Перейти к содержанию

Пробои сзади..


Vinnetoo

Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Прям вот НИКТО не в курсе?????????????7 амморты купить поменять не проблема...но они не текут...или они и без течи могут быть умершими....второй раз ездил за день..реже пробивает....но всё же(((((((

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

второй раз ездил за день..реже пробивает

аммы тоже замерзают....помощь друзей тут :D

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

аммы тоже замерзают....помощь друзей тут :D

Помощь друзей?????)))))))) Ирония? Сарказм ?? Или стёб????

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

Давайте тогда полную инфу... по фото только Кашпировский мог;)

Есть лифт? Что за амморты? Давно стоят? Первый раз такое и были ли раньше морозы?

 

Про себя: лифт 1.5" пружинами ЖЧ, сзади стояли новые Монро СенсаТрак сток. Ниже -20 нифига не работали, ехал как на телеге. Спустя час прогревались и начинали работать, как только теплело все штатно работало.

Вообще заметил, KJ ниже 30 не любит... то там закапает, то там застучит.

Изменено пользователем madsurgut
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

Прям вот НИКТО не в курсе?????????????7 амморты купить поменять не проблема...но они не текут...или они и без течи могут быть умершими....второй раз ездил за день..реже пробивает....но всё же(((((((

 

Прямое назначение амортизатора - гасить колебания авто. В твоем случае я бы смотрел пружины, просели вот и пробивает. Без течи могут умереть и ничего удивительного.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спустя час прогревались и начинали работать

 

 

второй раз ездил за день..реже пробивает

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Давайте тогда полную инфу... по фото только Кашпировский мог ;)

Есть лифт? Что за амморты? Давно стоят? Первый раз такое и были ли раньше морозы?

 

Про себя: лифт 1.5" пружинами ЖЧ, сзади стояли новые Монро СенсаТрак сток. Ниже -20 нифига не работали, ехал как на телеге. Спустя час прогревались и начинали работать, как только теплело все штатно работало.

Вообще заметил, KJ ниже 30 не любит... то там закапает, то там застучит.

Лифта нет купил в июле соответственно Какие стоят не узнать теперь. Утром я проехал больше часа. Вечером около часа.

Прямое назначение амортизатора - гасить колебания авто. В твоем случае я бы смотрел пружины, просели вот и пробивает. Без течи могут умереть и ничего удивительного.

на вид зад не опущен..но при -20 не пробивало..только при -34 началось...

 

Я думаю я просто аккуратнее ехать стал .....

То есть ждать фактически потепления чтоб понять работают аммы или нет......................нда печально....

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Лифта нет купил в июле соответственно Какие стоят не узнать теперь. Утром я проехал больше часа. Вечером около часа.

Ну все понятно... первый раз в морозы.

Скорее всего просели пружины и возможно мертвые аммортизаторы, а может те же монро. Советую замерить высоту кузова от ступиц.

Хотя пока я не лифтанул, на стоковых иной раз пробивало.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


То есть ждать фактически потепления

доживем до понедельника...не насилуйте агрегат в морозы и он вам отплатит добром...

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

доживем до понедельника...не насилуйте агрегат в морозы и он вам отплатит добром...

Буду аккуратнее..по буеракам не поеду.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

гружёный по 400 кг ( 5 человек) в мороз на машинке со стоковой подвеской с пробегом х\з

скорее пружины задние сильно устали, пора задуматься о замене в первую очередь пружин,

а если подобный вес будешь брать с собой часто, то усиленных пружин и более длинноходных

амортизаторов

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

гружёный по 400 кг ( 5 человек) в мороз на машинке со стоковой подвеской с пробегом х\з

скорее пружины задние сильно устали, пора задуматься о замене в первую очередь пружин,

а если подобный вес будешь брать с собой часто, то усиленных пружин и более длинноходных

амортизаторов

Наверное вы правы..но ещё после морозов гляну.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но ещё после морозов гляну.

ага =вот тут опыт есть... пст.144

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Лифт увы делать некому...будем надеятся что аммы выживут))) ну а нет так нет..значит судьба такой....пока один ездить буду может не успею убить)))

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поставь резинки в пружины и забудешь. на алиэкспресс копейки.

аморты при пробоях не при делах. руками сжимаются. работают на разжимание

более кардинальный способ - пружины + 50 кг. но это не дёшево

Изменено пользователем Golf
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Лифт увы делать некому...будем надеятся что аммы выживут))) ну а нет так нет..значит судьба такой....пока один ездить буду может не успею убить)))

Как временную меру можно проставки под задние пружины воткнуть на 1" чтоб зад не сильно задрался.
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

какая связь между резинками для поднимания и пробоем пружины? так же будет пробивать. самый простой способ избавиться именно от пробоя я и предложил. только не под пружину надо, а в пружину между витками. проверено на нескольких авто. на всех работает. установить предельно просто - снял колесо, запихал резинку, одел колесо.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

....пока один ездить буду может не успею убить)))

Ничего смертельного, хрен убъёшь, если не стараться это делать специально.

Но всё же мороз под 30 - это для любой подвески экстрим. Поехал? Маладэц!

Но аккуратно по колдобинам ярославским, по трамвайным путям

 

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

у меня когда пять человек в машине + полный багажник - тааааак харашо едет :good:

не шучу

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

Однако на пузотёрах по пять задниц возят и на пробои не жалуются, а тут двухтонный "бегемот" просел.
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

у меня когда пять человек в машине + полный багажник - тааааак харашо едет :good:

не шучу

А по-морозу в -30?

Сажая толпу в этом случае наверно надо учитывать, что любой машинке

это может и не понравиться и поосторожнее скакать по ямам

 

у меня тоже прекрасно едет и тянет без вопросов,

а гружёный ещё и лучше чем пустой, т.к. он для этого готовился.

Но нам неизвестно состояние подвески ТС, он и сам этого не знает....

Зато провёл эксперимент и поделился с нами своими открытиями

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Однако на пузотёрах по пять задниц возят и на пробои не жалуются, а тут двухтонный "бегемот" просел.

Однократный эксперимент или нечастый эксперимент - не показатель

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

На авито любой из нас наблюдал

периодически варианты ушатаных кащеев, 

удивляясь, как же можно так его ушатать?

 

Можно, есть умельцы

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня я считаю вообще не ушатанный)))) кроме салона немного....ездил сегодня целый день один...но аккуратно..))) один раз на полицейском и при небольшой скорости мне вроде показалось, что пробило ,а может и нет......завтра тепло обещают.......если пробивать перестанет и зад трясти....подожду до лета с заменой...там легче понять будет...а то на холоде разбираться неохота..ВСЕМ СПАСИБО!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 1 анонимный, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101621
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...