Перейти к содержанию

[Опрос] Какой расход топлива на 4.7?


alexU-Ka

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

@EmerA,

При шахматах 27 нормально!

Я обычно очень спокойно езжу, не выше 3000 оборотов.

Расход мерял на разных режимах. Все не то. Вот трасса ближе к норме, так ка летом около 160 км/ч межгород.

 

Брал с газом. Поставили через жопу. Многое исправил, компрессия в норме и была.

Прежний хозяин реально гоняет по городу. У него 22 расход был. Максимум 24. У меня нет причин ему не верить. При покупке вообще про расход не спрашивал, вот недавно спросил

На газу она пробежала тыс 30

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  rocket сказал:

Прежний хозяин реально гоняет по городу. У него 22 расход был. Максимум 24. У меня нет причин ему не верить. При покупке вообще про расход не спрашивал, вот недавно спросил

 

Короче привыкай к педали..., нормально у тебя всё с машиной....

Ссылка на комментарий
185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

 

 

  rocket сказал:

куда их две впиндюривать то ?
Ну можно покомпактнее, допустим две банки от Волги. Можно и пламягасители врезать от Волги или ещё от чего, ведь всегда можно поэкспериментировать типа: на СТО подобрать выброшенные, но ещё живые компоненты от Тазов, вварить их, предварительно проштудировав инэт. У меня родственник утверждает, что средний расход его WJ с 4.7 на шинах 245/70 - 16: 16 - 17 л/100 км, при том что у нас нет пробок и он всю дорогу "тошнит". У моего отца на ZJ c 5,2 и такими же шинами и таким же режимом движения, сам видел: средний расход по БК 20л/100 км, и это было на дохлом моторе, который мы уже перебрали весь, но ещё отец не наездил, чтобы отследить расход.
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
  В 02.02.2017 в 18:33, EmerA сказал:

Да какие там шутки, я на полном серьёзе... На этих двигателях, если экономить, то нельзя сильно на тапку давить.... - стоит чуть переборщить, вот тебе и расход... У многих "маленький" расход потому что, стоит проехать по прямой  дороге, после обнуления хоть немного и вот тебе чудо...., расход снизился... А многие вообще комп после заправки не обнуляют......

Я езжу не тошню, и могу тапку нажать если кто зацапит)), но такого расхода нет. И даже когда купил и первый месяц кайфовал, нога сама только успевала поддавать, такого расхода не было. Ездил в горы на день, полазил побуксовал, на понижайке покатался, снег потолкал расход комп показал 35, причем на газе, а выговорите у него нормальный!!!. Тут все владельцы 4.7 сказали много, А водитель паровоза норм, странно!!!

Похоже тролите знатно!!!

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
@alexU-Ka, я 15 лет с V8 дело имел... и это я троль? Обнули комп и толкай снег - вот и посмотришь как у тебя с расходом....
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  В 03.02.2017 в 09:11, EmerA сказал:

@alexU-Ka, я 15 лет с V8 дело имел... и это я троль? Обнули комп и толкай снег - вот и посмотришь как у тебя с расходом....

Можно подумать тут все не знают, что комп обнулять надо ))))))

Ну снег толскать я согласен, может и 50 показать

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
  В 03.02.2017 в 09:35, rocket сказал:

Можно подумать тут все не знают, что комп обнулять надо ))))))

 

Вот не поверишь..... :)

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Поменял в раздатче АТФ на правильное мопаровской для nv245. Смотрю будет ли подтекать текший до того сальник и что том у нас с расходом будет.

АААА, обнаружили что текут обе прокладки крышек головки!

За замену прокладок попросили 3000. Есть что сопутсвующее поменять ?

Текут не критично, но на глушак попадает. Воняет. Уровень в норме.

Этот конструктор не кончается !!!! )))

Но прям лего для взрослых )))

Погляжу на распредвалы, да на клапана

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
  В 03.02.2017 в 09:11, EmerA сказал:

@alexU-Ka, я 15 лет с V8 дело имел... и это я троль? Обнули комп и толкай снег - вот и посмотришь как у тебя с расходом....

Да пофиг со скольки, а обнуляю часто и перед поездкой, и по городу. Ща месяц машина стоит с клемы скинуты провода. На день выедешь прогулять машинку, все одно 23 газа.

У меня в прошлом году с прицепом 800кг расход по трассе составлял 22-24 л газа. По уралу шел. Блин с прицепом на хвосте!!! А тут 30 пустой.  Вы вообще о чем. что это нормально????

  В 03.02.2017 в 09:48, rocket сказал:

Поменял в раздатче АТФ на правильное мопаровской для nv245. Смотрю будет ли подтекать текший до того сальник и что том у нас с расходом будет.

АААА, обнаружили что текут обе прокладки крышек головки!

За замену прокладок попросили 3000. Есть что сопутсвующее поменять ?

Текут не критично, но на глушак попадает. Воняет. Уровень в норме.

Этот конструктор не кончается !!!! )))

Но прям лего для взрослых )))

Погляжу на распредвалы, да на клапана

Купил с таким же приколом, езжу два года, все не доберусь поменять. А вообще когда машину купишь начинается вливание, это не по мне то не так и т.д. Потом устаканивается.

Изменено пользователем alexU-Ka
Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
@alexU-Ka, я о чём вообще пишу....? У каждого свой стиль езды.... - у меня расход был до 74л/100км., а у сменщика тоже выше 24л. не поднимался..., так он и на педаль не нажимал так, просто боится..., сам по себе человек такой...
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

@EmerA,

 

да на 4,7 атмосферник, то есть подхват есть с низов, нафига вообще педаль нажимать ?

езжу по городу не выше 80, отгонялся по молодости на легковой, 150 нормально по городу было, по улочкам с двухполосным движением. Во дурак был.

Но отездил 9 лет без единого кузовного ремонта на одной машине и больше не хочу гонять. Старость! )))))) 


сегодня гонял в аэропорт, туда на газу, обратно на бензина, держал 120

туда расход 15,5, обратно на бензе 16,3.

чет твориться )))

смесь на газу не бедная точно, отстраивалась система с этим условием


может ветер был теда попутный обратно встречный ))))

Изменено пользователем rocket
Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
  В 03.02.2017 в 13:26, rocket сказал:

@EmerA,

 

туда на газу, обратно на бензина, держал 120

туда расход 15,5, обратно на бензе 16,3.

чет твориться )))

смесь на газу не бедная точно, отстраивалась система с этим условием

может ветер был теда попутный обратно встречный ))))

Ну так нормальный у тебя расход.... Можно конечно к газовщикам заехать проверить, возможно их настройки такой результат дают. У меня на Газели с ГБО, тоже когда на бензин переключал, лопала будь здоров..., литров 25, а то и больше..., точный замер не делал, но не меньше 25л.

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
378
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
limited
2006г.
Город: Уфа
Опубликовано

Минимум был на ровной трассе при 100км\ч -10л, по сопкам- 110 с обгонами- около 13л. Город без пробок- от 18ти.

Ссылка на комментарий
378
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
limited
2006г.
Город: Уфа
Опубликовано

4,7 WH дорестайл

Изменено пользователем СлавянDDR
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

18 литров у меня получается только если ночью на все зеленые светофоры попадаю. И иначе ниже 24 никак. А если просто ездить не в пробках летом, то 27.
Зимой 31-33.
Я в по пробкам не езжу.
Стоит предпусковой подогреватель

Ссылка на комментарий
128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано

Вы так часто обнуляете комп что у вас такие цифры? У меня летом стабильно в районе 27 показывает, и я не жму резет постоянно. Вообще редко сбрасываю. Чтобы на отметке хотя бы 17-21 было это надо постоянно ездить всю неделю с частым заездом на трассу вне города. По городу не большому с кучей перекрестков не реально, а уж в пробках и подавно.

Ссылка на комментарий
378
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
limited
2006г.
Город: Уфа
Опубликовано

До работы 3 перекрестка,скорость 60,пробок нет.Город от 18ти.

Ссылка на комментарий
378
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
limited
2006г.
Город: Уфа
Опубликовано
  В 14.09.2017 в 12:00, shytmn сказал:

Вы так часто обнуляете комп что у вас такие цифры? У меня летом стабильно в районе 27 показывает, и я не жму резет постоянно. Вообще редко сбрасываю. Чтобы на отметке хотя бы 17-21 было это надо постоянно ездить всю неделю с частым заездом на трассу вне города. По городу не большому с кучей перекрестков не реально, а уж в пробках и подавно.

до работы ,если спокойно ехать и на зеленый ,показывает 14,8л/100 Изменено пользователем СлавянDDR
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Я на трассе постоянно комп обнуляю.

Мне газовый редуктор заменили на более производительный, дак пришлось пообнулять

Ссылка на комментарий
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано

Съездил в этом году на море, по трассе минимально показал 12.5, в среднем 13.5 расход. Город как и прежде 20-26, если по МКАД прокатиться без пробок - 18 может показать...ненадолго :D

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Я на прошлой неделе первый раз в жизни ездел на машине по москве, просто удобно было взять на прокат сразу в аэропорту.
У вас там сумашедшие пробеги. Для меня откровением было, что в 8 вечера от мкада и до чуть дальше центра нужно ехать 1,5 часа!
Как так жить? )))
Я до дома 15 минут добираюсь.
А чтоб в гости сьездить мне еще 15 мин надо.
Да за вечер не напрягаюсь после работы можно у 2х друзей чаю попить и в 10 спать лечь!
А чтоб на окраину по пробкам добраться, дак это 40-60 мин максимум.
Как же я удобно живу. Все в доступе, времени дохрена!
Я счастлив! ))))))
Потому московские расходы неособо показательны.

Ссылка на комментарий
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано

1.5 часа, ха, я как-то с работы до дома(6.5км) по 2-2.5 часа добирался:) А на работу бывало, часа через полтора разворачивался, проехав за это время километр, ставил машину и ехал на метро :) Правда сейчас получше стало на моем любимом ш.Энтузиастов, сейчас редко бывают проблемы при его пересечении.

Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  rocket сказал:

Как так жить?

 

ну депресняк не мучает точно  :)

 

(выкладывал тут на память 200 000)

 

post-32360-0-67241800-1505502206_thumb.png

 

 

  rocket сказал:

в 8 вечера от мкада и до чуть дальше центра

зачем же в самое "пекло" лезть?  :)

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Да у вас свежего "гуся мокрого" продавали по очень хорошей цене (мотоцикл эндурик БМВ), надо было купить и отправить домой, а самолет в полночь.

А днем на Moscow Raceway на поршаках разных пригласили погонять.

В общем у нас не мотоцикл по такой цене не купишь и не погоняешь на гоночной трассе.

Цивилизация!!!!

Но пробки и пробеги.....!!!!!

Но в 8 вечера не сказал бы я что прям пробки, если по навигатору оптимальным моршрутом, то светафора с третьего с четвертого светофор проезжали.

Ах да, и люди никому не верят )))

 

Я в год наезжаю тыс 8.

Еще и газ с машиной достался, ради идеи добиваюсь правильного расхода.

Сделал много и получается.

Осталось каты выбить.

А по большому то счету не суть.

Но очень хочется, чтоб все хорошо работало.

Вчера ночью по городу ездил 20 получилось.

На газу 24 в тех же условиях. Многовато, править надо

Начинал я с того, что у меня бензина 27 уходило на такую же поездку

Изменено пользователем rocket
Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано

Не понимаю я вас парни,купив тяжелый старый джип с большим в8,и говорить о расходе,да он уже древний)) для себя тут недавно выяснил,вот нам коробочку по современей передач на восемь так,вот тогда и расход будет меньше,при чем значительно,а пока,наслаждайтесь в8 )))

Зы.из всех трех моих жипов,этот меньше жрет,а лидер был....не,не 5.9,а именно вк4.7 так вот. Всем здоровья

Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  dzdm сказал:

да он уже древний))

 

ИМХО, главное чтоб движка был в "прекрасной физической форме" (в контексте расхода)

 

 

  dzdm сказал:

вот нам коробочку по современей передач на восемь так

 

на Али есть что-нибудь?  :D

 

 

  rocket сказал:

и пробеги

 

в основном зависит от места работы и места проживания...

далее идут поездки на загородную дачу и поездки на море...

опять же ИМХО

 

 

  rocket сказал:

Я в год наезжаю тыс 8.

 

за 16 лет за рулем минимум 10К, максимум 18К... в год

 

 

  rocket сказал:

Но пробки

 

post-32360-0-81171900-1505572861_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  В 16.09.2017 в 08:33, dzdm сказал:

Не понимаю я вас парни,купив тяжелый старый джип с большим в8,и говорить о расходе,да он уже древний)) для себя тут недавно выяснил,вот нам коробочку по современей передач на восемь так,вот тогда и расход будет меньше,при чем значительно,а пока,наслаждайтесь в8 )))

Зы.из всех трех моих жипов,этот меньше жрет,а лидер был....не,не 5.9,а именно вк4.7 так вот. Всем здоровья

Двигатель должен быть здоров.

И никто от него не требует больше положенного.

У меня было 27 там где сейчас 20.

Что надо было так и оставить и нечего не делать???

Тут на расход никто не жалуется, тут речь о правильной работе двигателя!

Да хотя бы даже для собственного удавлетварения, а не экономии.

Мне ж газа то не жалко ! ))))

Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
  В 16.09.2017 в 17:53, rocket сказал:

Двигатель должен быть здоров.

 

однозначнА
  В 16.09.2017 в 17:53, rocket сказал:

 

У меня было 27 )

бывало и по более
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Варфоломей
    • SergeMrg
    • diman416
    • Vasiliy190
    • Keverq
    • Dhatusin
    • sanityclause
    • Wally
    • Владимир 4х4
    • masterk
    • tracker99
    • ZMei
    • Вранглер Билли
    • Acovant
    • xmo97
    • Павел Ившин
    • sda2018
    • Alex uno
    • TISA
    • DebauchEE
  • Бортжурналы


    1. Свечи зажигания играют ключевую роль в работе двигателя любого автомобиля, включая Jeep Grand Cherokee WK2. Они отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Изношенные свечи могут привести к множеству проблем: затрудненный запуск двигателя, повышенный расход топлива, потеря мощности и даже повреждение каталитического нейтрализатора. В TRS Motors мы часто сталкиваемся с ситуациями, когда своевременная замена свечей могла бы предотвратить более серьезные и дорогостоящие поломки.

      Рекомендуемые интервалы замены свечей

      Для Jeep Grand Cherokee WK2 (рестайлинг) специалисты рекомендуют проверять состояние свечей зажигания каждые 60 000 км пробега. Это оптимальный интервал, позволяющий вовремя выявить износ и предотвратить возможные проблемы. Оригинальные свечи зажигания обычно имеют ресурс 60 000–70 000 км, а в некоторых случаях могут прослужить до 90 000 км. Однако не стоит дожидаться предельного значения - лучше провести замену немного раньше, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя.

      Признаки износа свечей зажигания

      Есть несколько явных симптомов, указывающих на необходимость замены свечей: двигатель начинает "троить" (работать неравномерно), появляются пропуски зажигания, увеличивается расход топлива, ухудшается динамика разгона. В холодное время года изношенные свечи могут затруднять запуск двигателя. Если вы заметили любой из этих признаков у своего Jeep Grand Cherokee WK2, рекомендуем как можно скорее обратиться в TRS Motors для диагностики.

      Последствия несвоевременной замены

      Откладывание замены свечей зажигания может привести к серьезным проблемам. Во-первых, значительно возрастает нагрузка на катушки зажигания, что может вызвать их преждевременный выход из строя. Во-вторых, неполное сгорание топлива из-за плохой искры приводит к образованию нагара на поршнях и клапанах, а также к загрязнению катализатора. В самых запущенных случаях это может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Регулярное обслуживание в TRS Motors поможет избежать этих проблем и сохранить ваш Jeep Grand Cherokee WK2 в отличном состоянии.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 918
    • Максимум онлайн
      1 398

    MackKap
    Новый пользователь
    MackKap
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 3 ответа
    • Yurank

      Yurank  »  up6

      Здравствуйте, интересует стоимость и наличие: подушки двигателя и АКПП оригинальные (идет дрожь на кузов, если там есть еще какие то опоры, подскажите) на Jeep GH WK2 SRT8 VIN 1C4RJFDJ5JC212662.
      · 3 ответа
    • gora0503

      gora0503  »  up6

      Здравствуйте помогите с пин кодом для прописки ключей. jeep compass 2007 vin 1J8FFF7W57D199760 (есть файлы) Если есть возможность с отключением тоже рассмотрю вариант.
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.