Перейти к содержанию

Альтернативные диски на KJ '01-06


FahrenHeit

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а можно узнать, кто-нибудь в ближайшее время приобретал диски для своего коня? Ищу свежие дополнительные для второго комплекта шин.

Предложений много, но много неточностей. ЕТ вылет отличается - не знаю какой лучше брать. Вижу в продаже ЕТ38 и ЕТ40 в основном. и центральное отверстие. Тут вообще засада - совпадений еще меньше. Какие-то проставки нужны.. или не нужны?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прямо в Воронеже, оригинальные: https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/diski_na_16._jeep_16421_789518784 - у меня такие же на зимнем комплекте стоят

Изменено пользователем Arny-xxl
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Прямо в Воронеже, оригинальные: https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/diski_na_16._jeep_16421_789518784 - у меня такие же на зимнем комплекте стоят

во, нифига себе! огромное спасибо!!!

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@FahrenHeit,

Привет). Ты берёшь эти диски, которые в ссылке в посте #2 этой темы? Если нет, я бы их забрал и попросил тебя помочь в этом.

Подскажите, плз, размер 245/70 R16, как себя будет чувствовать на стоке без лифта (лифт чуть позже будет 2").

Извиняюсь за оффтоп, но очень надо срочно!

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите, плз, размер 245/70 R16, как себя будет чувствовать на стоке без лифта

Будет шоркать по подкрылкам, особенно на подсевших пружинах. С лифтом 40 мм у меня нормально на дисках - 7” ET45  Ф73,1.
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

Значит буду штатный размер брать- 235/70 R16. Эхх!! Хотелось поширше, побрутальнее)))... Ну, да ладно! Бензину меньше спалю))))

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Значит буду штатный размер брать- 235/70 R16

Зря.

Оно и 245/70 R16 маловато, оптимально 245/75 R16.

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,

Без лифта?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


размер 245/70 R16, как себя будет чувствовать на стоке без лифта
у меня стоят на стоковой подвеске, но с дисками +32

отлично стоят и нигде не цепляют!

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

маленькое уточнение!)) у меня лифт 2")). продаван сам не знал, видимо. а я померил. от центра ступицы до крыла 48см. 

в связи с этим вопрос, точнее, 2:

1. на эти диски https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/kolesnye_diski_r16_jeep_240837885 при лифте 2" хочу обуть 255/65 R16. диски с вылетом +35. какие мнения?

2. есть кто-нибудь из Питера? чтоб посмотреть, забрать и отправить ТК мне. очень боюсь на авите покупать!)))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

у меня лифт 2")). продаван сам не знал, видимо. а я померил. от центра ступицы до крыла 48см.

 

Встряну ка я со своими изысканиями ...  :blush:

 После покупки Кащея я вымерял свою подвеску в соответствии с сервис-мануалом , потом после установки дизельных пружин , потом в процессе упражнений с Владовскими пружинами . Притянул нормируемые мануалом размеры к размеру "ось ступицы - низ крыла" .

В общем , у меня получилось , что норма - это 470 +/- 10 мм . Сейчас у меня спереди лифт чуть больше 2" и этот размер составляет 535 мм . Так что если у того продавана и был когда-то двухдюймовый лифт , он давно кончился . 

 Теперь про "цепляет/не цепляет" : на старых , просаженных пружинах ( передок 460 мм от оси до низа крыла) зимняя резина 245/65/17 (это практически не отличается наружным диаметром от 245/70/16) иногда цепляла задний выступ в правой арке при поворотах , поправили кастер и порядок . Оговорюсь - это на моих стоковых дисках 17" со стоковым ET (а вот сколько он точно - я не помню , кажется , 32 мм) .

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 


Встряну ка я со своими изысканиями ...   После покупки Кащея я вымерял свою подвеску в соответствии с сервис-мануалом , потом после установки дизельных пружин , потом в процессе упражнений с Владовскими пружинами . Притянул нормируемые мануалом размеры к размеру "ось ступицы - низ крыла" . В общем , у меня получилось , что норма - это 470 +/- 10 мм . Сейчас у меня спереди лифт чуть больше 2" и этот размер составляет 535 мм . Так что если у того продавана и был когда-то двухдюймовый лифт , он давно кончился .   Теперь про "цепляет/не цепляет" : на старых , просаженных пружинах ( передок 460 мм от оси до низа крыла) зимняя резина 245/65/17 (это практически не отличается наружным диаметром от 245/70/16) иногда цепляла задний выступ в правой арке при поворотах , поправили кастер и порядок . Оговорюсь - это на моих стоковых дисках 17" со стоковым ET (а вот сколько он точно - я не помню , кажется , 32 мм) .

в таком разе, не рискну утверждать, что у меня имеется лифт, но 48см - факт. 

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

....будешь брать?..

я по первой ссылке выкупил, это оказался не Воронеж, а Находка и через перекупов. Вышел напрямки, сделал ставку на аукционе farpost и за 7700 взял целый комплект у проверенного продавца, который сам таскает из японии пароходами резину, диски и т.п.

 

Еще раз спасибо тёзке из Волгодонска за своевременный подгон ссылки!

Изменено пользователем FahrenHeit
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я по первой ссылке выкупил, это оказался не Воронеж, а Находка и через перекупов. Вышел напрямки, сделал ставку на аукционе farpost и за 6700 взял целый комплект у проверенного продавца, который сам таскает из японии пароходами резину, диски и т.п.

понял. я по ссылке в Питере хочу взять. там 5 дисков. как раз- то что надо

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Реставрированные продаются территорией Джип. Мне не понравились :( Целиковая порошковая окраска дала им попсовые блёсточки.
У них были от КК классные!
типа таких:

https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/diski_na_jeep_777228765

 

можно оленьи рога. вылет 25
https://www.avito.ru/mytischi/zapchasti_i_aksessuary/kolesa_dlya_jeep_bfgoodrich_at_791559497 . без шин может дешевле будут.

https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/disk_kolesa_litoy_jeep_grand_cherokee_zj_93-98_758965171

https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/original_jeep_cherokee_16_iz_yaponii_712731633 - приличные очень

 

магазин торгует новыми 16-ми.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/litye_16r_5x114.3_diski_5h114.3_r16_16_51143_r16_581950177

но это производство типа Тайвань, с предоплатой заказа. заказ дней 5

 

  • 3 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

всем еще раз  привет. 
Хочу ещё отметить про диски.. из вчерашнего опыта.
Были 16-е диски со стандартным вылетом (41 кажется). и Шины Coninental Crosscontact AT 245/70-16. Стоковая подвеска. Передние колеса слегка выели дырки в пластиковой арке ( терлись при крайних вывертах руля). Ну и фиг с ними, я тогда подумал.
Наслышан был об "оленьих рогах". Взял себе, вчера поставил - оказалось что при крайнем выверте вправо ещё больше стали задевать арки :( 

Может конечно - это у меня беда с передним бампером.. у него чуточку ослабли крепления..  
я наверное создам отдельную тему для этого вопроса..

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero, может просто пружины уже "устали"?

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,

Ещё раз спасибо за посказку (ссылку)! Получил диски из Питера, продавец оказался порядочным человеком!)) с пересылкой, конечно, вышло уже дороже, но не суть! Главное- получил то, что хотел!!)

Из транспортной сразу на пескоструйку и в полимерку!))

post-21705-0-04562800-1468753209_thumb.jpeg

 

А оттуда, ещё тёпленьких на шиномонтаж!!))

post-21705-0-01840400-1468753281_thumb.jpeg

 

Размер 255/65 R16. Без лифта. Пока нигде не трёт, не цепляет.. Но, всё равно хочу подняться проставками

 

post-21705-0-08980600-1468753312_thumb.jpeg

  • 11 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мучаюсь выбором дисков при покупке бу авто, планирую поставить в итоге BFGoodrich AT KO2 для круглогодичной эксплуатации (есть опыт с ней, если что). Вводные данные таковы:

 

Машина на неродных австралийских(китайских) 16 дисках с летней резиной Dueler 697 265/70. Эти диски немного не совпадают по вылету и посадочным размерам, но владелец уверяет, что проблем нет.

 

На табличке на кузове указаны 17 диски и штатный размер 265/65. Соответственно есть зимняя резина на родных 17 дисках 265/65, родные диски можно взять отдельно за доплату к машине.

 

Что взять? 16-е неродные, либо 17-е родные? Если бы были 16-е родные, то вопрос бы не стоял - взял бы его.

 

Но меня смущает разница в посадочных размерах для 16-х и табличка на кузове для 17-х. В плане установки BFGoodrich разница по высоте небольшая, мне скорее всего не критична. В продаже резина для обоих вариантов есть, для 16-х она немного дешевле.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина на неродных австралийских(китайских) 16 дисках

первым делом бы от них избавился (тесты дисков)

 

 

Что взять? 16-е неродные, либо 17-е родные? Если бы были 16-е родные, то вопрос бы не стоял - взял бы его.

у Вас рестайл - так и берите 17-е штатные диски

 

Да, и берите лучше два комплекта резины, летний и зимний, все таки Гудрич - он же не волшебник :)

Изменено пользователем Arny-xxl
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

18 ые

med_gallery_21287_796_171303.jpg

 

17ые

 

med_gallery_21287_796_1004995.jpg

 

 

где то еще на 16" были

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне стоило указать, что диски не для KJ, а для Fortuner, поэтому свое сообщение я в другом разделе создавал, зря его сюда перенесли :(((

 

 

 


Да, и берите лучше два комплекта резины, летний и зимний, все таки Гудрич - он же не волшебник

 

KO2 зимой хорошо себя ведет на KJ, ниже -20 я, правда, не ездил. Предыдущее поколение было хуже, но и на нём я 3 зимы отъездил по МО без проблем.

 

Склоняюсь взять родные 17-е диски, профиль шин будет ниже, конечно.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


18 ые
это от Туарега встали?
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

16ые от Chrysler LHS 1996 ГОДА

17ые от KJ  родные

18ые от 300с (2008 года)

Изменено пользователем Basil
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У кого в Москве есть 245/75 16 резина или колеса? Вечером бы примерил. А то скоро резину покупать)

Так же могу попробовать примерить 245/70 17

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спроси у Ивана Bhimasena

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У Ивана на оленьих рогах, а @makarych81, вроде как на штатных дисках хотел поставить.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

я подумал, вдруг Владимир Макарович хотел впринципе размер примерить. Влезет али нет..

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да любые диски, вылет прикинем, даже можно просто резину

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Jeepred
    • MarkS
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...