Перейти к содержанию

[Опрос] Замена АКПП на KL


Nafanail

У Вашего KL заменили АКПП?  

157 проголосовавших


Рекомендуемые сообщения

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Есть второй автос- дизель. Масло после 500-700 км темнеет,
Был опыт эксплуатации дизеля, правда не так долго ( 4 года) масло скорее не темнеет, а "насщается" сажей. Но происходило это у меня где-то через 1500 км. Выход турбины из-за плохого масла в дизеле - вопрос не быстрый. Забивается масло подводящий канал, масляное голодание подшипников турбины - ну и  усё.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бодание между америкосами и немцами по качеству коробок

Так говорят, что сами мерикосы  построили целый завод и выпускают эти коробки.

Плевать, получается, они на нас хотели.

Частично согласен, мы же не китайцы и не америкосы, которые раз- одни построили VAG с их замечательными DSG, а другие - хлоп и VAG заплатил штраф из-за дизельгейта. 

Brandon Heat, ресурсов по маслу более чем достаточно: http://bmwservice.livejournal.com/http://www.oil-club.ru/ и стереотип вбитый в голову бестолковыми маркетологами   "Если не темнеет, значит не работает" давно устарел, причем это признают оба враждующих, недолюбливающих друг друга форума.

Изменено пользователем srs3491
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Двигатель 2.4, пробег 56 000. Пока не заменена. Пинается.
Как изменить голосование? Пробег 60800. Вживили новый "орган".  Пока ездим в "пенсионном" стиле 2000 -2300 об/мин. Пока все нормуль.
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

температура в коробке 77-87 больше за 70000 тыс не подымалась.

4
Автомобиль: Cherokee KL Limited Renault VEL SATIS
Город: Старый Оскол
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попробовал пожаловаться на медлительность при ремонте АКПП по общему тел.номеру оф. представительства  в Москве. . На мою претензию на сроки ремонта  и на просьбу дать контакты людей, которые отвечают за доставку АКПП девушка ответила , что моя заявка принята и срок рассмотрения может доходить до 10 дней. Машина уже 14 дней у ОД и конечного срока мне не сообщают.  Тогда я "завелся" - поднял Закон о защите прав потребителей нашел ст. 18 . ч.1 , где сказано, что если в течении 15 дней обнаружен существенный дефект , то потребитель вправе расторгнуть договор купли-продажи. и еще там есть пунктик. что если в течении года срок ремонта, замены будет более 30 дней за год, то также можно аннулировать договор. А машину я сдал ОД после 7 дней эксплуатации. Самое интересное, что больше не нашел никаких каналов связи с головным представительством, как только через сайт и по тел. Я понимаю, что наш Воронежский диллер в этом не виноват, они все сделали по регламенту и заявку подали сразу же, но пришлось вместо головного офиса наезжать на воронежский. Если честно-хоть засуетились-пошли звонки с извинениями и хоть с какими-то обещаниями. Но только после того, как я сказал, что у меня есть все юридические основания требовать возврата денег и что такого наплевательского пофигизма к клиентам я не ожидал. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Я понимаю, что наш Воронежский диллер в этом не виноват, они все сделали по регламенту и заявку подали сразу же, но пришлось вместо головного офиса наезжать на воронежский.

Просто так выстроена бизнес-модель на нашем диком рынке. Представительство чуть что не так, сразу в кусты и оставляет дилера на растерзание клиентов и судов. С другой стороны из-за того, что дилеры не имеют реальной поддержки своих представительств они вынуждены обирать клиентов по тем же нормо-часам и допам, клиент оказывается самым крайним в этой схеме, если зубами не обзавёлся.

Изменено пользователем Brandon Heat
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда я "завелся" - поднял Закон о защите прав потребителей нашел ст. 18 . ч.1 , где сказано, что если в течении 15 дней обнаружен существенный дефект , то потребитель вправе расторгнуть договор купли-продажи. и еще там есть пунктик. что если в течении года срок ремонта, замены будет более 30 дней за год, то также можно аннулировать договор. А машину я сдал ОД после 7 дней эксплуатации.

Можете расторгнуть.

А если срок ремонта превысит 45 дней, то неустойка 1% от стоимости автомобиля в день.

Письменная претензия с требованием расторгнут договор к/п. Если в досудебном порядке не урегулируют, по суду +50% от стоимости договора штраф в пользу потребителя.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2014
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы спросить у тех кто не менял АКПП, есть люди у кого данная коробка отработала без проблем хотя бы 60000-70000? Или таких нет?

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

У кого все ОК,такие сайты не посещают.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы спросить у тех кто не менял АКПП, есть люди у кого данная коробка отработала без проблем хотя бы 60000-70000? Или таких нет?

у меня есть такие клиенты.

Есть люди, которых даже пауза между 2 и 3 передачами не раздражает.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@флойдд, ну у меня 60 тыщ отходила, коробкой доволен, вообще не раздражает.

 

 


даже пауза между 2 и 3 передачами не раздражает.
Че за пауза?
1
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2014
Опубликовано
Опубликовано

Ну, хоть немного позитива. А то почитаешь тему и впечатление такое, что если коробка еще жива, то это не надолго.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@флойдд, Да тут не так уж и много владельцев чироки кл, к примеру я в городе видел как минимум штук 6 KL, не считая меня, а тут на форуме нас из Перми только двое. Обычно на форумы лезут проблемы решать, у кого все нормально, обычно, сюда не лезут. Мое мнение, машинка отличная, проходимость на уровне, тем более у трайла, салон удобный, красивый, просторный. Самый большой минус - это его ценник, тот что в официальных прайсах указан.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

тот что в официальных прайсах указан
А разве есть варианты? :D
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Че за пауза?

Задержка перед включением 3-ей передачи со 2-й. Проявляется в виде незначительного пинка. Сильно заметно в Sport режиме. Меньше заметно в Snow. Совсем не заметно при пенсионерском разгоне в любом режиме.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat, Да у кого не спроси все со скидкой брали, некоторые даже со значительной.

@esgray, Ааа, не, не напрягает, да и проявляется очень редко.

  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хотелось бы спросить у тех кто не менял АКПП, есть люди у кого данная коробка отработала без проблем хотя бы 60000-70000? Или таких нет?

45 тыщ

не менял

 

пинки между передачами иногда есть, бесят

но в чек ни разу не вываливалась

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Фуф, я уж думал я один такой с 15,8 литров на авто режиме

А то почитаешь как кто то из десятки не вылазит аж дурно становится

на прошлой неделе 4 раза мотался в москву, средний расход упал до 9.5 за 4 дня города поднялся до 11. средневзвешенный плавает от  11 до 13, зависит от числа выездов из муравейника.  мотор v6 

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хотелось бы спросить у тех кто не менял АКПП, есть люди у кого данная коробка отработала без проблем хотя бы 60000-70000? Или таких нет?
67741 не менял, при длительной стоянке в пробке перевожу в нейтраль.
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

45 тыщ

не менял

75000 т.

1
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2014
Опубликовано
Опубликовано

Немного успокоили, почитаешь ветку и кажется, что купил не машину, а ведро с гайками. У меня прошла всего 24000. Пинки были один раз, в пробке, пробег на тот момент был около 7000. Больше не было.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


почитаешь ветку и кажется, что купил не машину, а ведро с гайками

разве на других форумах иначе?

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

пинок со 2 на 3 присутствует и при трогании с места последующим разгоном есть непродолжительная вибрация(режим авто). Или только у меня?

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


непродолжительная вибрация
У меня вибрации нет. Да и пинок куда-то пропал, давно его не чувствовал, есть небольшой затуп на малых скоростях, но это работа автомата на многих коробках такая (хотя чаще на бюджетных, а тут коробас судя по цене нефига не бюджетный)
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно чем ты её так умаслил :).

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@ДУБОВ, Сам удивляюсь, начал вспоминать когда последний раз пинок был, и вспомнить не могу. Спросил у жены, она тоже говорит что давно. Ничего особого не делал, может прикаталась коробка к 60 тыщ. :blink:

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Однако, если так долго прикатывалась, то ресурс выработать и жизни не хватит :).

Блин мне еще 30тыщ до конца обкатки :).

  • 5 недель спустя...
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

3,2 пробег =60.000

Пиналась, что то прошивали тысячах на 10-15, вроде тыки пропали... хотя иногда незначительные все же присутствуют, но я думаю это я уже придираюсь! 

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Чирка нет, уже раз 10менял акпп

Менял потому, что АКПП совсем умер или еще какие то критерии есть для того, чтобы его менять?

3,2 пробег =60.000

Пиналась, что то прошивали тысячах на 10-15, вроде тыки пропали... хотя иногда незначительные все же присутствуют, но я думаю это я уже придираюсь! 

3.2 это в какой комплектации? Интересна всегда было, сильно отличается от 2,4?

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

2,4 пробег 39000

Пиналась, пинается и я думаю будет пинаться пока не сдохнет скотина.

Офицалы сказали это мне еще повезло, у меня почти не пинается))

Может люди не знают как нормально должен работать автомат?

Покатать их по очереди на стареньком вольво?

Чем ближе к окончанию гарантийного срока, тем больше опасений, что коробас вот-вот сдохнет)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Arik
    • Rus174
    • mulderdiman
    • proletar
    • Андрей 696
    • igor 050
    • вадим 912
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...