Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[vs.]

на самом деле замена масла на 15 - это уже откат после заговора о замене масла на 20-30 тыс. пробега.

и были уже коробки, которые не выдерживали и 100 тыс. без замены масла (как и рекомендовал производитель)

да и от замены масла двигателя в 5 тыс. км хуже ведь не будет

[vs.]

кстати, Вы ж сами сначала набросились - развод какой-то увидали ну какой смысл пишущим кого-то разводить - они ж не дилеры и не продавцы...

 

 

личное ж дело: хочешь - меняешь, не хочешь - не меняешь. хочешь - спрашиваешь мнение товарищей, хочешь - высказываешься. но не обязательно тех, кто делает или думает иначе, подозревать в злокозненности или еще чем. ну, пусть глупят те, кто меняет - но это ж, в общем-то, безобидно

Изменено 28 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[АлексИВА]

Если проблем с движением авто нет и ошибок нет, тогда повода отходить от заводского регламента на обслуживание я не вижу. Если коробка бракованная, то замене масла ненадолго оттянет ее жизнь. А наши коробки судя по форуму надежностью не отличаются. Лотерея. Почитайте по форуму. Многие имеют такое же мнение.

[slowtraveler]

хотя в германии 4 года гарантия - а у вас сколько?

4 года / 200т.км.... Во время замену будеть в гарантии (если км накручу)...

Изменено 27 марта, 2016 пользователем slowtraveler

[vs.]

ну так "грешно смеяться над больными людьми"... Вы, товарищ Жора, можете смело не менять

на твоей машине как раз хорошо опыты ставить  держи в курсе

Изменено 27 марта, 2016 пользователем vs.

[Цитрамон]

Ни разу ни на одной машине масло не менял до 100ткм. Личное дело каждого.

 

На ZF8hp менять масло достаточно дорого, так как требуется новый поддон. Коробку уже начинают активно перебирать в МСК. Цена - 2-3 замены масла (с учетом стоимости поддона). В общем посмотрим, что будет актуальней.

 

Главное - эксплуатируйте машину правильно. От проблем после бесконечной пробуксовки в говнах и весёлых стартов "впереди планеты всей" замена масла не поможет.

[vs.]

оригинальный поддон с фильтром стоит вполне адекватных денег, если везти из штатов, чуть дороже поддона из комплекта

а в комплекте разве не оригинальный? или имеется в виду, что поддон zf будет в упаковке мопар?

На ZF8hp менять масло достаточно дорого, так как требуется новый поддон.

почему нельзя слить масло через сливное отверстие без замены поддона и залить новое?

[up6]

я пока живьем не видел Мопар, поэтому комментировать не возьмусь

[HUNTER-Alex]

 

 

почему нельзя слить масло через сливное отверстие без замены поддона и залить новое?

Потому что в поддоне стоит не съемный фильтр, масло поменяете, а КАКА    в старом фильтре останется  и перемешается с новым маслом.  

[LoginWK2]

@HUNTER-Alex, +1

[Цитрамон]

Потому что в поддоне стоит не съемный фильтр, масло поменяете, а КАКА в старом фильтре останется и перемешается с новым маслом.

Да, +1. И новое масло почистит все узлы. Фильтр ещё больше забьётся. В общем, вопрос замены масла в ZF8 очень тонкий.

[Feliks]

127000км. рулит!!!

Кстати, знаю один ВК2 из первых выпусков. 10-й год. Пробег за 300 тысяч. Масло в коробасе меняется каждые 50-60 т.км. Проблем ноль. А те, кто утверждает, что масло менять ни к чему... Граждане, нужно было учиться в технических вузах, а не на менеджера по продажам женского белья. В движке тогда зачем меняете? Катайте до упора. Да и в редуктора не лезьте. И, вообще, просто катайтесь, пока не помрёт своей смертью))

[Цитрамон]

@LaVroV, а этот ВК2 дизельный или бензиновый?

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Feliks]

Бензин. 3,6. Машина использовалась для служебных целей. Сейчас продолжает свой путь в семье этого человека. К двиглу и коробасу нареканий нет, как и в целом к авто.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Sted]

На ZF8hp менять масло достаточно дорого, так как требуется новый поддон. Коробку уже начинают активно перебирать в МСК. Цена - 2-3 замены масла (с учетом стоимости поддона). В общем посмотрим, что будет актуальней.

 

Ну, вообще цена набора для частичной (6 литров) замены около 14000 рублей. Работа - 3500.

Цены не дилерские, но смысла делать у них никакого. Все равно поддон будет от ZF, пусть даже в коробке Мопар.

Как и масло, собственно. Честно говоря, если бы все было так просто, и переборка стоила 50 тыс никто бы не парился с маслом.

Но! Во первых она стоит 120 тыс., а во вторых не факт, что после этого машина вообще будет ездить.

Я планирую поменять в ближайшие 2 недели, постараюсь сфоткать поддон изнутри. Меня коробка давно не радует, если честно. Забыл указать, пробег 65тыс.

[Nordicus]

 

 

постараюсь сфоткать поддон изнутри

Из описания к ролику:

This is my transmission filter, I changed it at 40,000 miles and this is the disassembly at 100,000 miles. I was using amsoil fuel efficient formula and only see a marginal improvement in temperature protection and brass and aluminum material reduction.

I even installed a magnefine filter in the line.

I did see however a 95% reduction in contamination in the trans pan filter from the oem filter, that may be due to the magnefine filter.

 

 

[LoginWK2]

@Nordicus, чтобы упростить многим перевод, суть: чел менял масла в АКПП на 64 000 км и на 160 000 км

Остальное слишком заумно.

 

Но скажу так, что один ролик это не показатель.

Все эксплуатирую машину по-разному и если у одного масло может просто немного подгореть, то у другого может к этому же пробегу быть металлическая отработка.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем LoginWK2

[Sted]

Я видел видео, думаю мой будет хуже. Коробка ведет себя странно, как минимум мелко дрожит при трогании при нагреве АКПП до 80-90 и выше. Бесит.

Заумного там ничего нет, обычный блогер. Он вообще там здравую мысль подает, что есть масло для zf 8hpи 9hp не оригинальное. Потом кому-нибудь пригодится. Не все же готовы 1200 за литрушку отмаксать.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Sted

[vs.]

Потому что в поддоне стоит не съемный фильтр, масло поменяете, а КАКА    в старом фильтре останется  и перемешается с новым маслом.  

с чего это она "перемешается", если задержана фильтром, тем более ресурс у которого 1,5-2 сотни тысяч км?

 

и откуда такое предположение, что она вдруг с новым перемешается, а старым - не перемешивается?

Да, +1. И новое масло почистит все узлы. Фильтр ещё больше забьётся. В общем, вопрос замены масла в ZF8 очень тонкий.

это мы на каком пробеге меняем-то?

т.е. предполагается, что старое масло уже совсем не работает - нет очищающих свойств, и, наверное, других так же? - так может частичная замена свежего масла просто частично восстановит полностью утраченные свойства?

 

а что будет при замене на 192 тк по такой вашей логике? новое масло отмоет накопившиеся десятилетние отложения и сразу забьет новый фильтр... надо снова сразу его менять - и масло, и фильтр. да, тонкий вопрос

Изменено 30 марта, 2016 пользователем vs.

[EAGLE GRAY]

Тому кто решился на замену масла....

 

Оригинальный номер поддона АКПП на ГЧ рестайл http://m-at.ru/zf-8hp45-70.html

 

Коробка ZF 8HP45/70

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем EAGLE GRAY

[PowerWheels]

Ну что, кто нить уже поменял масло? Есть такие? Хочется услышать отзывы.

Я тут по узнавал, поспрашивал, пообзванивал производителя коробки и конечно же пообщался с ними, потом пообзванивал сервисы и... передумал. В связи с тем, что руки у сервисменов не оттуда растут,  у всех причем и пускать их туда ой как совсем не хочется в такой сложный агрегат.

Для себя решил что агрегат - НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ.

[Feliks]

Вот и выросло оно, поколение юристов и менеджеров. Необслуживаемый агрегат? Вы только что совершили прорыв в технических науках. Срочно пишите кандидатскую... да о чём я, докторскую, а потом за Нобелевской премией сразу. 

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[PowerWheels]

@LaVroV, ну да, так производитель говорит, а что?! Телефон дать?! 

Да и не против сменить то, да никто не может

 

P.S. И почему юристов и менеджеров. Не обобщайте. МИСИС ФизХим.

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем PowerWheels

[АлексИВА]

@PowerWheels,

Ща дождешься. Нахреначат они тебе своими масленками. На святое попер . 

[LoginWK2]

Опять за старое как бабки взялись.

Чего одно и тоже мусолить то!? 

Кто считает нужным, тот заменит, а кто не считает нужным тот и не заменит - вот и весь сказ и вся дилемма.

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем LoginWK2

[Sted]

Да и не против сменить то, да никто не может

 

В москве есть как минимум один человек, который, мне думается, может практически все. А вообще я в СПб звонил по сервисам - никаких проблем с заменой масле не было, в 2 из 3х запчасти в наличии включая поддон, подобное уже делалось, и не раз. И никакого "потихоньку" как кто-то тут писал нет и в помине. Чинят эти коробки в полный рост.

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем Sted

[vs.]

чинят - т.е. уже ломаются? с заменой масла или без, с какими пробегами - неизвестно?

[PowerWheels]

Чинят без вопросов, а вот про замену масла мычат.

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[vs.]

так раз чинят - то интересно, какой же пробег у тех коробок без замены масла, сколько производитель отпустил на срок службы

[Гость]

Масло в восьмиступах менять не нужно! Сказали, что на штатной заправке ездить, пока не сдохнет - так и нужно!   Не мешайте ZF зарабатывать на ремонте!!! 

 

 

В конце августа 2013 года состоялось официальное открытие первого центра по промышленному восстановлению коробок передач в Восточной Европе. Компания ZF Russia будет восстанавливать АКПП для легковых автомобилей. На юго-западе Москвы создано предприятие со всей необходимой инфраструктурой и самым современным техническим оборудованием. и что гораздо важнее – с персоналом, специально обученным ремонтировать АКПП!

 

 

 

Надо отметить, что завод не работает с отдельными автосервисами или «частниками»: сбором у авторизованных сервисов и доставкой вышедших из строя коробок на завод занимаются представительства автопроизводителей. Это позволяет обеспечить равномерную загрузку предприятия в течение года.

 

Поняли? Нехай лезть в отлаженную схему. Люди, вон, себе равномерную загрузку обеспечивают через представительства. А вы тут удумали - масло с поддонами менять  

 

Не лезьте в проработанный бизнес-план!

 

 

Но сколько стоит восстановленная АКПП? Можно сказать, что стоимость восстановленных компонентов, предлагаемых ZF Services за фиксированную цену, в среднем на 20% ниже цены на новые детали.

 

Вы им старый коробас, а они аж на 20% (!!!) попросят, чем за новый агрегат. И все при деле...