Перейти к содержанию

Биение руля при торможении


Рекомендуемые сообщения

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Какие колодки лучше брать? Icer, Kujiwa или другие за разумные деньги? Kujiwa видимо с большим содержанием асбестового волокна раз пылят и быстро изнашиваются.

Опубликовано

Kujiwa видимо с большим содержанием асбестового волокна раз пылят и быстро изнашиваются.

угу, родные не пылят. Диски красиво смотрятся. Только диски убивает.

 

быстро износятся, так при их цене не страшно) 

Вот тут же  srs3491 отписывался насчет замены. 

 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Какие колодки лучше брать? Icer, Kujiwa
Icer по моим ощущениям пылят больше, чем  Kujiwa. Kujiwa скорее всего "упаковщик", поэтому есть вероятность изменения качества в зависимости от партии. Icer эвропейский производитель. Можно полагать - качество более стабильно. Насчет наличия асбеста -  вы явно погорячились. Тормозят по моим ощущениям одинаково, разница, о чем я уже ранее писал,  в комплектации набора ( наличие смазки, скобочек). 
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какие колодки лучше брать? Icer, Kujiwa или другие за разумные деньги? Kujiwa видимо с большим содержанием асбестового волокна раз пылят и быстро изнашиваются.

Icer могу продать
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем так, тормозной диск передний от нашей машинки, б/у. После полной очистки и для приличного вида немного покрашен хорошо видно, что рабочая поверхность вся в рытвинах причем они неравномерны в одной части диска их больше в другой меньше. Честно говоря я не знаю, возможно так и должно быть, но чисто логически там где больше рытвин площадь соприкосновения меньше, соответственно сила торможения меньше, там где меньше рытвин сила торможения больше, возможно это и провоцирует появление биения при торможении на скорости.

post-39874-0-57830100-1502710429_thumb.jpg

post-39874-0-86095400-1502710475_thumb.jpg

post-39874-0-74525900-1502710645_thumb.jpg

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Ну и вопрос, поможет ли проточка вернуть диску жизнь?

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С виду он вообще без износа...

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Так он ещё жизни не видел, пробег детский.

44
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

Ну и вопрос, поможет ли проточка вернуть диску жизнь?

на фото не видно отлива в "синеву" рабочей поверхности - следов перегрева, а если так - можно точить, поможет

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на фото не видно отлива в "синеву" рабочей поверхности - следов перегрева, а если так - можно точить, поможет
У меня диски синие после Крыма. Биений нет.
  • 1 год спустя...
7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.08.2017 в 15:58, ДУБОВ сказал:

Ну и вопрос, поможет ли проточка вернуть диску жизнь?

Запоздало, но может кому-то пригодиться...

Было биение в руль при торможении. Чем с большей скорости тормозил, тем больше биение было. Проточил передние диски. Отдал около 2т.р. за работу всю. На СТО сказали что это не панацея и по-хорошему надо заменить,но я настоял на проточке. Помогло ровно на год.  Сейчас опять биение.

Буду менять диски и колодки.

ЗЫ: пробег 40т.

Изменено пользователем Sergeant88
  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Sergeant88 А Вы только проточили, а колодки при этом не меняли? Я тоже проточил, но поставил другие колодки. Комплект колодок уже "откатал", а диски как были после проточки, такие же и остались. Мое мнение, родные колодки слишком "суровые", диски стачивают, но и хватает их на долго, но лучше колодки чаще менять, чем диски. У меня родные колодки больше 100 тыщ отходили, да и еще бы прошли, судя по остатку, тысяч 20 а то и 30, а вот нынешние тыщ 50 не больше.

14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!  Подскажите, какие диски и колодки лучше брать?  Интересуют конечно передние. Спасибо. И ещё, кто и где покупал в Москве? 

Изменено пользователем vovana13
57
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L Longitude 4WD 2019 my
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На предыдущие Авто брал Диски Rotinger. Качество на высоте и пока нет подделок. На Cherokee пока искать рано, но если будут размеры - опять возьму этой фирмы. 

7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
В 17.07.2019 в 15:34, benomx сказал:

@Sergeant88 А Вы только проточили, а колодки при этом не меняли? Я тоже проточил, но поставил другие колодки. 

Да, только проточил. Колодки родные оставил. Зря так сделал. Сейчас меняю и диски и колодки. ATE 24012801911 и ICER 182177.

У дисков неравномерный износ, а колодки я совсем запустил. 

 

IMG_20190719_142115.jpg

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Sergeant88 Колодки точно такие же, из минусов пылят очень сильно, колесный диск вечно черный :D По тормозным качествам разницы с оригиналом не заметил, ну и съедается намного быстрее, но и стоит намного дешевле и родной диск не кушает.

7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не скрипят? Мои скрипят когда нагреются.  Аж раздражает ((

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Точил диски примерно на пробеге около60 т.км. причина увеличивающееся биение при торможении. Ценник около 3 т.р. Колодки оставил родные. После проточки диски были как будто в "чешуе" предполагаю что резец был не наточен. Спустя примерно 3 т. км. диски "прикатались" поменял колодки на brembo. Процесс торможения кардинально изменился-стал предсказуемым и плавным. Биения нет, от слова-совсем.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Sergeant88 Скрипят когда назад тормозишь, очень редко вперед.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited
Опубликовано
Опубликовано
В 27.07.2019 в 01:42, АлексБ сказал:

Точил диски примерно на пробеге около60 т.км. причина увеличивающееся биение при торможении. Ценник около 3 т.р. Колодки оставил родные. После проточки диски были как будто в "чешуе" предполагаю что резец был не наточен. Спустя примерно 3 т. км. диски "прикатались" поменял колодки на brembo. Процесс торможения кардинально изменился-стал предсказуемым и плавным. Биения нет, от слова-совсем.

как колодки brembo? Скрипят, пылят и т.д. ?

Смотрю на экзисте выбор большой показывает и по дискам и по колодкам.

 

Вообще может кто подскажет какие колодки лучше брать, ветка уже давно, опытные вы :)

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Изредка скрипят при движении задним ходом, вперёд ни разу не было. Как уже писал торможение изменилось коренным образом-стало мягче, эффективнее(субъективно) и предсказуемее. Насчёт пыления не обращал внимания. Один не приятный момент был - при установке пришлось немного поработать напильником, по высоте не входили в супорт.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited
Опубликовано
Опубликовано

о как.. не критично, но заморочка. А какие именно ставили ? я на экзисте в заменителях увидел P 37 021 (brembo). Длинна 167 мм, такая же как у Icer, а по ним не писали такого..

 
55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Да, каталожный номер этот. В комплекте идут новые вставки в направляющие, может в них дело. Конечно было неожиданно и неприятно что к брендовым колодкам нужен напильник, но сейчас удовлетворение от их работы сгладило этот неприятный момент.

  • 9 месяцев спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Задолбала вибрация на торможении, правда была не очень сильная. Проточил передние диски, поставили новые колодки TEXTAR, прикатал километров 200. Пока прикатывал, пылили сильно, сейчас сложно сказать, диски заполировались, нужно помыть и посмотреть как оно дальше будет. Торможение отличное, но есть одно НО. Свистят... Совсем холодные не свистят, чуть прогреешь и душераздирающий свист при легком торможении. Если нагреть сильнее то свист пропадает. Так и приходится постоянно греть теперь аки гонщег...

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 диз.лим.2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то ставил диски вентилируемые: Zimmermann

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, привет. Заменил первый раз передние колодки на пробеге 78000. Поставил японские Nibk. Увы, скрипят, в пасмурную погоду не всегда, в тёплую всегда. Уже 3000 проехал, притереться должны были. В СТО сказали, что, скорее всего, несовместимость состава сплава дисков и колодок.  Смазка не помогла. Иногда при резком и долгом торможении есть биение в руль. Что посоветуете? Менять и диски, и колодки сейчас? Или забить и хоть сколько-то отъездить так, есть шанс, что ещё притрётся? Торможение при этом эффективное.

57
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L Longitude 4WD 2019 my
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Р Кирилл Е сказал:

Товарищи, привет. Заменил первый раз передние колодки на пробеге 78000. Поставил японские Nibk. Увы, скрипят, в пасмурную погоду не всегда, в тёплую всегда. Уже 3000 проехал, притереться должны были. В СТО сказали, что, скорее всего, несовместимость состава сплава дисков и колодок.  Смазка не помогла. Иногда при резком и долгом торможении есть биение в руль. Что посоветуете? Менять и диски, и колодки сейчас? Или забить и хоть сколько-то отъездить так, есть шанс, что ещё притрётся? Торможение при этом эффективное.

Шансов нет, не притрется. Nibk может когда-то и были хорошими колодками, но всё больше встречаются негативные отзывы. Да я и сам попал с ними. 
Смотреть выработку тормозных дисков, особенно наличие буртика и неравномерный износ. 
Не соглашаться на проточку, только замена, причём в комплекте (диски и колодки). 

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо @Strig! Да, на дисках уже имеется буртик. Какие бренды порекомендуешь для KL в комплекте? Пару-тройку проверенных. И какие стоят в оригинале? Кто поставщик на конвейер?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Tereh сказал:

Кто-то ставил диски вентилируемые: Zimmermann

Был опыт установки на другом авто в сочетании диски  Zimmerman перфорированные и колодки ATE ceramica. Не пылили от слова совсем, торможение достаточно уверенное, износ дисков и колодок очень медленный. 

57
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L Longitude 4WD 2019 my
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Р Кирилл Е сказал:

Спасибо @Strig! Да, на дисках уже имеется буртик. Какие бренды порекомендуешь для KL в комплекте? Пару-тройку проверенных. И какие стоят в оригинале? Кто поставщик на конвейер?

Пожалуйста!

А вот на счёт вариантов замены - извиняюсь, с моим пробегом об этом ещё рано думать, так что на личном опыте пока ничего посоветовать не могу.  На предыдущих авто ставил тормозные диски Rotinger с проточкой и перфорацией, колодки Zimmerman. Надо смотреть по каталогам, могут отсутствовать размеры на наш авто или только под заказ. 
На счёт оригиналов - это к Андрею «up6». Он поможет. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 103 гостя (Посмотреть всех)

    • Gek26
    • Чонкин
    • Acovant
    • werwolf130378
    • alex1812
    • SydBarrett
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...