Перейти к содержанию

[Опрос] Замена АКПП на KL


Nafanail

У Вашего KL заменили АКПП?  

157 проголосовавших


Рекомендуемые сообщения

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Автор данного отзыва https://cars.mail.ru...kee/2014/72968/ утверждает, что "в США данную модель вообще отозвали из-за коробки"

утверждать и писать можно что угодно, кстати отзыв этот он написал год назад

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

надеюсь нас постигнет та же учесть.
Да минет чаша сия тех, кто за пределы гарантии ушёл.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


писать можно что угодно
да я тоже особо не верю в написанное, поверхностно порылся на пиндоских форумах, чего то отзывной по коробке не нашел.
1
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто поменял коробку, как у вас поменялся расход бензина после замены коробки? Где то читала, что у народа он снизился. У меня после замены мне кажется увеличился. По крайней мере показывает уже 17,8 (езда только по городу, режим авто), раньше помню до замены 16,8 был максимум. Вот думаю это норма? В первый год после покупки около 14 был (тоже по зиме).

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чего то отзывной по коробке не нашел

отзывная была на гранда по коробке, якобы из-за этого придавило трагически Антона Ельчина актера Голливуда русского происхождения грандом к гаражу.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто поменял коробку, как у вас поменялся расход бензина после замены коробки?

В среднем 14 по городу.
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Кто поменял коробку, как у вас поменялся расход бензина после замены коробки? Где то читала, что у народа он снизился. У меня после замены мне кажется увеличился. По крайней мере показывает уже 17,8 (езда только по городу, режим авто), раньше помню до замены 16,8 был максимум. Вот думаю это норма? В первый год после покупки около 14 был (тоже по зиме).

 

по расходу не знаю. слишком отличались 16 тысяч до замены и 8 после. заметил только, что в режиме SNOW кушать стала меньше, и в этом же SNOW стала менее плавной :) 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

отзывная была на гранда по коробке
Была. И теперь нельзя задним ходом сдавать с приоткрытой дверью, машина бьёт по тормозам, ну как у нас сделали.
9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, чо вы кипишите? норм сервис поддержка ZF в Россеи...

http://www.zf.com/russia/ru_ru/corporate/aftermarket/repair_service_corporate/index.html

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Инфа на сайте только про 6 ступку. Можно конечно позвонить и уточнить про наше "безобразие". Ну и самое сакраментальное- цена вопроса!!!

Изменено пользователем srs3491
14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто поменял коробку, как у вас поменялся расход бензина после замены коробки? Где то читала, что у народа он снизился. У меня после замены мне кажется увеличился. По крайней мере показывает уже 17,8 (езда только по городу, режим авто), раньше помню до замены 16,8 был максимум. Вот думаю это норма? В первый год после покупки около 14 был (тоже по зиме).

После замены, расход сильно увеличился.До замены литров 10-11  по городу и 8 по трассе. А сейчас давно не катался, даже не помню, но примерно 17-18 литров. О как  :mad:

Изменено пользователем vovana13
9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Инфа на сайте только про 6 ступку. Можно конечно позвонить и уточнить про наше "безобразие". Ну и самое сакраментальное- цена вопроса!!!

Фишка не в этом , а в том что есть офф русская! поддержка, с возможностью заказа запчастей, тестированием на  стенде и прочее...

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фишка не в этом

Ну да, сделали г... но самое современное, прогрессивное ...... Впарили покупателю. Ну а потом (благодетели)," а у нас есть сервисная сеть, где мы опять же за ваши деньги починим то г...но которое мы создали, чуток накосячили, ремонтируя коробки найдем косяки, может быть исправим косяки (хотя зачем? лишать себя стабильного дохода)". Запчасти они даже официалам не дают. Только агрегатная замена.

"Так что приезжайте, и мы за цену которую сами назначим на запчасти и работу может быть починим." 

Ну а так конечно хоть что-то, чем совсем ничего. Хотя судя по сайту они уже 10 лет как в Татарстане.

Хотя локализация производства, как правило не благо для потребителя. Есть печальный опыт эксплуатации в корпоративном парке мицуби фусо- "Чайка-Сервис" Нижегородского разлива со сцеплением из Набережных Челнов (может то же производство КАМА ZF?). Взяли и испортили машину.

Изменено пользователем srs3491
29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, чо вы кипишите? норм сервис поддержка ZF в Россеи...

http://www.zf.com/russia/ru_ru/corporate/aftermarket/repair_service_corporate/index.html

У нас коробка не zf9hp48 а 948TE - это аналог , но что то крайслер там наколхозил своего.

Так что надеется на данный сервис не приходиться.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас коробка не zf9hp48 а 948TE - это аналог

Ту вроде бы обсуждалось, и Лунный сказал что может стоять как ZF, так и 948 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/47577-nerazberikha-s-akpp-model/

А тут ребята из Raybestos в ролике показывают чем коробки ZF отличаются от 948, но ZF  для Land Rover http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43156-problemy-s-akpp/page-3

Изменено пользователем srs3491
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Почитал чего вы тут понаписали, и возникли вопросы 1)Сколько жижи в АКПП (в литрах)

                                                                                          2)Полазил под машиной нашел пробку в АКПП (для чего она, неужто жижу менять) 

                                                                                          3) Да, действительно, чтоб поменять фильтр нужно половинить АКПП, мож чтоб его не менять поставить дополнительный перед радиатором

                                                                                              тогда к основному будет приходить уже чистая жижа, а дополнительный хоть заменяйся.

                                                                                          4) И все таки как правильно в наших машинках  менять жижу (последовательность)

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, чо вы кипишите? норм сервис поддержка ZF в Россеи.

Снимите розовые очки. Ага 355 раз нормальная поддержка. Ремонтируют только 6-ти ступки. Когда будут чинить 8 и далее 9 -ти ступки- х.з. Как я и говорил: навыпускают го...на. Впарят, а потом и за деньги чинить не хотят. Работают только с юр. лицами, у которых с ними есть договора (типа Ягуляр, БМВ). "Ипец" полный.Разговаривают через губу.

Изменено пользователем srs3491
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сколько жижи в АКПП (в литрах)
6л.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мож чтоб его не менять поставить дополнительный перед радиатором
Итак коробка работает не понятно как, а вы еще дополнительное сопротивление в контур хотите поставить?
4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

Все кирдык ..

Всего 1000 км был полёт нормальный. Сегодня 600 км оттарабанил на глючнутой коробке. И пиналась и на перегрев пошла и в сервисный режим уходила зараза , чуть под фуру из за этого не попал. Еле доехал до оффициалов. Думаю коробка все таки под замену. Завтра послушаем официалов. Всего полёта неделя. Обкатывал правильно, не насиловал, но увы.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

volga822, что сказал ОД?

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ту вроде бы обсуждалось, и Лунный сказал что может стоять как ZF, так и 948

Если ставятся обе, то на какие машины та или другая? не от балды же.

И интересно, а ломаются какие больше в таком случае?

4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

@srs3491,

 

Официалы что-то мутят. Говорят что служба техподдержки прислала определенную процедуру (алгоритм действия) .Они выполнили, но, я так понял, что ничего не дало положительного, запросили второй этап действий и т.д. Но признались, что большущая вероятность замены коробки. Я думаю: ну еще бы. Да и масло при проверке было уже темное. Я на "плохо работающей" коробке прошел 600 км. Подождем понедельника.  

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Да и масло при проверке было уже темное.
Масло и должно быть тёмным уже через 500 км после смены. Если масло светлое, значит это палево и оно не работает, оставляя весь мусор в двигателе.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мусор в двигателе.

А причем тут масло в ДВС? А масло темное в АКПП, если перегрели и к тому же появляется специфический запах горелого. Тем более, что проехали на этом масле всего- ничего: 1000 км.

А если масло в ДВС темное через 500 км- то лучше такое  масло в ДВС не лить. Чем быстрее темнеет масло, тем менее стойкое. Масло самое превращается в мусор и замечательные отложения.Капельный тест вам в помощь.

Volga 822, а на температуру в АКПП не обращали внимание?

Изменено пользователем srs3491
4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Volga 822, а на температуру в АКПП не обращали внимание?

 

Обращал- на нее и ориентировался. Пока КПП не была в аварийном режиме в основном от 71  (не ниже) и до 127 (2 раза выскакивала-сразу останавливался и остужал). А когда в сервисном режиме коробка, то температуры не посмотреть-экран показывает только сообщение " Обслуживание трансмиссии" и никакой доп. информации на дисплей не переключишь.

4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А если масло в ДВС темное через 500 км- то лучше такое  масло в ДВС не лить. Чем быстрее темнеет масло, тем менее стойкое. Масло самое превращается в мусор и замечательные отложения.Капельный тест вам в помощь.

А здесь не совсем согласен. Есть второй автос- дизель. Масло после 500-700 км темнеет, но никаких проблем из-за этого не замечал. Автосу 14 лет. Пробег 200000. Заводится и едет без проблем. Давление держит, Уровень масла не убегает. Турбина именно из-за плохого масла не выходила из строя.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
А масло темное в АКПП, если перегрели и к тому же появляется специфический запах горелого. Тем более, что проехали на этом масле всего- ничего: 1000 км.

И там работают точно те же принципы. Если к 1000 км не потемнело, значит не работает жижа и её надо менять на нормальную.

Подгорело это отдельная песня, но, да, чем чаще прожариваем, тем быстрее темнеет, но это уже неестественный износ.

Изменено пользователем Brandon Heat
9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat,

нате образовывайтесь http://4inim.ru/archives/1354

"масло длжно быть светлым и ничем не пахнуть"...

 

127° это по моему пипец? ибо при 115 начинает подгорать у фрикционов...

 

зы. пардон ошибся вот долбица/график:

post-37309-0-31032400-1487608693_thumb.jpg

а вот статейка грамотная:

http://www.trancool.com/index.php/o-peregreve

Изменено пользователем as_id
4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

Свежая информация от ОД.  КПП под замену, ждут привоза и сразу меняют.

 Меня только возмущает отношение к покупателям.   Ведь все заранее известно. Провести замену какого-то узла (прибора, датчика, соленоида и т.д.)на авто   на складе, Я понимаю идет бодание между америкосами и немцами по качеству коробок, но при чем здесь мы, рядовые покупатели. Плевать, получается, они на нас хотели.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • malyar62
    • AuroraBorealis
    • mertverik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...