WK дизель 3.0 не заводится

[E_Gun]

 

 

что-то другое накрылось

Стартер может вхолостую работать, а под нагрузкой - нет

[DenisUk]

Как приподнять мотор чтоб снять подушку, куда упереть домкрат лучше?и подушка на 3х болтах torx вроде?все на ощуп нечего невидно

[TISA]

Я бы проверил еще венец маховика, могло сорвать и он будет тоже проворачиватся на маховике, не вращая мотор..

Было такое на Опеле..

[DenisUk]

В том-то и есть мистика что менял пол года назад винец и новый стартер в сервисе. А тут такая проблема вылетела в командировке ппц вот своими силами пытаюсь разрулить

[E_Gun]

Как приподнять мотор чтоб снять подушку, куда упереть домкрат лучше?и подушка на 3х болтах torx вроде?все на ощуп нечего невидно

Упереть в кронштейн компрессора кондея.

Лапу удобнее открутить от мотора, а длинный болт на опору подрамника только ослабить, лапа вниз упадет на нем, место будет.

Болты Е 12, по моему, да, как торкс, только в обратную сторону.

6 гранной головкой на 11 тоже можно открутить.

Только точно не помню, на 10 или на 11.

[mixser]

добрый день, подскажите чем закончилось? у меня тоже самое.

присоединяюсь.  тоже  загорелась молния и P0638,  машина едет , но  больше 2--2,5 тысяч  оборотов не набирает

Изменено 26 октября, 2017 пользователем mixser

[Stimon]

На WH дроссель электронный, в физическом смысле как на бензинках его нет

Как это нет .. вполне себе есть физически с заслонкой и электро приводом который сопряжен с электронной педалью газа..

 

 

тоже  загорелась молния и P0638,  машина едет , но  больше 2--2,5 тысяч  оборотов не наби

с ошибкой дроссельной заслонки все приводит к замене ее целеком .. там ломается либо двигатель с шестернями (это когда засрано все так что заслонка открыться либо закрыться не может) либо позициометр (ну это уже время делает свое грязное дело) .. в обоих случаях замена.. БОШ вполне не дорогой менял себе уже.

Изменено 27 октября, 2017 пользователем Stimon

[mixser]

с ошибкой дроссельной заслонки все приводит к замене ее целеком .. там ломается либо двигатель с шестернями (это когда засрано все так что заслонка открыться либо закрыться не может) либо позициометр (ну это уже время делает свое грязное дело) .. в обоих случаях замена.. БОШ вполне не дорогой менял себе уже.

 

 

Так  вот вопрос , точно  это  она, или SWIRL ?  А  может  датчик  наддува на   заслонке.   Просто не  хочется купить и понять что сделал  это  зря..

Изменено 27 октября, 2017 пользователем mixser

[Stimon]

P0638

Если сомневаешься сними штекер с дроссельной заслонки и считай ошибки ... по идеи должны ошибки поменяться...но а вообще написано что дроссельная значить она .. у нас нет второй дроссельной заслонки)

Изменено 30 октября, 2017 пользователем Stimon

[Akpo6at13]

А у нас заслонку отключить програмно нельзя? Не помню кто конкретно, но это точно были какие то чиповщики, сказаали что в дизеле его можно спокойно отключить. Типа он только на экологию влияет.

[E_Gun]

точно были какие то чиповщики, сказаали что в дизеле его можно спокойно отключить. Типа он только на экологию влияет.

Ну, раз точно сказали, нужно к ним ехать и отключать...

А сюда, потом, отчетец

Изменено 30 октября, 2017 пользователем E_Gun

[Akpo6at13]

Дык это тюнеры сказали, обобщив за все дизеля. Хз, можно у нас или нет

[E_Gun]

Это они все таки про СВИРЛ говорили...

Без дросселя пока только БМВ умеют ездить.

[mixser]

Если сомневаешься сними штекер с дроссельной заслонки и считай ошибки ... по идеи должны ошибки поменяться...но а вообще написано что дроссельная значить она .. у нас нет второй дроссельной заслонки)

основные сомнения в том что это дроссельная заслонка вызывает то , что на нейтрали и паркинге мотор раскручивается нормально , проблема только под нагрузкой

[Akpo6at13]

Нормально это до скольки? Почти до красной зоны или на 3000 тормозит? Вообще машина едет? Я тут недавно пляски с актуатором устраивал. На восстановленой турбине он тупо сгорел за 2 дня езды. А чек вылез только через 3 дня атмоезды.
Проверь. Посади кого-нибудь за руль. Сам открой капот. Одну руку на дроссель, вторую куда хочешь. Глаза на актуатор(когда машина заглушена он в верхнем положении стоит(тягу актуатора заметишь). Ну а дальше даешь команду на старт) ну тобишь ключ во второе положение, не заводя машину. Если рукой почуял что жжит и движется дроссель, значит он таки движется. Если актуатор опустился вниз, значит тоже работает. Ну а ежели ввсе работает, то копай дальше.
Вообще жып интересный... Летом решил подкапотку потмыть. Датчик давления выхлопных газов был с отколотым куском корпуса(это я уже после выяснил). Его залило и трында ему. Так я от мойки еще 10 км доехал до дома(дважды заглохнув) уже во дворе, заглох совсем, не добравшись до парковочного места метров 50. И тут начались пляски... Чека нет. Елм327 соответсвенно ничего не видит. А машина не щаводится вообще или раза с 5го заведется, держит холостые, но если на газ нажать сразу глохнет. Я и клему скидывал с акцма и ждал 10 минут. И заводить пытался. Решил скинуть фмшку с дмрв. Скинул. Ключ на старт. Чек загорелся, цепляем елм, и он уже видит ошибку по дмрв и по датчику выхлопа. А почему раньше не видел, х его знает. Вот так я нашел неисправный датчик

[Stimon]

А у нас заслонку отключить програмно нельзя? Не помню кто конкретно, но это точно были какие то чиповщики, сказаали что в дизеле его можно спокойно отключить. Типа он только на экологию влияет.

 как это не нужна дроссельная заслонка..бред..) я выше писал что дроссельная заслонка синхронизируется с педалью газа ну и работает также как и на бензине открывает закрывает воздух на впуске после турбины...

Изменено 31 октября, 2017 пользователем Stimon

[Akpo6at13]

она точно не работает как на бензине... Как минимум она стоит совсем в другом месте (сразу на впуске после возд.фльтра у бензинок) и именно она регулирует поток ВСАСЫВАЕМОГО воздуха снаружи для топливной смеси. У нас же сосет воздух снаружи сам двиг посредством турбины.
Ну и как минимум, выше написано что бнв работает без дросселя (если это про х5,какой кузов не знаю-не разбираюсь, с трехлитровым дизелем, схожим с нашим, даже лошадей там помоему 218 и крутящего столько же)

[mixser]

Нормально это до скольки? Почти до красной зоны или на 3000 тормозит? Вообще машина едет? 

Раскручивается до любых оборотов. Под нагрузкой до 2000 нормально, потом затуп и медленно можно до 3-х раскрутить, потом всё. Если ограничить передачу первой например, то до 3-х раскручивается потом всё. Заслонка при повороте ключа, жужжит и позиционируется. Никак не проверю swirl, то темно, то дождь...

[Денвер]

Серега, попробуй сопротивление в разъем свирла поставить...

[витаха19]

 

 

 как это не нужна дроссельная заслонка..бред..) я выше писал что дроссельная заслонка синхронизируется с педалью газа ну и работает также как и на бензине открывает закрывает воздух на впуске после турбины.

 

У нас дроссельная заслонка нужна только для работы в паре с ЕГР (да и ДМРВ, по сути, тоже). У меня сейчас егорка отключен программно, так заслонка тупо открывается на старте и закрывается при глушении мотора, лаунч это наглядно показывает. 

Диагност, который отключал ЕГР, был очень удивлен, что с отключенной заслонкой машина не захотела ехать, на корейцах, с его слов, заслонка отключается вместе с егоркой.

[витаха19]

 

 

Серега, попробуй сопротивление в разъем свирла поставить...

 

Согласен, это самое простое и дешевое действие для начала.

[General]

У нас дроссельная заслонка нужна только для работы в паре с ЕГР (да и ДМРВ, по сути, тоже). У меня сейчас егорка отключен программно, так заслонка тупо открывается на старте и закрывается при глушении мотора, лаунч это наглядно показывает. 

Диагност, который отключал ЕГР, был очень удивлен, что с отключенной заслонкой машина не захотела ехать, на корейцах, с его слов, заслонка отключается вместе с егоркой.

Еще она служит барьером, если вдруг турбина захочет отправить двигатель в разнос

[витаха19]

Вроде и соглашусь. Но тогда не понятно, почему же все таки моторы в разнос уходят? Неужели хозяева не пытаются заглушить мотор выключением зажигания?

[Alex_84]

Люди подскажите. Висит ошибка по одной свече, но Гранд заводится сек через 3-4 стабильно. Сильно дымит белым сразу. На ходу не дымит, если тапку в пол не давить. Валит мощно, все работает. Так вот распылители на форсах наших не ремонтируются? Только новые форсы покупать?

Изменено 31 октября, 2017 пользователем Alex_84

[олегТТ]

Не ремонтируются.Любые пляски с ремонтом наших форсов заканчиваются как правило покупкой новых.Опыта здесь предостаточно.

3-4 сек многовато.

Можно попробовать помыться Винсом,но тут 50/50.

Изменено 31 октября, 2017 пользователем олегТТ

[Alex_84]

3-4 сек многовато.

Можно попробовать помыться Винсом,но тут 50/50.

Свечи грею 2-3 раза и завожу. Грешу на аккумулятор ибо месяц назад крутил стартер явно бодрее. Ну и свечи надо прозвонить. Но как бензиновый фокус 2 никогда не заводился. А от Винса есть побочки?

[олегТТ]

А от Винса есть побочки?

Не заметил. Эффект был заметен.Все кто мыл,это отмечали.Смысл есть,если не сильно засраны.Вообще, для профил.каждые 30 тыс.хорошо бы.Тут вот подробно описан процесс:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20121-dymit-dizel-posle-stoianki-s-rabotaiuschim-dvigat/?p=1300844

Изменено 1 ноября, 2017 пользователем олегТТ

[Make]

Ребята всем Привет!

Помогите советом, может кто вкурсе. Собрал мотов вкинул в машину, завелась очень быстро - работала как часы. Поставил на пару дней и всё больше не заводится. Стартер крутит до схватывания двигателя и сразу отключает. Грешу на иммобилайзер, но спецы говорят что не он. По ошибке висит P0513 (incorrect immo key).

Вопрос в следующем мог-ли в ключе слететь код иммы? Лампа сигналки на приборке горела красным но тухла спустя 30сек, также и сейчас.

[Гость]

клемму с акб скидывал?

[Make]

Клемы скидывал, все контакты и релюшки проверил. Тупо машину два дня не трогал и она перестала заводится.