Перейти к содержанию

Что делать, когда не заводится COMPASS ?


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Значит она работала в пассивном режиме через CAN-шину. Вполне современно такое решение.

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. При очередной попытке поехать, мой Компас (2012 год) повел себя неадекватно - при попытке завести двигатель слышен щелчок реле и все! Ни звука бензонасоса, ни стартера. При открытии капота наблюдается кипение электолита у плюсовой схемы (вытекает на поверхность). Напряжение на клеммах пока не замеряла, проверю, но нужен совет знающих людей. 1. Как понять, что вышел из строя именно аккумулятор? 2. Если проблема не в нем, то в чем может быть дело? 3. И еще один, наверное глупый вопрос, но в котором пока не разобралась - можно ли будет буксировать машину до сервиса?

Всем заранее спасибо!

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аккумулятор на замену, короткое замыкание в одной из банок. Напряжение упало, не хватает мощности для работы стартера, отсюда и щелчок. 

Если не заведен двигатель не будет тормозов и руля. Только эвакуатор.

Можно привезти новый аккумулятор к машине, не обязательно везти для этого в сервис.

12
Автомобиль: Grand Cherokee '07 4
7 Limited
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Замкнуло одну/несколько банок аккумулятора. Срочно скинуть клеммы, обе. Купить батарею, установить и радоваться жизни.

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну если это аккумулятор, то естественно никуда машину не повезу. Но, насколько я поняла, коротыш може быть не только на акуме, но и сети авто. И вот как это понять, где конкретно короткое?

30
Автомобиль: 2004 JEEP CHEROKEE RENEGADE 2.8 crd
DUSTER 1.5 Cdi
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Нужен новый аккумулятор, приятель с прибором и мозгами или автоэлектрик.

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А прибор какой нужен? И для чего?

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Юрий, вопрос может и глупый, но я сейчас представила, как обзваниваю приятелей и уточняю, с прибором ли они... стало забавно )))

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

с какого года аккумулятор? (для статистики)

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин говорит, что с прошлого. Но когда я прошлой зимой меняла акум на своем предыдущем американце (родной заметьте акум!!! Приехавший вместе с доджиком из Америки в 2007 г), меня в Большом Аккумуляторном Магазине порадовали, что нынешние аккумуляторы, если сказать помягче - ненадежны. Рекордом их магазина был аккумулятор умерший через 20 минут после установки на авто. Средний срок жизни аккумулятора по их статистике - 2 года. Сейчас мой акум вполне себе мог не пережить чудный Питерский ноябрь с метелью, морозом и дождем с оттепелью.

332
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Юрий, вопрос может и глупый, но я сейчас представила, как обзваниваю приятелей и уточняю, с прибором ли они... стало забавно )))

Если не поймут какой прибор, скажите, что ещё мозги нужны к прибору.

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Юрий, простите, но бессодержательно. Мне ведь тоже надо объяснить, что требуется. Согласитесь, что фраза: "Машинка не заводится, возьми прибор, мозги и едь ко мне" звучит гораздо хуже фразы, к примеру: "Нет ли у тебя мультиметра замерять напряжение на аккумуляторе и в сети моего авто?". По этому и уточняю, что за прибор и что им конкретно необходимо будет определить. Если что, то мультиметр есть и у меня и замерять напряжение на аккумуляторе и в сети авто я могу и сама. Мне бы понять, что с этими цифрами делать далее, ибо электрик я другой спецификации. Если Вы имели ввиду прозвон цепей для определения места короткого в цепи, то тут уж точно никого звать я не буду, ибо звонить свою вишенку под хмурым Питерским небом точно не стану, только в условиях сухого бокса, тобишь на сервисе.


Ох, простите великодушно! Перепутала ники! Предыдущее сообщение адресовано не Юрию, а Acovant

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ну, если Вы женщина с тестером, то:

1. В режиме постоянного напряжения, ничего в автомобиле не включая, измерьте напряжение на аккумуляторе. Должно быть не меньше 12V. Если меньше, меняем аккумулятор и переходим к п.3 (скорее всего, так и будет).

2. Если больше, то включаем зажигание и зовём помощника. Измеряем напряжение при положении ключа "стартер".  Должно быть не меньше 9V. Если меньше - пытаемся зарядить аккумулятор или воспользоваться подменным (позаимствованным у соседа на время).

3. Берем новый (заряженный, соседский) аккумулятор, проверяем, что зажигание выключено, надеваем плюсовую клемму и аккуратно прикладываем минусовую клемму к клемме аккумулятора (не надеваем, а просто прикладываем). Если в этот момент проскочит "во-о-от такая искра" (небольшое искрение может иметь место), то к электрикам.

4. Надеваем минусовую клемму и пытаемся завестись. Если не получилось - снимаем минусовую клемму и к электрикам.

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ООО!!!! Вот это я понимаю - инструкция! Андрей, спасибо огромное! Если завтра наша чудная погода хоть чуть-чуть изменится, проделаю все рекомендованные Вами операции.

P.S. Надеюсь, что все же аккумулятор (как наименьшее зло).

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. JEEP Compass декабрь 2012г.в. 2.4 бензин, акпп, пробег 81000. В марте 2013 стал счастливым обладателем нового Compassa, брал в Ирбисе. Зимой 2014 Появилась проблема которую не могу решить до сих пор. Вышел однажды утром, поворачиваю ключ, загорается лампочки, и дальнейшем повороте ключа лампочки тухнут и ничего не происходит, тишина. Минут через 20 таких манипуляций вседе удалось завести. Это повторилось еще пару раз за зиму. Конечно обратился по гарантии, ошибок не нашли. Обращался раза 3 с этой проблемой. В итоге мне сказали привези машину на эвакуаторе именно в тот момент когда она не заводится и возможно мы найдем проблему. Но жил я в 400км от дилера и не факт что я приеду, а она там не заведется. В следующую зиму это повторилось. Утром приехал на работу, вечером не смог завести, пробовал прикупить, снять аккумулятор, сгореть его и поставить теплый, ничего не помогло. В итоге стоял 3 дня пока температура не упала с -8 до 0. Потом это повторилось после мойки авто приблизительно в туже температуру. Я начал обращать внимание что это напрямую зависит от большой влажности и -8. Диллер сказал когда не будет заводится попробуй проверить пусковое реле отвечающее за пуск стартера, возможно не исправно. Вчера утром в -10 завел, а днем в -3 уже не смог, вечером в -4 тоже не смог. Машина стоит. Если у кого то было что-то подобное или знаете где находится это реле помогите пожалуйста. А то имею новую машину, езжу 3,5 года, а зимой не машину помыть и уехать в нужный момент не могу.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

снимаете левое переднее колесо, левый передний подкрылок и видите под фарой коробку с реле - вытаскиваете их по очереди и удивляетесь

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

всё жду когда это проблема и меня настигнет. жду и готовлюсь. а посему вопрос: где посмотреть:

1. какие (за что отвечают) стоят там реле?

2. их расположение на блоке?

3. какие марки реле прикупить на замену для резерва?

332
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вероятно эта проблема становится ближе, если машина живёт на улице.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

всё жду когда это проблема и меня настигнет. жду и готовлюсь. а посему вопрос: где посмотреть:

1. какие (за что отвечают) стоят там реле?

2. их расположение на блоке?

3. какие марки реле прикупить на замену для резерва?

1. стартера, вентиляторов, asd реле

2. надо курить схему под конкретный вин

3. от хундая с некоторым маленьким колхозом

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

1, 3 спасибо.

2. мой вин у Вас есть (левая пластиковая накладка водительского сидения)

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1. не за что

 

2. завтра у меня и сама накладка будет - :)))

0
Автомобиль: Jeep compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем участвовавшим, проблема решена путем замены АКБ. Похоже предыдущий скончался. При подключении тестера без нагрузки показал 12,6 В, а вот при подключении нагрузочной вилки уже изменил свои показания на 9. Установлен новый акум, машина завелась, претензий больше не предъявляла.

Для аккумуляторной статистики: приобретен новый аккумулятор Варта, 60 А/ч, 600 А. Предыдущий был установлен неведомой марки, 45 А/ч, 450 А (если верна найденная мной информация, то это маловато для Компасса).

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет. Снял подкрылок, вытащил реле и вправду удивился, на одном реле отгнила ножка. Спасибо большое. Реле поставил обычное от Лады Калины.

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

post-16964-0-03562300-1480262346_thumb.jpg

Фото реле и их расположение в блоке

post-16964-0-04602800-1480262554_thumb.jpg

post-16964-0-47646000-1480262567_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

помогло?

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: компас 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

доброго времени суток! тоже встал вопрос с незаводящимся компасом((( какой номер реле и где сиё найти/заказать??? заранее благодарствую

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Да конечно помогло. Прошёл месяц, заводится в любую температуру и влажность без проблем.

332
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет. Снял подкрылок, вытащил реле и вправду удивился, на одном реле отгнила ножка. Спасибо большое. Реле поставил обычное от Лады Калины.

Подходит любое реле лишь бы ножки совпадали?

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Любое...если не подойдут ноги реле-обточить до размера на точиле! 

Говорят Хюндаевские реле один в один

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • dodin
    • al_ch
    • Seman3
    • tracker99
    • sten740
    • Compressor86
    • Игорь Борисович
    • Хоппер
    • Killer2269
    • Агент 007
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...