Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

вопрос по раздатке

Lekhan

Автор Lekhan
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Прошу помощи!

У меня приговорили раздатку, по моему вину пробивается 52853 123AD

на разборке нашёл P5211022AD, стояла на KJ 2005 года АКПП и двигатель такой же как у меня, подскажите стоит брать или искать свою?

просто раздатка в Белоруссии, не хочется терять время

madsurgut Сподвижник
66

madsurgut

Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

У меня вторая вообще не бьется по номеру...

А так если у вас 242 раздатка и эта 242 с KJ, то встанет.

  • Нравится 1
Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня вторая вообще не бьется по номеру...

А так если у вас 242 раздатка и эта 242 с KJ, то встанет.

ну да, и моя и другая nv242

madsurgut Сподвижник
66

madsurgut

Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

ну да, и моя и другая nv242

Раздатка не акпп, мозгов нет. Поэтому должна встать как родная.

А может есть смысл старую починить, там по большому счету только цепь может растянуться, да сальники задубеть.

Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Раздатка не акпп, мозгов нет. Поэтому должна встать как родная.

А может есть смысл старую починить, там по большому счету только цепь может растянуться, да сальники задубеть.

как раз с цепью и сальниками всё нормально, похоже планетарка рассыпалась, а что она там ещё разбила не известно, стружка в масле

кюю Автолюбитель
54

кюю

Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

раздолбанную мне пришлёшь. поизучаю. 

доставка за мой счёт естественно)))

Изменено пользователем Golf
  • 2 недели спустя...
Lekhan Исследователь
2

Lekhan

Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня вторая вообще не бьется по номеру...

А так если у вас 242 раздатка и эта 242 с KJ, то встанет.

да, раздатка встала, уже выехал, но в этой раздатке не отключается передний мост, всего четыре положения пат тайм фул тайм потом нейтралка и понижайка, хотя табличка на ней была 242J 

никто с таким не сталкивался?

  • 2 года спустя...
ПлавлюМозги Стажёр
1

ПлавлюМозги

Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
2006 год
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Обнаружил что у меня раздатка вся в масле, определить откуда именно подтекает не могу, поэтому думаю поменять все резинки и сальники что там есть. 

Может кто сталкивался, что нужно /можно заменить и есть ли артикулы? 

Заранее всем спасибо за советы

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ПлавлюМозги сказал:

что нужно /можно заменить и есть ли артикулы? 

У Вас же 242-я ? Тогда передний сальник - 4798125 , задний - 05072 307AA . На входном валу  стоит  5019020AB . Если течет по стыку , то родное средство - 05010 884AA . Я весной крышку заднего моста на  MG403 ставил - очень приличный формирователь прокладок .

  • Нравится 1
ПлавлюМозги Стажёр
1

ПлавлюМозги

Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
2006 год
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, tracker99 сказал:

У Вас же 242-я ? Тогда передний сальник - 4798125 , задний - 05072 307AA . На входном валу  стоит  5019020AB . Если течет по стыку , то родное средство - 05010 884AA . Я весной крышку заднего моста на  MG403 ставил - очень приличный формирователь прокладок .

Я если честно незнаю какая у меня раздатка. Как разобраться? VIN: 1J8G6E8536W278691 

Получается 3 Сальника всего? Передний, задний, и на вход переднего кардана?

Спасибо за инфу.  

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ПлавлюМозги сказал:

Как разобраться? VIN: 1J8G6E8536W278691 

https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8G6E8536W278691

 

Получается : Selec-Trac Full Time 4WD System , т.е. 242-я .  

 

 

9 минут назад, ПлавлюМозги сказал:

Передний, задний, и на вход переднего кардана?

  5019020AB - сальник входного вала раздатки , т.е. вход от КПП . Ну и для двух карданов .

  • Нравится 1
ПлавлюМозги Стажёр
1

ПлавлюМозги

Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD
2006 год
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, tracker99 сказал:

https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8G6E8536W278691

 

Получается : Selec-Trac Full Time 4WD System , т.е. 242-я .  

 

 

  5019020AB - сальник входного вала раздатки , т.е. вход от КПП . Ну и для двух карданов .

Спасибо большое!:respect:

  • Очень Нравится! 1
MIB Восходящая Звезда
143

MIB

Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

У меня через вот этот подтекал причем сильно.

05014046AA Сальник раздатки, штока переключения режимов. 4-й номер

Screenshot_20191023-141638.thumb.png.bede9aa6980d9c80d703d2773fc60c6f.png

  • Нравится 1
Аркадий34 Наставник
539

Аркадий34

Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MIB сказал:

через вот этот подтекал

Такая же беда была.

  • 1 год спустя...
artlob Сподвижник
20

artlob

Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

1J4G6C8155W586964

подскажите, какая раздатка 

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, artlob сказал:

подскажите, какая раздатка 

А с 2,4 литра обычно 231-я ставилась , т.е. Command-Trac Part Time 4WD System

Вот : https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J4G6C8155W586964

artlob Сподвижник
20

artlob

Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

В чём отличие 231 от 242 

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@artlob , 231 - Part Time , т.е. при подключении передка оба кардана жестко связаны и будут вращаться синхронно . У 242-й есть все то же самое + режим Full Time , т.е. в этом режиме карданы связаны через дифференциал .

artlob Сподвижник
20

artlob

Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю Вас

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • VITALIY4313

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 255
        записей
      • 27
        комментариев
      • 152044
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404764
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101725
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...