток самого самого гранда черока, но это не СРТ)))

s1350652.jpg

s0639066.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DangerStranger)
Та как название темы позволяет, выложу пару фоток самого самого гранда черока

Уже были эти фотки, хорош...

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
osv4x4, Вот это да,вот она машина eekeekfear
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
NEW, значит проглядел)
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А как вам этот аппарат:

 

Год выпуска: 2008

Пробег: 43 тыс. км.

Кузов: Внедорожник ( Джип ), дверей 5

Цвет: черный , металлик

Двигатель: инжектор, объем 7.30 л., мощность 779 л.с.

Тип привода: полный

Коробка передач: АКПП

 

Автомобиль в отличном состоянии

Парктроник

Система курсовой стабилизации (ESP)

Датчик дождя

Датчик света

Сиденье водителя регулируется электроприводом с памятью

Сиденье пассажира регулируется электроприводом

Салон: кожа

По ПТС 426 Л.С.

Тюнинг сделан в Америке в ателье Хеннесси, стоимость составила 50т.$

Установлена новая спортивная коробка (в Москве) на гарантии год.

Разгон с 0 до 100 за 2.9 сек, квотер(402м) за 10.1 сек

 

http://bibika.ru/card.php?gidcar=1455314&nail=

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

ФИГАСЕ :o

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

All-New Second Generation Grand Cherokee SRT8

Predicted world debut: New York Auto Show April 20, 2011

Start of production: July 2011

Engine: 6.4L 470 HP (est.)

0-60 in the 4's 1/4 mile in the 12's (est.)

 

http://www.wk2jeeps.com/wk2_srt8.htm

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А как вам этот аппарат:

 

Год выпуска: 2008

Пробег: 43 тыс. км.

Кузов: Внедорожник ( Джип ), дверей 5

Цвет: черный , металлик

Двигатель: инжектор, объем 7.30 л., мощность 779 л.с.

Тип привода: полный

Коробка передач: АКПП

 

Автомобиль в отличном состоянии

Парктроник

Система курсовой стабилизации (ESP)

Датчик дождя

Датчик света

Сиденье водителя регулируется электроприводом с памятью

Сиденье пассажира регулируется электроприводом

Салон: кожа

По ПТС 426 Л.С.

Тюнинг сделан в Америке в ателье Хеннесси, стоимость составила 50т.$

Установлена новая спортивная коробка (в Москве) на гарантии год.

Разгон с 0 до 100 за 2.9 сек, квотер(402м) за 10.1 сек

 

http://bibika.ru/card.php?gidcar=1455314&nail=

 

Одно дело так зарядить новое авто для себя,друго-купить такую машину с пробегом в 43т.км.

В прошлом или позапрошлом году довелось присутствовать на гонках....семи литровый заряженный Гранд выиграл у тысячисильной Супры из Краснодара,ТТХ естественно со слов участников,Гранд правда был не с питерскими номерами,но с постоянно горящим "джеки чаном"...это я к чему;люди так заряжают машины что-бы зарабатывать деньги и купив такую машину автоматически огребаешь кучу проблем в будущем. Разумеется ИМХО.

 

С уважением Лентяй.

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Свежачок!

http://www.wk2jeeps.com/wk2_srt8.htm

Извиняюсь что ссылкой,объемно.

Похоже тотже свежачок, только с переводом.

0
Автомобиль: Порш Кайен S
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые, а мне кажется, что сравнивать ДЖИП с BMW или PORSCHE просто не корректно. Это машины разных философий, если кому-то нужна скорость, это к немцам, а надежность и выносливость к Америке. Я уже писал, что откатавшись 10 лет только на Г.Ч. трех поколений купил себе головную боль под названием "Кайен S" . Да, он разгоняется и рулится супер, но в ущерб комфорту и надежности. Поломки этих машин смешнее ВАЗов и ГАЗов. Умершие движки на 40-60 тыс. км, коробки, карданы... Я не знаю, кто их проектировал, но наверное гоночные инженеры, когда машина выкладывается полностью за одну гонку и в кап.ремонт. Наслаждайтесь вашими машинами, их комфортом и надежностью и не надо пытаться доказывать, что это стрит рейсерский снаряд. Джип выбирают не за это.

Изменено пользователем Бендер
  • 2 недели спустя...
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: JGC 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, а мне кажется, что сравнивать ДЖИП с BMW или PORSCHE просто не корректно. Это машины разных философий, если кому-то нужна скорость, это к немцам, а надежность и выносливость к Америке. Я уже писал, что откатавшись 10 лет только на Г.Ч. трех поколений купил себе головную боль под названием "Кайен S" . Да, он разгоняется и рулится супер, но в ущерб комфорту и надежности. Поломки этих машин смешнее ВАЗов и ГАЗов. Умершие движки на 40-60 тыс. км, коробки, карданы... Я не знаю, кто их проектировал, но наверное гоночные инженеры, когда машина выкладывается полностью за одну гонку и в кап.ремонт. Наслаждайтесь вашими машинами, их комфортом и надежностью и не надо пытаться доказывать, что это стрит рейсерский снаряд. Джип выбирают не за это.

К сожалению мы пока не знаем, как себя проявит гранд 4, но стремление к немцам, со всеми вытекающими последствиями, видно не вооруженным глазом...

0
Автомобиль: Порш Кайен S
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению мы пока не знаем, как себя проявит гранд 4, но стремление к немцам, со всеми вытекающими последствиями, видно не вооруженным глазом...

Ага, главное чтоб не к хваленому "немецкому" качеству. :angry:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 796 гостей (Посмотреть всех)

    • Yihibalov
    • RomahaWK2
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 743
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...