ремонт АКПП 722.6 _ 2.7CRD

[Legion_24]

Решил поделиться о ремонте АКПП 722.6 естественно с нашего 2.7 CRD . Как я попал на ремонт своей АКПП точная причина была очевидна разрушение продольного подшипника статора скорее всего от масляного голодания т.к. видна даже малость синева на коретке , сам подшипник роликовый, и не снимается не меняется, на фото видно как обойма прихвачена сваркой. Обнаружил этот дефект-поломку, сперва не корректным переключением АКПП с 1-2-3 , эффект затягивания с последущим толчком как бы в догонку, и уже при проверке уровня цвет жидкости далеко не радовал, что наводило на мысль что чему то кирдык точно. Плохим мыслям конечно места хватило, что там и как, не увидишь пока не вскроешь. Была мысль купить типа "контракт"  который не давал ни каких гарантий каков он по качеству. В итоге нашёл мастера , обговорили , пришёл к однозначному выводу что своя АКПП лучше чем контракт, разобрали , нашли остатки разрушеного подшипника, купили стартор б/у в , отдефектовали всю АКПП все диски и прочие детали в отличном состоянии!  Что касаемо сальников и т.д. куплен КИТ ремкомплект на всю коробку, фильтр, жидкость, ну и всё промыли собрали. Ко дополнению мастер настоятельно советовал вскрыть "гидрик" (он же гидротрансформатор) на осмотр его дефекта, + ко всему со 100% уверенностью можно было сказать что он там весь в засраном состоянии и возможно он же "гидрик" не давал нужного давления, что так же являлось причиной масляного голодания с последующим выходом из строя подшипника. "Гидрик" у нас тремя дисками и блокировкой, ремонт его обошёлся в 8000 руб. Ещё приводил  в порядок проводку  к АКПП заломы и окислившиеся клеммы  протёртости кабеля и прочее, из-за них ловил пару раз ошибки что очень не приятно.

Итог: всю работает чётко отлично тьфу-тьфу, катаюсь с начала июля, прислушиваюсь "принюхиваюсь" привыкаю, по ощущениям хорошо, переключает и не заметишь мягко и чётко , а субъективно где то в мыслях микро беспокойства что там уже полазили ёрзаю короче. Полный уровень залили кстати не  7.7 литра , а все 9... точно , скорее сказывается полная разборка вместе с гидротрансформатором . Теперь хочу почистить память от старых архивных ошибок. 

[oejek67]

@Legion_24,причина масляного голодания?Предположительно засранный бублик?Больше ничего подозрительного?Маслянный насос в порядке? Во сколько вылился ремонт? Изменено 28 июля, 2016 пользователем oejek67

[Legion_24]

Олег, у меня в 2012 на прямой дороге зимой порвался шланг идущий на радиатор охлаждения, и так я и катился не замечая что масло льётся ( не было симптомов- ни запаха, ни потери тяги ) катился с разгона и так скажем на инерции с минимумом тяги, пока в горочку на начал подниматься и тут то я почувствовал = приехал, в машине люди были на улице -28* с ветром , глушить не стал чтоб не замёрзли пока дождался помощи на эвакуацию , в тот раз вылилось 4,5 литра , вот тебе 1-причина , ну и соглашусь "бублик" за всю жизнь засрало думаю прилично, да и пыль крошка уже пошла от размолотившегося подшипника этого , мастер так же сказал.  Хоть я и следил за АКПП  регламент фильтр+масло менял, это уже не изменило то что до меня там сотворилось. Насос - всё в норме, мастер разобрал мне позвонил, приезжай смотри как оно всё там, будем решать что менять что нет, всё растолковал аргументировал, диски живее всех живых жжёных нет, чего то убитого задираного тоже, всё остальное тоже, по этому был проведён именно тот ремонт который посчитали рентабельным 

бюджет таков : 7500 кит прокладок; 8000 ремонт бублика; жидкость 8500; 15000 работа мастера; демонтаж-монтаж АКПП 7000; эвакуатор 2000. = 48000.

ну и там туда сюда мелочи короче 50000 за просто.

[oejek67]

Теперь ясно откуда голодание.Наверно тогда подшипник и подкипятился.Надо отдать ему должное-он молодец,довольно долго рассыпался.Повезло,что больше ничего не погорело. Жалеть и сочувствовать не буду,наоборот поздравляю с приобретением очередного опыта и пожелаю дальнейшей безпроблемной эксплуатации.