Перейти к содержанию

Wk 3.7 2007 в столице


Саша с уралмаша

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здоровья всему уважаемому сообществу. Благодарю за то, что вы есть, и даете возможность рассчитывать на вашу помощь. Позволю себе поинтересоваться вашими мнениями о вот этом экземпляре.https://m.auto.ru/cars/used/sale/1047892310-d107/ А быть может кому- то известно что либо конкретное. Всем буду очень признателен. Заранее благодарю за внимание.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А о чем это может говорить? Есть ли информация по остальным периодам? Является ли эта информация общедоступной?

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за мнение. Очевидна очень большая разница между заявленными пробегами. Хочетелось бы купить автомобиль с максимально возможным ресурсом.

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за мнение. Очевидна очень большая разница между заявленными пробегами. Хочетелось бы купить автомобиль с максимально возможным ресурсом.

Я надеюсь вы понимаете что за 10 лет проехать 67 тысяч это глупость?

К тому же изучите фотографии детально и вы поймёте что это скриншоты какого-то другого объявления, там видны снизу какие то ещё фотографии, а предложено всего 2. Или объявление-обман нацеленное на предоплату, такое часто бывает. Или же просто очень мутная машина.

 

-----------------------------------

да и последний владелец юр.лицо. нужен ли этот головняк?

Изменено пользователем karapuzik007
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А о чем это может говорить?

зависит от фантазии

 

 

 


Является ли эта информация общедоступной?

gibdd.ru

Автокод

Продавца поспрашивать...

 

 

 


Очевидна очень большая разница между заявленными пробегами

:)

заявить (скрутить) много чего можно... опять же, зависит от фантазии...

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, на машине сейчас другие номера стоят. М810ОР777. Так что фотографии видимо с предыдущей продажи этого автомобиля, ибо те что на фотографии и правда стояли...раньше

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Я надеюсь вы понимаете что за 10 лет проехать 67 тысяч это глупость?

Я не был бы так категоричен, изредка встречается и может иметь внятное объяснение.

заявить (скрутить) много чего можно... опять же, зависит от фантазии...

В этом Вы правы. Конечно, чтобы оценить состоояние и остаточный ресурс необходимо смотреть авто, бумаги, а не слушать рассказы продавца.

Не порекомендуете ли сервис с приличной репутацией в Москве, куда, если дойдет дело, можно будет показать это или подобные авто. Вопрос, думаю ко всем. Заранее спасибо.

А если все же полагаться на пробег, то какое максимальное его значение еще не будет критическим для такого автомобиля?

Кстати, на машине сейчас другие номера стоят. М810ОР777

Как это стало известно?
54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

Я не был бы так категоричен, изредка встречается и может иметь внятное объяснение.

В этом Вы правы. Конечно, чтобы оценить состоояние и остаточный ресурс необходимо смотреть авто, бумаги, а не слушать рассказы продавца.

Не порекомендуете ли сервис с приличной репутацией в Москве, куда, если дойдет дело, можно будет показать это или подобные авто. Вопрос, думаю ко всем. Заранее спасибо.

А если все же полагаться на пробег, то какое максимальное его значение еще не будет критическим для такого автомобиля?

Как это стало известно?

Если бы там и правда всё было бы так гладко, то машину бы уже давно купили. Буду рад ошибиться если там действительно такой стоящий аппарат :)

По поводу номера - на сайте пробив по гос.номеру на фото узнал вин, и пробив вин узнал что сейчас на ней техосмотр на другом номере стоит.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А если все же полагаться на пробег, то какое максимальное его значение еще не будет критическим для такого автомобиля?

тут можно долго рассуждать...

 

ИМХО:

зависит от бережливой эксплуатации (стиля езды, гонки со светофоров и т.п.) и должного обслуживания.

АКПП в среднем должна ходить 250 тыс. км... ДВС в среднем 400 тыс. км... до каких-то капремонтов...

Пусть меня поправят коллеги, если я не прав...

 

P.S.

Дружеский совет...

Не надо тратить 850К на 3,7 Ларедо... и пофигу пробег...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

 

Дружеский совет...

Не надо тратить 850К на 3,7 Ларедо... и пофигу пробег...

:good:
8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом годе он ее за 900 выставлял. Я с продом созванивался, говорил что все в шоколаде, ЛКП все мерянное без шпакли, но

 - горит service 4wd, с его слов надо менять актюатор на раздатке +30К;

 - не работаю датчики давления.

 

На вопрос почему молдинги и решетка на морде не от ларедо, сказал что так и было :-).

От предложения начать с 800 отказался. Но, ИМХО за ларедо и этого было бы много.

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Бесконечно признателен всем уделившим внимание моей скромной персоне. Всё услышал. Признаться, не ожидал такой отзывчивости и информированности. Очень полезно. Вы не только ответили на вопросы, но и расширили мое сознание, так сейчас говорят.

Я впервые глянул https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://avinfo.guru/gosnumber&ved=0ahUKEwiM3oTq9f3RAhXCK5oKHbBjB0gQFggcMAA&usg=AFQjCNEGmZk3w7wMO0SKHSaN3wdDdUDVFw, мне показало, что авто Overland.

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну и еще. Пока мой поиск продолжается, прошу вас, по возможности помогайте, предланайте, надеюсь, к взаимному интересу. Спасибо всем заранее.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@Саша с уралмаша, WK/WH бензин в бюджете 850К?

если так,то откиньте мысли от 3.7,ищите лимиту с вэ8
0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

WK/WH бензин в бюджете 850К?

Стратегическая задача-покупка автомобиля с известной высокой надежностью и долговечностью модели/поколения, хорошим остаточным ресурсом конкретного экземпляра, максимально нетронутым кузовом, земной ценой на запчасти, чистой историей. Это как у всех. Из обязательных лиичных притязаний-"внедорожная" геометрия (полный набор действительно внедорожных возможностей и даже наличие полного привода обязательным не является), бензиновый мотор (готов подискутировать немного) с вменяемым аппетитом, автоматическая коробка. Из желательного-минимум потенциально ненадежных узлов (люки, электропривода всех и вся, управляющая электроника и т.п.), минимум хозяев, оригинал ПТС. Бюджет ну никак не больше 800, хотя ради чего-то стоящего можно пересмотреть слегка.

Кстати, наличие хорошей интернет-конференциии является обязательным конечно же.

Заранее извиняюсь перед собравшимися здесь увлеченными одной маркой людьми,но из вышеизложенного, как вы понимаете, совсем не следует ни марка ни модель искомого авто, JEEP полноправен среди прочих.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Саша с уралмаша, JEEP не Ваша машина... Dodge Journey более подходит под описание


ИМХО

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

если так,то откиньте мысли от 3.7,ищите лимиту с вэ8

 

Что приобрету/потеряю в сравнении с v6?
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Саша с уралмаша, вспомнил еще о существовании Nitro у Dodge...

прикольный комментарий продавца  :)

https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/nitro/1047631554-520d/

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, journey и nitro посмотрел. Но. На сегодня на авто ру по нитро 26 объявлений, по джуни 39, а по wk/wh 99, хотя по моторам дизель/бензин соотноение не оценивал, думаю пропорции будут ожидаемы. А цены при очевидном упрощении примерно те же. А джуни уж слвсем не "джип", простите.

8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Собственно и Nitro с его Part-time ни сколько не жип. ИМХО, full-time в наших реалиях дорожных условий (говны здесь не предполагаются) весч крайне необходимая.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и даже наличие полного привода обязательным не является
0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, проявившим внимание. Поначалу выбирал весьма формально, никаких подробностей о марке и моделях не знал. Благодаря вашим советам начал читать, вникать.

Позвольте задать еще несколько вопросов.

По wk/wh. Чем мотор 4.7 предпочтительнее 3.7?

Второй. Теоретически стал рассматривать еще один авто-cherokee kk. Что думаете в общем и про пару конкретных экземпляров?

http://moscow.drom.ru/jeep/cherokee/23579121.html

http://moscow.drom.ru/jeep/cherokee/25023767.html

А здесь почему дорого?

http://krasnodar.drom.ru/jeep/cherokee/24300730.html

Заранее очень признателен.

0
Автомобиль: Ситроен
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уточню свои пожелания относительно внедорожных способностей авто. Максимальный потенциал (видимо, quadra drive 2) никогда не лишний, но использоваться в моем случае, думаю, не будет. Идеальная для меня концепция-лето/асфальт-монопривод, зима/скользко-постоянный полный, грунт чуть потяжелее/снег/рельеф-пониженный ряд. Это, как я понял selec track 2 или quadra track 2. Не понял разницы между.

 

Буду очень благодарен за любые советы и уточнения.

Изменено пользователем Саша с уралмаша
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Раз начал изучать,то вот http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/index.htm

Кватро драйв2 будет только на 4.7лимит,про дизель и хеми молчу

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • Roger
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93296
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...