Перейти к содержанию
  • Зарегистририруйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте, чтобы иметь возможность:

    - отправлять сообщения на форуме

    - создавать новые темы

    - благодарить одноклубников лайками за публикации и получать благодарности

    - голосовать в опросах

    - отправлять и получать личные сообщения

    - подавать заявку на участие в клубных выездах 

    - скачивать файлы, мануалы

    - загружать файлы и фотографии

    - создавать блоги 

    ... и многое другое. 

Umnik777

Хруст в районе передней ступицы

Рекомендуемые сообщения

Всем доброго врмени суток. Прошу помочь продиагнотировать проблемку... 
Собственно, суть слышна на видео:

https://www.youtube.com/watch?v=XhSvluNND9Y&feature=youtu.be

 

Хруст сильнее проявляется на горячую, т.е. с утра - особо не хрустит, проедешь километров 5-10 - вылазит более явственно. Ступица не люфтит, пыльники на шрусе целые.

По вашему, что это - все таки ШРУС?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На подъемник и слушать-щупать. И да, так хрустит именно шрус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Николай Пименов, номер моего левого привода в сборе 52104701AB? Для квадро-драйв 2, с блокировками.

И еще, подскажи, смотрю оригинальный каталог на WK и не могу понять - с левой стороны полуось есть вообще?

Т.е. палка, кот. одним концом вставлятся в дифференциал, а другим - во внутренний шрус. На схеме правая показана, а вот левой что-то я в упор не вижу...

post-27792-0-35080200-1466601498_thumb.jpg

И есть ли подшипники в районе внешних (наружных) шлицов этих полуосей? т.е. там, где они в шрусы втыкаются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потому что в каталоге надо смотреть страничку "драйвшафт", а  не "мост".

Наружных подшипников нет.

Слева вал сразу в дифференциал, справа - через чулок-надставку 17 и вал 24.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потому что в каталоге надо смотреть страничку "драйвшафт", а  не "мост".

 

Не вижу драйвшафта(((

post-27792-0-56337400-1466602525_thumb.jpg

post-27792-0-20312200-1466602526_thumb.jpg

 

Ну а номер привода в сборе 52104701AB, все правильно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возьмите уже родной каталог и не мучайте непрофильные ресурсы (американские машины там сбоку пришиты).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Николай Пименов, дак это вроде и есть родной, нет? С нашего форума скачан, из файлов. Если он не айс, то где взять родной?))


Николай, и еще вопросец - сальник, который 52111338AC, есть ли смысл заодно поменять? При условии, что и старый в общем-то не течет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Боже...

Родной каталог - в ПДФ. Ссылка: http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf Стр. 18.

"Полуоси" всегда меняются с сальниками.

Изменено пользователем Николай Пименов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня также щелкало, развалился наружный ШРУС, пыльник был целый, внутри ржа, вода

 

Посмотри фото. https://www.drive2.ru/l/8952377/

Изменено пользователем vit245

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Николай Пименов, спасибо. Правда, не увидел разницы между вашим каталогом и тем, что смотрел я. Разве что в вашем нет двигла 3,7 и 6,1, но есть 3.0. Мой тоже в пдф, вот отсюда: http://jeep4x4club.ru/files/file/12-2006-wk-jeep-grand-cherokee-mopar-catalog-parts/

Если не сложно, еще пару вопросов - и я отстану))

Для замены полуоси что делаем:

-снимаем колесо;

-откручиваем центральную гайку ступицы;

-снимаем суппорт и тозм. диск;

-откручиваем стойку стаба, рулевой наконечник, вилку стойки;

-вытаскиваем верхнюю шаровую, отгибаем поворотный кулак и вынимаем привод. 

Затем вставляем новый и собираем в обратном порядке. 

Масло с редуктора при этом сливать не надо?


@vit245, а сальник не менял при этом? По феншую вроде как надо, как Николай говорит)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разница в том, что мой - 2005 год и WH, а твой походу - 2006 (не менее) и WK. Для конкретной проблемы особой разницы нет, зато настоящий.

 

А теперь версия 2 - после открутки гайки снимаем ступицу вместе с валом не трогая подвеску. Феншуй там в том, чтобы не лазить в ближайшие лет 10 туда.

 

Но перед всеми действиями - проверяем, что помер именно ШРУС.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


А теперь версия 2 - после открутки гайки снимаем ступицу вместе с валом не трогая подвеску.

а разве в отверстие кулака шрус пройдет?

Я справа ступицу менял, примерялся, как снимать привод. Так мне показалось, что шрус боболе диаметром, чем отверстие будет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пройдет. Говорят. Сам не пробовал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Я справа ступицу менял, примерялся, как снимать привод.

По идее должен пройти. На WG проходил, но то WG. Единственное, ИМХО, что может зацепиться, так это хомут с бобышкой под винт (если таковой использовался), но его можно и снять.

У меня только один вопрос, Вы хотите менять целиком привод или только наружный ШРУС?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня точно такие же щелчки только намного тише и с увеличением скорости их становится не слышно. На поднятой машине щелчков нет. Наружная граната или ступица ??? Ступица в поворотах должна гудеть, но гула нет. Думаю все же граната.


 

Jeep-не танк,но к этому надо стремиться!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я вот тоже сегодня в обед полезу под Джипу, т.к. на холодную утром бывают неприятные "закусыания" при вывернутом руле или звук камушка попавшего между тормозным диском и щитком. Через 10-15 метров всё проходит, во всяком случае не слышно. То же грешу на ШРУС. Вопрос только какой! Резинки все целые, но как пишут в форумах, под ними бывает ржавчина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Камушки мерзко скрипят потом стираются и вываливаются. Чую попадос на шрус.


 

Jeep-не танк,но к этому надо стремиться!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не думаю, что ступица... Люфта нет, гула нет, хрустит в поворотах сильнее... Пробовал крутить вывешенное колесо - тишина.

Заказал привод в сборе Cordone. Вроде ничего отзывы про него, да и на рокавто на нем метки стоят типа "самый популярный выбор". Можно ещё wps или DTA попробовать, тоже пишут штатовские компании...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А по деньгам сколько?


 

Jeep-не танк,но к этому надо стремиться!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Two Scorp,

 post-27792-0-60926500-1466677246_thumb.jpg

WPS и DTA чуть подороже, рублей по 9 выходят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Загнал на яму в обед, залез. Дёргал всё, и приводные валы и карданы. Нигде никаких люфтов. Буду наблюдать. Может конечно и такое быть: люфта нет, а выработка на шариках или канавках есть. Единственная мысль, которая пугает и её отгоняю, - а не в переднем ли редукторе это происходит? (подклинивание блокировки на холодную). Много обсуждается (на форумах) про мопаровскую присадку, но ведь у нас, как я понимаю, стоит соленоид, ответственный за блокировку, в отличии от WJ (WG), где работал героторный насос. Или я не прав?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Vladiry, у меня люфтов в левом приводе тоже нет, в отличие от правого, но вот правый не хрустит. Пыльники целые и там и там...

 Соленойд стоит, но на сколько я понял, он просто отвечает за стравливание давления, качает масло же все равно насос.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Или я не прав?

Блокировка всегда стремится к включению и именно присадка позволяет ей "проскальзывать"
Если мало-может начать закусывать.

Именно поэтому рекомендуется всегда ее добавлять,даже если она есть в неоригинальном масле.

Мой бортовик на драйве  https://www.drive2.ru/r/jeep/1683931/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не надо пугать народ, а?

Никакого геротора на WJ нет - чистый ЛСД постоянного действия, потому и может подкусывать без присадки. Здесь же как раз геротор с включением соленоидом - но может подклинивать соленоид, бывает засирается, ну и даже без команды подклинивает, что с присадкой, что без. Отличить от звука шруса очень легко - при езде строго по прямой с места после стоянки никаких звуков не будет от подклинившего блока в мосте, а шрус таки пару раз щелкнет.

Присадка совсем не так работает - она не дает дискам сварится между собой, а скользят они и так неплохо. Без присадки начинаются задиры от локальных перегревов, задиры цепляются друг за друга и пошло по нарастающей. Добавляем даже в ЛСД масло затем, чтобы количество (концентрация) была не менее заводской (больше - можно). И ещё причина почему она работает "не так" - при переборе присадки полная блокировка была бы невозможна, работай присадка на проскальзывание - а это не так, полный блок срабатывает таки даже если 2 бутылки присадки налить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вот, Николай, как обычно, расставил точки над "ё")))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


  • Сообщения

  • Лучшие сообщения недели

    • 10
      FAQ Grand Cherokee WK/WH
      От Daniel Jackson · Posted
      Тут будет полезная информация по модели и ссылки на наиболее популярные темы. Добавляйте инфу, вся она будет выносится в первый пост.     ◄ Передняя и задняя подвеска (общее)    • Детали для ремонта подвески    • Лифт 2" WK    • Подскажите по сайлентблокам ◄ Передняя подвеска и приводы    • Рычаг передний верхний (правый) для WK 2005    • Нижний рычаг: ремонт/замена?    • Ступица переднего колеса - выбор/обсуждение    • Замена шаровых опор
    • 6
      Отказал клаксон-звуковой сигнал
      От AndreiGtn · Posted
      Доброго времени суток, коллеги! Т.к. сигналить окружающим меня "плохим водителям" я не только умею, а ещё и очень люблю, издохли у меня оба клаксончика. При нажатии они начали издавать что-то чуть более громкое, чем комариный писк. Беглый поиск оригинальных дуделок показал на выходе следующий результат: экзист предложил только одну улитку (не помню уже высокий или низкий тон) за 4500р. и сроком около недели, вторая не доступна для заказа. Ценник меня естественно не порадовал, поскольку
    • 6
      Фотографии наших Grand Cherokee.
      От СлавянDDR · Posted
      Наконец-то собрал читинских владельцев Грандов!
  • Лучшие авторы

×
×
  • Создать...
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.