Перейти к содержанию

Индикатор давления масла (дизель).


ddvman

Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Прикольный наборчик от Грин Дизель. Только на сайте их не вижу его. Может уже перестали выпускать? Есть ссыль?

  • 2 недели спустя...
271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.12.2020 в 05:34, igor500 сказал:

Прикольный наборчик от Грин Дизель. Только на сайте их не вижу его. Может уже перестали выпускать? Есть ссыль?

"наборчик" это не главное, такой наборчик самому можно собрать, главный смысл в прошивке ЭБУ, чтобы комп "увидел" сигнал и направил его на приборку, а этого в России никто нигде не сделает

Изменено пользователем brat-kondrat
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Джип
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Так подскажите все же, на горячую после простоя 30мин,  после диагностики всех контрольный ламп-заводишь и на доли сек. промаргивает масленка, это норм. или нет? Подчеркну! Только на горячем двигателе! Вк2 дизель рестал.

3
Автомобиль: Джип
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А в чем причина зарыта?, на холодную все нормально не моргает

  • 8 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кто устанавливал себе на дорест датчик FAE 12570,отпишитесь,как ведёт себя датчик? Может зажигал у кого уже маслёнку?, там же вроде 0.80 BAR порог?

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, volvist сказал:

Кто устанавливал себе на дорест датчик FAE 12570,отпишитесь,как ведёт себя датчик? Может зажигал у кого уже маслёнку?, там же вроде 0.80 BAR порог?

Я себе ставил данный датчик,  на холодную всегда загорается маслёнка примерно 0,5-1 сек.горит и гаснет, чем холоднее тем дольше горит.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе сегодня датчик давления масла с прибором.(depo). Установили warning на 0.8 bar. Если будет ниже,то прибор начнёт сигналить. Родной датчик тоже оставили на месте,но родной у джипа настроен на 0.3-0.5 bar. У крайслера в мануале минимальное давление 0.7. И когда родной датчик зажгёт лампу,то уже придёт кирдык движку

Screenshot_20211003-143902_Gallery.jpg

Screenshot_20211003-143848_Gallery.jpg

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано

к

50 минут назад, volvist сказал:

Поставил себе сегодня датчик давления масла с прибором.(depo). Установили warning на 0.8 bar. Если будет ниже,то прибор начнёт сигналить. Родной датчик тоже оставили на месте,но родной у джипа настроен на 0.3-0.5 bar. У крайслера в мануале минимальное давление 0.7. И когда родной датчик зажгёт лампу,то уже придёт кирдык движку

 

 

интересно увидеть фото как сделан тройник в который вкручиваются датчики. В корпусе маслоохладителя места очень мало ,  чтобы придумать что то надежное или надо шлангом выносить 

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat никакого тройника. Датчик установили в крышку масляного фильтра. Ездил целый день,под разными нагрузками,никакого потения не обнаружил. Новвй датчик установлен и старый на месте

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat так же с датчиком приобрёл такой удлинитель. Можно было и вынести два датчика через него.

Его в маслоохладитель,а на другой конец тройник и два датчика,но решили в крышку

Screenshot_20211003-190504_Gallery.jpg

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Масляное голодание очень плохо для нашего движка,поэтому и поставил датчик с прибором. Можно и глазами смотреть и запищит и заморгает,если ниже 0.8 bar будет.

Ждать лампочки на родном датчике на 0.5 bar нет смысла. С таким давлением движок уже будет изношен

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
03.10.2021 в 19:07, volvist сказал:

@brat-kondrat так же с датчиком приобрёл такой удлинитель. Можно было и вынести два датчика через него.

Его в маслоохладитель,а на другой конец тройник и два датчика,но решили в крышку

Screenshot_20211003-190504_Gallery.jpg

честно говоря я противник всяких шлангов на высоком давлении масла - они могут порваться в любой момент. А можно фото увидеть  как  именно вкручен датчик в крышку фильтра?

Изменено пользователем brat-kondrat
15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat фото можно,но позже.  Сверху крышки установили, где грышка головкой откручивается,при замене фильтра. Теперь длинной головкой откручивается

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat фото,как смог.

Screenshot_20211011-110406_Gallery.jpg

Screenshot_20211011-110357_Gallery.jpg

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, volvist сказал:

@brat-kondrat фото,как смог.

 

 

спасибо! а какой размер резьбы у датчика? там же н крышке шестиграник не сплошной , в нем ребра жесткости , хочется понять как выполнено уплотнение. Шайбу ставили медную или резиновое кольцо? или  резьбу на герметик посадили? 

s-l1600 (1).jpg

s-l1600.jpg

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat посадили на герметик с шайбой. Размер резьбы,как на датчике,точно не скажу. Нарезали в сервисе. Езжу уже так 10 дней,смотрю,ничего не потеет вокруг

  • 3 месяца спустя...
12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 11.10.2021 в 15:51, volvist сказал:

@brat-kondrat посадили на герметик с шайбой. Размер резьбы,как на датчике,точно не скажу. Нарезали в сервисе. Езжу уже так 10 дней,смотрю,ничего не потеет вокруг

Спасибо за информацию. Если не сложно можете дать ссылки где преобретали комплект или по позициям отдельно. Смотрел датчики которые ставить в фильтр. Они что то все объемные. У вас вижу он в диаметре маленький. Можно фильтр откручивать поверху.

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Сергей1980 сказал:

Спасибо за информацию. Если не сложно можете дать ссылки где преобретали комплект или по позициям отдельно. Смотрел датчики которые ставить в фильтр. Они что то все объемные. У вас вижу он в диаметре маленький. Можно фильтр откручивать поверху.

 

Вот есть решение и ссылки, я себе тоже в корпус фильтра датчик вкрутил.  https://www.drive2.ru/l/602734958112410244/?m=604298738525029685&page=0#comments

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, igor 050 сказал:

 

Вот есть решение и ссылки, я себе тоже в корпус фильтра датчик вкрутил.  https://www.drive2.ru/l/602734958112410244/?m=604298738525029685&page=0#comments

Спасибо за совет. А вы покупали набор по ссылке вайтамез? Если да то фильт можно головкой открутить? Датчик не мешает?

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Сергей1980 сказал:

Спасибо за совет. А вы покупали набор по ссылке вайтамез? Если да то фильт можно головкой открутить? Датчик не мешает?

Да, заказал и установил именно этот набор, я там в комментариях есть у него, так же благодарил его за полезную информацию. У меня после замены своего теплообменника остался старый, вот я и решил использовать крышку от него, нарезали резьбу и закрутил с герметиком, и все отлично. Головку такой длинны у себя в городе не нашёл, купил самую длинную, разрезал её болгаркой и добавил трубы по диаметру см 5, прихватил сваркой и теперь стало ещё удобней откручивать колпак. 

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, igor 050 сказал:

Да, заказал и установил именно этот набор, я там в комментариях есть у него, так же благодарил его за полезную информацию. У меня после замены своего теплообменника остался старый, вот я и решил использовать крышку от него, нарезали резьбу и закрутил с герметиком, и все отлично. Головку такой длинны у себя в городе не нашёл, купил самую длинную, разрезал её болгаркой и добавил трубы по диаметру см 5, прихватил сваркой и теперь стало ещё удобней откручивать колпак. 

Спасибо. Надо поменять давление механическим. Потом найти кто согласиться все установить. На что только не идут поклонники жипа для продления его жизни.

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, igor 050 сказал:

Да, заказал и установил именно этот набор, я там в комментариях есть у него, так же благодарил его за полезную информацию. У меня после замены своего теплообменника остался старый, вот я и решил использовать крышку от него, нарезали резьбу и закрутил с герметиком, и все отлично. Головку такой длинны у себя в городе не нашёл, купил самую длинную, разрезал её болгаркой и добавил трубы по диаметру см 5, прихватил сваркой и теперь стало ещё удобней откручивать колпак. 

Скажите а что технически невозможно поставить датчик в технологические отверстия для измерения давления манометром 11 на картинке?

Screenshot_20220207-195610.jpg

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Сергей1980 сказал:

Скажите а что технически невозможно поставить датчик в технологические отверстия для измерения давления манометром 11 на картинке?

Screenshot_20220207-195610.jpg

Наверно можно, просто ни кто не заморачивался, тот же въетнамец на чей пост давал ссылку, замерял выкручивая штатный датчик. А тут надо смотреть на сколько удобно подобраться к этим отверстиям, плюс какие то переходы и.т.д

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, igor 050 сказал:

Наверно можно, просто ни кто не заморачивался, тот же въетнамец на чей пост давал ссылку, замерял выкручивая штатный датчик. А тут надо смотреть на сколько удобно подобраться к этим отверстиям, плюс какие то переходы и.т.д

Они вроде как уже точно установлено для измерения давления. Как будет возможность на яме посмотрю. Отпишусь тогда.

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Я помню кто то ставил датчик на 0.8. это не решает проблему как я понял? Лампа маслёнки будет загораться на немного постоянно и можно не заметить когда умер клапан теплообменника. Чтобы полностью обезопасить надо оставлять именно штатный датчик для контроля клапана  и ставить измерительный с выводом на панель для контроля проворота шкива. 

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Сергей1980 сказал:

Я помню кто то ставил датчик на 0.8. это не решает проблему как я понял?

Я думаю так же  будет моргать при запуске, так как все масло с теплообменника убежит в поддон и на долю секунды моргнет пока закачает, эту процедуру можно понаблюдать при замене масла, когда остатки  выкачаешь шприцем со стакана фильтра. Я теперь при замене и в стакан сразу наливаю масло. 

Изменено пользователем igor 050
12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, igor 050 сказал:

Я думаю так же  будет моргать при запуске, так как все масло с теплообменника убежит в поддон и на долю секунды моргнет пока закачает, эту процедуру можно понаблюдать при замене масла, когда остатки  выкачаешь шприцем со стакана фильтра. Я теперь при замене и в стакан сразу наливаю масло. 

Так дело в том что  человек который ставил этот датчик на 0.8 писал что маслёнка при запуске с ним стала загораться при запуске. Вопрос остаётся открытым. У кого стоит такой датчик прошу отписать. Изначально думал поставить его и не париться. Тем более переходники 10х14 в продаже с мех манометром для замеров за 700 рублей

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Kommander
Город: Moscva
Опубликовано
Опубликовано
В 16.09.2019 в 14:08, dem66 сказал:

у меня такая же проблема.  Машина 2013 года, пробег на момент покупки в марте 116, сейчас 129.  Почти сразу заметил, что иногда на запуске после всех ламп загорается масленка, горит секунды 2. Единственное, что смог понять - что возникает только на прогретом моторе. Время стоянки - может быть и 3 минуты, и 3 часа. Менял теплообменник (как я понимаю, вместе с датчиком) - никакой разницы.  Лампа загорается бессистемно - то неделю нет, то в день по нескольку раз. А несколько раз после масленки еще бывает моргает лампа АКБ на долю секунды.  Пробовал раздельный пуск - сначала кнопку зажигания, после перемаргивания всех ламп стартер - все равно несколько раз на долю секунды масленка промаргивает.

 

210
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 08.02.2022 в 12:23, Сергей1980 сказал:

Так дело в том что  человек который ставил этот датчик на 0.8 писал что маслёнка при запуске с ним стала загораться при запуске. Вопрос остаётся открытым. У кого стоит такой датчик прошу отписать. Изначально думал поставить его и не париться. Тем более переходники 10х14 в продаже с мех манометром для замеров за 700 рублей

У меня стоит датчик на 0,8, всё работает штатно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • BondAV
    • Константин.М
    • Cardano
    • naer
    • Voldemarych
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...