Вопросы по 245-й раздатке

[rocket]

Николай Пименов Дак а может коли этот способ не изложен, то он и не обязательный????

вот патаюсь найти тех, кто собирал просто по мануалу.

Моя логика такая, если в мануале это не описано, а это важно, то все кто собирал по мануалу уже бы обожглись и писали бы об этом. А то никто не пишет.

 

дак есть те, кто собирал без этого ньюанса ???

[E_Gun]

1 час назад, rocket сказал:

Вот мне и хотелось узнать кто реально разбирал раздатку и собирал именно так.

Да никто у нас и не разбирал.

Ездят все пока трындец не настанет, потом меняют на б/у.

А, если и разбирали, то не колхозники на коленке, а все таки специалисты по АКПП, которые знают как правильно пакеты собираются.

На видео хоть пацан реально докопался до причины попадоса, и выложил как предупреждение разным рукожопам, которые теперь могут до морковкиного заговения в уши ссать про запорные кольца и сальники пачками рвать.

ИМХО снимать, разбирать, и самому сборку контролировать, с учетом изученных материалов.

До кучи запрос на ютубе: transfer case NV245.

Пендосы наверняка выкладывали что то. Тоже изучить.

Ну, и 1,5 литра масла мало для раздатки, в пустую 2.2 войдет, а, может, и все 2,4.

[rocket]

48 минут назад, E_Gun сказал:

Ну, и 1,5 литра масла мало для раздатки, в пустую 2.2 войдет

Ну не выбрасывать же мои имеющиеся 1.5 литра. Докуплю конечно

[Николай Пименов]

А если учесть, что укатать эту раздатку - нужно довольно сильно постараться - то и цена на б/у не сильно кусается (спрос малый). Вот и не лезут внутрь.

[rocket]

Николай Пименов https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/sell_spare_parts/korobka-razdatochnaja-jeep-grand-cherokee-wh-wk-2005-2010-52105703aa-g1667430977.html

вот это наша раздатка?

 

странно, раздатка бу стоит 20 с моторчиком, а моторчик бу стоит 14 )))

5 минут назад, Николай Пименов сказал:

Вот и не лезут внутрь.

А мне сальник поменять надо было. И ведь никто мне не сказал, что только нижний сальник меняется с разбором, а остальные без разбора!!

я с дуре заказал все 3, а надо было 1!!!

а в фрикционы я полез потому, что деффектовать надо было после долгой езды на АТФ. Зашибись там все!

[Николай Пименов]

А чтоб поменять нижний И верхний - всё равно разбирать...

Как раз по фрикционам проблем при использовании АТФ точно не будет - это их родная среда, в автомате как раз такими фрикционами всё и переключается. Там по цепи больше вопросов, немного неАТФистые там условия смазки...но её дефектовать практически невозможно.

[rocket]

43 минуты назад, Николай Пименов сказал:

А чтоб поменять нижний И верхний - всё равно разбирать...

Нижний сальник разбирать надо, задний не надо ничего разбирать тольо кардан снять.

ну передний посложнее дак хоть раздатку не половинить и не сливать

Изменено 28 января, 2018 пользователем rocket

[Николай Пименов]

Кардан + фланец с выходной оси + гайка фланца.

Передний - это который входного вала? Там да, для отсоединения от коробки не требуется разбирать саму раздатку, просто нужны хитрые ключики.

[rocket]

Короче все зло в том, чтоб половинити и откручивать от коробки.

потому задний верхний можно и не оригинал

[витаха19]

Вместо вот такой раздатки :

подойдет вот такая?

Насколько критична разница, если вторую брать как донора по корпусу?

 

 

[витаха19]

Визуально вроде похожи... Разные входные валы, да на дизельной висит этот противовес на выходе на задний кардан...

Изменено 30 января, 2018 пользователем витаха19

[Николай Пименов]

Разница во входных валах и есть...у этих двух раздаток отличаются входные валы (стыкуется с разными коробками - вот и разница), наличие или отсутствие балансира на выходном валу (применяется только на дизеле) плюс в дизельной раздатке стоят усиленные фрикционы в муфте блокировки раздатки. Но - для смены вала входного понадобится раскидать почти полностью раздатку - этот вал при сборке чуть ли не первым ставится в пустой корпус.