Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[up6]

Сергей, речь о немного другой коробке, судя по фото Вы ветошью дорестайл протираете

[Фор]

да, дорестайл. согласен.

[ikn2]

@Фор, эта ветка про коробку ZF, а у вас мерседес. 

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем ikn2

[Paradoxx]

Почерпнул знания на американском форуме:

Американец меняет масло на RAMе с ZF 8HP

Поддон на jEEP $250 + масла 5 кварт. он льет Amsoil - более дешевая альтернатива MOPARу. за $50 канистра 5 кварт У масла есть необходимый допуск.

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем Paradoxx

[up6]

поддон  мопар 170$ + 5 литров масла 100$ и вперед

[Йода]

 

 

поддон номер    1087298361 (с болтами) цена 7581 руб

 

 

Интересная цена.. с болтами 

Где брал? 

[vs.]

Во вы жжете

Если налить ложку дёгтя в бочку меда... все это перемешать, сколько нужно отлить дегтярногомеда и добавить свежего, чтобы осталось свежее

 

Понятно, что обновляя масло это хорошо... но чет мне кажется после 100 км пробега оно уже будет на 100% старое 

 

здрасьте, с новым годом.

а в моторе надо менять масло или тоже не - а то ведь там ложка старого неслитого обязательно останется

[Йода]

здрасьте, с новым годом.

а в моторе надо менять масло или тоже не - а то ведь там ложка старого неслитого обязательно останется

Отмечаешь еще? )))

Я ж не про то что меняют... а про методику подсчета  

[s7sergey]

Интересная цена.. с болтами 

Где брал? 

emex.ru

[xmo97]

@vs., очевидцы брешут, что американцы часто пренебрегают регламентом и не меняют вообще масло по 50ткм, особенно на негарантийных машинах.

Доливают только, если уходит и лампа загорается. Со временем там все закоксовывается, но останавливается отнюдь не сразу - еще ездит до продажи.

[zhigro]

@xmo97, так и у нас чудаков хватает. Один мой знакомый три года не меняет масло в движке, про коробку я вообще молчу. Я когда у него спросил, почему так делаешь. Говорит, у меня пробег маленький, 8 что ли тысяч. А мы тут в коробке каждые 20 т меняем, я уж про движок молчу.

[Лунный пчел]

А друг про слова коррозия и гигроскопичность слыхивал?

[Odin]

Менять масло в коробке каждые 20 тык. это полнейщий изврат и глупость впустую потраченные время и деньги, даже если вы собираетесь передать свое авто внукам по наследству . В интервале, ИМХО 70-90тык все жидкости, независимо от того что говорит нам мануал. Пиндосы его не для России писали, масло в двигле в условиях Питера и Московии, это нормально.

[Volchara]

да, не вижу смысла так часто менять, если все в норме.

[Panak]

У меня 120 000 км тоже начал думать по данному вопросу, разговаривал с джип-россия, говорят не надо менять. На мой вопрос почему на лэнд роверах и бмв, где стоят ZF есть периодичность замены, они мне ничего не ответили. Понял, что это будет проблема будущего хозяина! Прошел сейчас ТО сменил первые колодки. 

Позвонил в Бета-авто мне сказали поддон ZF 12000 руб, если заказывать через крайслер, на порядок дороже, плюс масло 1000 руб литр, сказали надо 9 литров. 

Решил поменять, по работам не узнавал у ОД, думаю не критичная сумма. Поменяю отпишусь.

ну не верю я, что масло на весь срок службы авто.

Изменено 14 января, 2017 пользователем Panak

[zhigro]

@Лунный пчел, я попытался ему объяснить. Понял, нет не знаю, взрослый мальчик, сам пускай решает, как машину быстрей ушатать.

[up6]

У меня 120 000 км тоже начал думать по данному вопросу, разговаривал с джип-россия, говорят не надо менять. На мой вопрос почему на лэнд роверах и бмв, где стоят ZF есть периодичность замены, они мне ничего не ответили. Понял, что это будет проблема будущего хозяина! Прошел сейчас ТО сменил первые колодки. 

Позвонил в Бета-авто мне сказали поддон ZF 12000 руб, если заказывать через крайслер, на порядок дороже, плюс масло 1000 руб литр, сказали надо 9 литров. 

Решил поменять, по работам не узнавал у ОД, думаю не критичная сумма. Поменяю отпишусь.

ну не верю я, что масло на весь срок службы авто.

поддон от Крайслера дешевле, масла надо тоже меньше для сервисной замены

[Йода]

поддон от Крайслера дешевле, масла надо тоже меньше для сервисной замены

Пипец смотрю в книгу вижу фигу

Вроде всю тему осилил... а чем поддон Крайслер от ЗФ отличается?  

[up6]

не знаю... никогда не видел ZF... мои клиенты и я доверяют Мопару, ради пары тысяч выгоды на эксперименты пока никто не решлся

[xmo97]

Я не видел поддона Мопар, но я сравнивал поддон ЗФ и оригинальный поддон, стоящий с новья.

Отличий нет, даже в деталях и маркировках.

Думаю Мопар тупо заказывает поддон в ЗФ со своей упаковкой. А на новых машинах поддон идет ЗФ в комплекте с коробкой.

PS. Если ценник на Мопар ниже, конечно, надо брать Мопар. Если на ЗФ - ЗФ.

Изменено 22 января, 2017 пользователем xmo97

[up6]

И? цена поддона Мопар 9-10 тысяч, со всей сопуткой... это сильно дороже ZF?

[Йода]

И? цена поддона Мопар 9-10 тысяч, со всей сопуткой... это сильно дороже ZF?

ЗФ стоит 8 - 10 с комплектом болтов

Я так понимаю... это один и тот жеж поддон в разных фантиках ?

 

Где-то читал, в этой теме, что можно купить без болтов... и типа болты нафиг не нужны.

Я такого найти не смог, везде комплект  

[up6]

ИМХО - каждому свое... при прочих равных условиях большинство знакомых мне джиперов выбирают оригинальный поддон...

 

з.ы. болты могу для Вас вытащить - цена будет 7900 - ))

[Йода]

ИМХО -  большинство знакомых мне джиперов выбирают оригинальный поддон...

 

 

я так понял это все оригинал, просто фантик разный. 

[LoginWK2]

Сугубо личное имхо на своем опыте, ибо было не мало машин и на не малом их количестве я таки меня масла в АКПП.

Меняйте масло в АКПП хотя бы раз в 50-60 тыс. и коробка вам будет только рада и будет служить верой и правдой долго.

Кто меняет разв в 20 тыс, 30 тыс, 40 тыс... ну хуже точно от этого не будет, если позволяют финансы и время.

Если же дотянули до 120 000 км и более и не меняли масло в АКПП, то рекомендую не рисковать, ибо после смены масла можно получить умерший агрегат.

Тут как говорится в народной пословице: "береги честь смолоду, а ежели не сберег, то и нех..."

[up6]

я так понял это все оригинал, просто фантик разный.

возможно... оригинальный поддон а маркировках крайслер на ребристой части

[JAR1963]

Поменял масло в АКПП на 70 т км (3,6 бензин, 2014 г. 8 ст) с фильтром и частичной заменой масла, вошло 4,6 л (фильтр и масло брал у up6). Попутно ввернули пробки с магнитами в мосты ,через 20 т км посмотрю на результат (пробки брал у Олега с Ботанической). При смене масло по цвету ,запаху и консистенции в хорошем состоянии (см. фото).

На входе в фильтр видны следы износа в виде мелко дисперсной алюминиевой пыли, есть частицы покрупнее, будем наедятся что не от агрегатов ,а от плохой зачистки деталей после обработки.

Основной пробег трасса и город, машина сильно не насилуется, прицеп не таскается.

После смены масла в АКПП режим работы кардинально не изменился, пинков м/д 1 и 2 во время эксплуатации не было, реколл по паркингу коробки не делал, делать не буду, устраивает режим работы.

фото

[LoginWK2]

@JAR1963, 

 

- небольшая отработка это нормальное явление, так как элементы и узлы коробки притираются.

Во всяком случае металлическая пыль на магните всегда и во всех машинах есть.

 

- то, что у вас еще хорошее визуально масло это понятное дело, ибо все печальнее выглядит у дизелистов, ибо у нас совсем другие режимы работы и нагрузки на коробку.

Так как крутящий момент у нас эдак почти раза в два больше, потому у дизелистов нагрузка на АКПП больше.

 

- по поводу пинков и прочего, поверьте это временное явление, сейчас коробка адаптируется и все вернется на круги своя

Я все же рекомендую сделать обновление ПО коробки, поверьте оно того стоит, ну уж и реколлы сделайте.

Изменено 23 января, 2017 пользователем LoginWK2

[zos]

Прошу помощи! Сегодня делали  частичную  замену масла в АКПП , слили старое,поменяли фильтр и начали заливать не то масло и залили граммов 200, т.е. в синтетику залили 200 гр. минерального масла. Масла одного производителя.Всего надо было долить 3.5 литра. Что теперь делать? Долить синтетику до нормы и забить на эти 200гр. или менять все масло на синтетику?

[PowerWheels]

@zos, тут дядька умный толкует что можно))

Но я бы слил и заменил))