Перейти к содержанию

Замена ПТФ на неоригинал


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну, как эта фраза в результате выглядела - я уже описал. Думаю, поднятая мной тема исчерпана.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Ну, как эта фраза в результате выглядела - я уже описал. Думаю, поднятая мной тема исчерпана.

Договорились))) Но если что, ничего плохого я не имел ввиду! 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

приколхозил крепление

 

pHGf8D5GrpE.thumb.jpg.c9cf6735b029b9bd202fb6b393247a93.jpg

 

ooVJrtsbWr8.thumb.jpg.e04ea2c5942cf9cbcea583a8cd6cfc2e.jpg

 

egrgrN9wOWU.thumb.jpg.8508ac3b636969691fcebf8ffd83adf8.jpg

 

wkz8lh-T8oc.thumb.jpg.5395ca5d1bbbed0cd37870f07ed3dba9.jpg

 

bluB4YlFHlA.thumb.jpg.b7476c72ef7e1cd49215c8ab3dd027ee.jpg

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, nos710 сказал:

приколхозил крепление

 

pHGf8D5GrpE.thumb.jpg.c9cf6735b029b9bd202fb6b393247a93.jpg

 

ooVJrtsbWr8.thumb.jpg.e04ea2c5942cf9cbcea583a8cd6cfc2e.jpg

 

egrgrN9wOWU.thumb.jpg.8508ac3b636969691fcebf8ffd83adf8.jpg

 

wkz8lh-T8oc.thumb.jpg.5395ca5d1bbbed0cd37870f07ed3dba9.jpg

 

bluB4YlFHlA.thumb.jpg.b7476c72ef7e1cd49215c8ab3dd027ee.jpg

Термоклей фигово для этого подходит. Туманка на улице стоит, может отвалиться. Уж лучше поксиполом 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да там усилия почти никакого, попробую, отвалится на поксипол посажу, туманку снять  2 минуты

Изменено пользователем nos710
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выглядят хорошо, цена вменяемая, отзывы на 5, кинул себе в корзину пока.

Если возьмете, отпишитесь, плз, как чего.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Пришли мне такие на неделе. Купил за 1900руб 11 ноября на распродаже. В принципе нормальные , работают. Только лампочки вроде немного не как в стоке. Но стоковые должны подойти.

Заклеил их жёлтой защитной пленкой.

1
Автомобиль: Гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я добавил в корзину, думаю надо заказывать)

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Чет не понял,как они крепяться?

1
Автомобиль: Гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да почти вроде как штатные 

 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Судя по фоткам оригинала и аналогов типа краун и т.п., эти с Али точно такой же аналог. Весной поставим, посмотрим. А старые попробуем восстановить :)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
В 07.11.2017 в 12:03, nos710 сказал:

Во какое грамотное решение увидел для установки туманок, оставлю это тут.

 

Самая четкая установка неоригинальных туманок, что я видел. Выпиливают часть родной туманки со стеклом и кронштейном под регулировочный болт и вставляют в нее неоригинальную туманку.

 

https://www.drive2.ru/o/b/487201574800589196/

 

post-17834-0-93166400-1510045258_thumb.jpg post-17834-0-87825300-1510045268_thumb.jpg

 

post-17834-0-62863000-1510045272_thumb.jpg post-17834-0-56316400-1510045277_thumb.jpg

 

post-17834-0-93746800-1510045281_thumb.jpg post-17834-0-62304600-1510045285_thumb.jpg

 

post-17834-0-42467100-1510045289_thumb.jpg

Во, знакомого тачка. Ему ещё и в фары линзы диодные поставили. Свет хороший стал. Видел в живую. 

  • 2 недели спустя...
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

тоже заморочился со своими противотуманками:

Снял, они были вот такого вида:

IMG_20180104_163829.thumb.jpg.03067ee628153dbdc36d27633f98be65.jpg

протер мокрой тряпочкой - ничего не изменилось:)

IMG_20180104_164218.thumb.jpg.85b2c53a32c13334a54de2c6926e02a9.jpg

Отпилил тонким диском стекла и стал потихоньку полировать. Сначала 800 шкуркой, потом 1000, потом 1200 и потом пастой:

IMG_20180105_221837.thumb.jpg.7b174f7dc659e95376e25cbde538c96f.jpg

IMG_20180105_231443.thumb.jpg.78ff1bf806cf388f813bc837c6dcaaaa.jpg

 

вышло очень хорошо:

IMG_20180105_234938.thumb.jpg.49bea624dfb303d02ff2bf7c58fed598.jpg

IMG_20180105_235024.thumb.jpg.523a920281355aa737bc226df7c2ba33.jpg

 

Приступил к проблеме №2 - выгоревшие отражатели. Примерно день ломал голову, а потом пошел по пути наименьшего сопротивления: купил на бомжито противотуманки от приоры, вынул из них отражатели, и поставил в свои противотуманки. Диаметр подошел идеально, просто повезло, ничего заранее не мерил и брал, что было недалеко от дома.

 

IMG_20180110_174212.thumb.jpg.3a106c5784b8fb26e9e45253f411c49b.jpg

IMG_20180110_174716.thumb.jpg.8e8a5c51865586cf89700d23665d1f6b.jpg

IMG_20180110_204001.thumb.jpg.d2a61b99da484f41f8270f24fce485a4.jpg

IMG_20180110_204008.thumb.jpg.5ad3937a174c2e52dfcef2380f13adb7.jpg

собрал обратно на герметик, на стекла наклеил брониоровочную пленку:

IMG_20180114_194238.thumb.jpg.91011d00d12c700ca0abe1cf1de848f2.jpg

IMG_20180111_190923.thumb.jpg.f5fae327469404e2347de73acb74a725.jpg

 

всё огонь! Всем удачи!

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня та же история, только стекла еще и потрескались.

валялись дерьмовые китайские противотуманки, но вот стекла у них из стекла )))))

по размере идеально подходят, но не знал как снять старое стекло.

И вот как сам то не додумался диском тонким отпилить!?!

в общем займусь заменой стекла.

А вообще купил на али противотуманки идентичные оригинален альгым, но у оригинальных граница света четче

 

Изменено пользователем rocket
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
В 22.07.2017 в 11:26, dzdm сказал:

эти лампы помехи на радио не дают? И

Больше нет помех от диодов! Был заменён порезаный антеный кабель на целый

  • 5 месяцев спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Отчет о проделанной работе:

Органическое стекло на оригинальных противотуманках совсем пришло в негодность, а дифлектор еще ничего такой.

 

 

00D805E8-0D3C-4CCB-B784-4B526BF95F89.jpeg

Потому было принято решение восстановить противотуманки. Стекло не поддается откалупыванию даже с нагревом!

пришлось срезать с мясом

 

 

239A6D55-F0E0-40F1-B187-97C7887A2A53.jpeg

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Валялись новые, но очень сремные китайские противотуманки , но с нормальным минеральным стеклом.

вот что от них осталось

 

 

 

587800F1-A9FB-4573-8168-2F9BD564582A.jpeg

В пераой же луже они заполнились грязью, я бы такие жаже ставить не стал.

но зато подсветка ангельский глаз и все дела )))

Но вот незадача, крепление регулировки прямо на стекле и при том срезать удалось только с мясом.

Это вот пример новой противотуманки:

 

A9447197-0DFA-4B6F-AA5F-1F98D2A7FBD0.jpeg

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На помошь пришл 3Д принтер. Было напечатано кольцо с креплением и прилажено к корпусу. Стекло посажено на силикон

 

 

9861D5FB-7028-4CC6-9588-D54806404EA2.jpeg

BF7D70A9-6B8C-4FD4-9BFC-F22D7E5BCEF7.jpeg

 

Вот разница с оригинальной конструкцией такая :

 

 

C157AB6B-E45E-450D-923D-7C62932FD62A.jpeg

1C8707BC-CB42-4FCE-94FD-34367AAB333C.jpeg

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому нужны новые неоригинальные противотуманки? ))))

image.jpg

Новые

муха did not fuck ! )))

 

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну тоест не сидела ))))

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Стекла из чашек петри тут делали )

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

shytmn Класс! Но тонкие. У меня то толстые, так просто не разбить

  • 4 месяца спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Господа, пишите, пожалуйста, номера, модели, цены! Тоже заморочился с ПТФ. А еще лучше ссылки

  • 3 недели спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую.

Надоели еле светящие туманки, и были заказаны с али светодиодные, 4 дюйма.

https://ru.aliexpress.com/item/2-4-30/32860646328.html?af=137322&aff_platform=aaf&cpt=1544285313505&afref=&subid1=DPlnKr2ATnM&dp=7bd03ec49a9d9d8fdec7d13b7d52247a&spm=a2g0s.9042311.0.0.1d2033edQIJwoy&cv=47843&mall_affr=pr3&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=ca2ca340c96d48d6a97f6596e6bece2d-1544285313505-04508-VnYZvQVf&terminal_id=02266793131d48cf92ae25523230fb80

Брал без ДХО, черные внутри .

Мощность оказалась 12 ватт на фару.

В нутри конечно 3 светодиода по 5 ватт, но драйвер ограничивает потребление, ладно, дольше проживут.
Мощность обеих фар одинакова. Перед установкой, рекомендую пройтись герметиком где крепится стекло .

Пришлось немного по колхозить, из старого крепежа вытаскивается туманка, на новом спиливаются уши, и новая туманка с крепежом хорошо встает в крепеж от старой, и крепится саморезами, или кому что в голову придет.

По размеру получается чуть меньше оригинальной, и зазор по краям миллиметров в 5-7 присутствует.
Ну, а дальше радуемся свету ..

 

IMG_20181208_101459.jpg

IMG_20181208_101208.jpg

Ну и такой стал свет...

IMG_20181208_165648.jpg

IMG_20181208_170141.jpg

  • Nordicus изменил название на Замена ПТФ на неоригинал
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже себе такие поставил..  только пока поворотники не подключал . лета жду.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 659 гостей (Посмотреть всех)

    • edik2003
    • G4rrett
    • Землянин
    • tracker99
    • lex0707
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8158
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...