Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

jeep grand cherokee wk 3.0 CRD

vadimon

Автор vadimon
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

vadimon Участник
4

vadimon

Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Купил себе буквально на днях jeep grand cherokee wk 3.0 CRD 2008 г/в . Есть пара вопросов. 
 Расскажите пожалуйста кто знает о болячках в этом авто! Свет ближний очень плохой, хотя стоят лампы филипс D1S, может линзы надо менять или ксенон в туманки поставить. А также подскажите может кто продаёт на него пороги и задний бампер, мой расколот снизу, а паять нехотелось. 
 Кто что знает о болячках на этом авто - пишите! Заранее спасибо!

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 084

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано

@vadimon, привет! Тема перенесена



Свет ближний очень плохой

Штатный ксенон вроде нормально светил. Если светит слишком близко, то может не работает автокорректор фар.
 

пороги и задний бампер

Можно б/у у партнеров клуба поискать. А почему паять не хотелось?
 

Кто что знает о болячках на этом авто - пишите!

Пробег какой? Вообще я бы не стал настраивать себя на негатив и читать о болячках, которые могут никогда не появиться.

Если любопытно, можете почитать Технический форум WK(WH)

  • Нравится 1
vadimon Участник
4

vadimon

Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо, фары сегодня на стенде отрегулировали, посмотрю ночью! Пробег 90000км. На форуме обязательно почитаю. Спасибо за подсказки!!! По порогам и бамперу пока не понятно. 

vadimon Участник
4

vadimon

Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А так общее впечатление: В 2009 году продал мерса c-класс W-203 3,2 бензин 218 лс и пригнал WJ дизель 2,7, балдел от машины, мягкий, проходимый, одни плюсы, если валкость его не учитывать. Загнал на замену форсунки и рукожопые мастера разламали всю машину, забрал через 2месяца и сразу продал. Долго ездил на тоёте королле 2009г, потом паджеро 3 и потом мерседес дизель Ешка W-210, а вот на выходных купил WK. Сначало не раскушал, а потом проехал 500км и понял что это мой любимец!!! Классная машина, не мерс конечно, но и не паджеро слава богу. Так что всем привет.

Джиповоды наконецто я с вами. УРАААА!!!!!

FatFox Автолюбитель
35

FatFox

Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сам мучался со светом, пока не заменил китайские лампы на оригинальный осрам и не отполировал фары. Ближний стал вполне себе ничего, дальний так вообще как прожектор. Ксенон в туманки не надо, пожалейте себя и встречку.

Изменено пользователем FatFox
E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Джиповоды наконецто я с вами. УРАААА!!!!!

Вэлкам!

Я про бампер.

Ценник на б/у начинается с 15 тыс.

Новый - вообще космос.

Это недостаток :mad:

  • Нравится 1
ruby12 Наставник
628

ruby12

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2008 г/в

Пробег 90000км

не про этот автомобиль, и не в данном случае, но я когда себе искал гранда, я ставил пробег не менее 150 тысяч

по ценам было так

самые дешевые - 70-120

потом 150

самые дорогие 200 и выше

 

купил себе с 220 , уже 250, тоже 08 года машина

National Восходящая Звезда
120

National

Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

С 2008 года из болячек остался железный, ржавеющий топливный бак. Всё остальное – имеет достаточно приличные сроки износа, на мой взгляд... На соседнем подъёмнике Volvo x90 заценил – всё очень тоненько – амортики, стабилизаторы, хода подвески, как на легковой...

  • Нравится 1
maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ценник на б/у начинается с 15 тыс.

Я в ТЖ за 12к брал, в РБ 13к с доставкой просили.

  • Нравится 1
vadimon Участник
4

vadimon

Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Я в ТЖ за 12к брал, в РБ 13к с доставкой просили.

наверно я всё же свой запояю, сегодня узнал цену на задние туманки в бампере, по 11косых каждая))

  • Нравится 1
shurilla Наставник
1 469

shurilla

Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


задние туманки в бампере, по 11косых каждая

"не спеши, точить ножи ...(с)"

https://ru.aliexpress.com/item/Tail-Rear-Fog-Light-Foglight-For-Jeep-Grand-Cherokee-2005-2009-05-06-07-08-09/32384622438.html?ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_5_10039_10057_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10058_418_10075_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_6&btsid=4ad22277-4007-4bf5-b818-a1de8bd4a67d

  • Нравится 1
Einar Постоянный участник JEEP4X4CLUB
82

Einar

Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

90К? Скепсис. Может все же 190? Бак, форсунки, турбина, подвеска, егр, карданы, масла и уровни...

  • 8 лет спустя...
ljokhabelii Так держать!
0

ljokhabelii

Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую, подскажите пожалуйста, где приобрести, или под заказ, передний силовой бампер. Джип гранд черокки  wh дизель, 2009год.

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, ljokhabelii сказал:

передний силовой бампер. Джип гранд черокки  wh

https://off-road-market.ru/catalog/279
https://shop-pajero4x4.ru/silovoj-perednij-bamper-arb-deluxe-dlja-jeep-grand-cherokee-whwk-2005-2009-goda/

  • 2 недели спустя...
ljokhabelii Так держать!
0

ljokhabelii

Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но нет у них бамперов, первый только по авто делает, туда надо гнать, а второй молчит как рыба

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 442 гостя (Посмотреть всех)

    • Пупа
    • DUC
    • Sashander
    • Chrysler
    • Xterra34
    • Yarik
    • Гарик Москва
    • Александр 45
    • Aleksandr 43
    • Yugin
    • MarkS
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322271
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54475
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...