Перейти к содержанию

Треск - хруст при ускорении или повороте.


олегТТ

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други подскажите ...

 

Появляется треск хруст(типа срабатывания ESP или ABS) при повороте с ускорением вправо(не всегда) , а так же при ускорении прямо. Треск в первый момент и потом проходит.

Думал что шрус , но потом специально вывернул руль вправо и  проехал по кругу с ускорением. Треска не было. Вроде как и не шрус.

Частота треска гораздо выше , чем при треске шруса.

 

Что смотреть , куда смотреть ?

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

возможно не в тему, поскольку только вливаюсь, но делюсь инфой, на кадиллах треск при ускорении С МЕСТА издает растянутая цепь раздатки.. 

Изменено пользователем SASQUATCH
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде пробег всего 105 тыс. и не рвал авто.Вряд ли растянулась,а там хз.

Опубликовано

Коды бы почитать и на датчики посмотреть....

со ступицей могут быть проблемы

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Были ошибки податчику АБС один раз. Тогда загорелись лампочки и отключились АБС и ЕСП. Но быстро всё прошло и больше не появлялось. Сейчас ничего не горит , только треск.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Цепь раздатки - чем чревато ? Может порваться ? как смотреть и как это лечится ? Ошибки сканер покажет по этому поводу ?

Опубликовано

 

 


Может порваться ?

может

 

 


как смотреть и как это лечится ?
разбирать РК и менять, для начала проверить масло в РК.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде пробег всего 105 тыс. и не рвал авто.Вряд ли растянулась,а там хз.

Уверен,что пробег такой? У меня тоже треск присутствует направо,налево иногда кажется,что и прямо. Особенно зимой в морозы,заметил прошлой зимой. Также пыльник порван на зад.шрусе перед..кардана,прикупил новый шрус,во вторник буду менять. Так как имеется гул при движении на скорости от 80 км/час. Может поможет...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


разбирать РК и менять, для начала проверить масло в РК.
Да уж , невесёлая картина. Но пробег всего 105 тыс. Не маловато для такой поломки ?

Уверен,что пробег такой?

Да. Машину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы.

Если подозреваешь цепь,

Да я не подозреваю. Я просто не знаю.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТМашину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы. Ну,тогда,наверно не может цепь. Я у себя на шрусы колес думаю,но у меня пробег 176000.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

, для начала проверить масло в РК

Масло в норме.Недавно менял.
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цепь раздатки - чем чревато ? Может порваться ? как смотреть и как это лечится ? Ошибки сканер покажет по этому поводу ?

Я тыщ 70 с этим треском езжу, он не прогрессирует.

Масло менял, никакой взвеси, опилок, блокировка включается/выключается, особо не парит, слышу только когда вдоль отбойника или ряда машин проезжаю.

Сканер не кажет, лечится заменой, рекомендовано вместе со шкивами.

Если по аналогии с мерседесовской, то часа два неспешной работы.

А  наша на мерседесовскую очень и очень похожа.

Разорванной цепи не видел ни на 5, ни 5,5, ни, даже на 6,3 турбированных, гремят, клацают, трещат, но не рвутся.

250
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он походу опять машины попутал...

Ну не в первой.... :D  :up:

Опубликовано

Масло в норме.Недавно менял.

дело не в этом. Если цепь начала (трещать) будет в масле частицы метала.

С твоим пробегом и лайт эксплуатацией такого быть не должно!

олегТТ,Шрус переднего кардана тож гляньте.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тыщ 70 с этим треском езжу, он не прогрессирует. Масло менял, никакой взвеси, опилок, блокировка включается/выключается, особо не парит, слышу только когда вдоль отбойника или ряда машин проезжаю. Сканер не кажет, лечится заменой, рекомендовано вместе со шкивами. Если по аналогии с мерседесовской, то часа два неспешной работы. А  наша на мерседесовскую очень и очень похожа. Разорванной цепи не видел ни на 5, ни 5,5, ни, даже на 6,3 турбированных, гремят, клацают, трещат, но не рвутся.
Блин , Жень , спасибо , слегонца успокоил. А то прям чёта очконул... Но что-то вот всё равно сомнения у меня. Чего это цепь так быстро растянулась при моей спокойной экспл. и малом пробеге ? Может там ещё чего ?

Шрус переднего кардана тож гляньте.

А как его диагностировать ? И может ли он  трещать с такой высокой частотой ? 
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проехать можно без любого кардана. На понижайке (когда в раздатке мертвый блок включится).

 

И да, карданный вал крутится в три (приблизительно) раза шустрее колес.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И да, карданный вал крутится в три (приблизительно) раза шустрее колес.
Т.е. в принципе , отличит треск цепи разд. от треска кардана невозможно , или есть разница ?
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цепь трещит равномерными сухими щелчками, как полено в камине, с равномерными интервалами, с частотой, большей, чем вращение колеса.

Хорошо прослушивается, если ехать вдоль забора.

Кардан нужно зрительно осматривать, на люфты прощупывать.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Жень , на описанное тобой , у меня не очень похоже. У меня треск с довольно  высокой частотой при разгоне по прямой или при разгоне в повороте направо. 

 

Очень похоже будто горох из ладони сыпется на паркет. 

Опубликовано

 

 


Очень похоже будто горох из ладони сыпется на паркет.

при разгоне по прямой или при разгоне в повороте направо.

Да цепь это, цепь.. Что гадать то... Когда машина едет ровно - цепь не проскакивает, когда нагрузка возрастает (разгон, поворот, подъём на бордюр и т.д.) - начинает проскакивать... "Подрастянулась", бывает... Если не рвать с места и, тому подобные, трюки не исполнять - можно ездить годами.

Ну и, как Ден написал, масло в раздатке глянуть, на предмет металлических опилок...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо други , успокоили мальца ...  :)

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просто муфта всю мощность...

Уважаемый, вам не кажется, что ваши тезисы, мягко говоря, не по теме?

Давайте еще про вариаторы забазарим?

Здесь докопались до конкретной раздатки, точнее к поведению цепи в ее кишках.

Зачем вы приводите примеры каких то мифических хонд?

Если нечего сказать по теме, просто так и сделайте, ок?

Извините, если грубо, но накипело. :mad:

0
Автомобиль: Jeep cherokee
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая же проблема была, но в моем случае недостаточно крепко прикрутили защиту картера, залез в яму,посмотрел, она болтается, прикрутил, после все трески и шумы исчезли.

Изменено пользователем Юрий_Камаев
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 4WD
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТМашину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы.

Ну,тогда,наверно не может цепь. Я у себя на шрусы колес думаю,но у меня пробег 176000.

Приветствую друзья!, скорее всего смазка в шрусах замерзает,до этого владел субару легаси там тоже самое происходило и именно в морозы отьездил на нём два с половиной года!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


скорее всего смазка в шрусах замерзает,до этого владел субару легаси там тоже самое происходило и именно в морозы
Вообще , имхо вполне м.б. Здравая мысль тут есть. Но у меня и при ускорении по прямой бывал треск. Вроде бы шрусы по прямой не должны хрустеть.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зависит от рельефа местности - по горизонтали не изгибаются, но могут по вертикали...

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня трещит при повороте направо и только в морозы......чуть прокатишься и треск уходит

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с неисправностью в ШРУСе (пр. передний внутренний).  Если поднимать машину под нижний рычаг передней подвески, то всё в норме, ничего криминального. А вот на вывешенной машине обнаружилось, что есть непонятный неравномерный "щелчок" в ШРУСе.  И проявляется он именно на вывешенной машине, т.е., когда большие углы работы шарнира. А вот в положении привода близком к прямому этого эфекта нет.  Зимой и летом по разному даёт о себе знать при съезде/заезде на припятствие. Но как правило щелчок происходит единичный. А вот если машину умышленно вводить в занос, то раздаётся треск похожий на цепь, ИМХО это нормально отработала ESP. У кого появляется треск зимой, обратите внимание на лампочку "подскользнувшейся машины".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 287 гостей (Посмотреть всех)

    • moinic
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.