Перейти к содержанию

Сход-развал на WJ


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите :?

После установки 2" лифта (проставками под пружины) машину стало вести вправо, вроде говорят что схождение не меняется после лифта, из за чего тогда может вести?

Панара конечно смещает мост, но при таком лифте это меньше сантиметра и данный лифт вроде как допускается производителем без переделки остальных компонентов ходовой...

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот мосты и сместились, причем в разные стороны......

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Scorp, T-34, Задний мог сместится только вперед - там у ВиДжея А-рычаг, а не панара

передний смещается влево, но далеко не на сантиметр (при 3-х дюймах он смещается чуть больше чем на половину диаметра отверстия под болт панары, т.е где-то на 4-5 мм максимум.)

T-34, а вот рулевая трапеция поднимается - в этом все и дело. Регулируй схождение и кастер wink

При большом желании можешь отверсти раздраконить под панару милиметра на 3 и с обратной стороны заварить, но это онанизм - лифтуйся тогда еще biggrin

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
т.е где-то на 4-5 мм максимум.

Ну я и написал что меньше сантиметра, а 2-4 мм в моем случае вообще ерунда.

Quote (Domkrat)
а вот рулевая трапеция поднимается - в этом все и дело. Регулируй схождение и кастер

А вот про трапецию не подумал, спасибо, поеду отрегулирую сегодня. wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
а 2-4 мм в моем случае вообще ерунда

В твоем случае думаю 2-3 мм съедаются упругостью сайлентблоков и люфтом (даже по доле мм в каждом соединении)

Только отпусти все болты на рычагах и панаре и затяни по новой - а то будет рвать сайлетблоки - они же были затянуты на стоковой высоте и сейчас их немного выворачивает даже на стоячем авто.

а еще заодно проверь состояние сайлентблоков панары ну и рычагов wink На панаре даже ослабленные сайленты (не рваные) могут привести к шимми

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Задний мог сместится только вперед - там у ВиДжея А-рычаг, а не панара

А ну да, конечно. Виноват вспылил.

fool

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Только отпусти все болты на рычагах и панаре и затяни по новой...

а еще заодно проверь состояние сайлентблоков панары ну и рычагов wink На панаре даже ослабленные сайленты (не рваные) могут привести к шимми

Сайленты панары почти новые, ставил полиуретановые 4000 км. назад. Согласен, надо будет перекрутить их, если в сервисе конечно этого не сделали, хотя сомневаюсь что заморачивались этим.

А вот рычаги боюсь не отверну без подъёмника.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

T-34, достаточно ямы. или даже так длинным воротком подлезешь.

Либо на стойки вывесить. Там открутить чуток - только ослабить, потрясти чтоб сайлент разгрузился и затянуть

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
А вот рычаги боюсь не отверну без подъёмника.

Отвернешь то ты на подъемнике, хорошо, а затягивать все равно на земле нужно при нормальном положении подвески.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, точно-точно! Так чтто либо яма либо лезть под машину biggrin

T-34, Лифтуйся больше и проблем не будет biggrin

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
T-34, Лифтуйся больше и проблем не будет biggrin

Куда ещё больше для городской машины?! biggrin А на соревнования на XJ езжу, там всё в порядке cool

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

T-34, 3 дюйма и 32 позволяют лазить под ним без ямы и даже коробку снять biggrinbiggrin

ХJ- зачотный агрегат wink

а по теме и так можно до рычагов долезть....ну или с ямы wink

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
T-34, 3 дюйма и 32 позволяют лазить под ним без ямы и даже коробку снять biggrin biggrin

ХJ- зачотный агрегат wink

а по теме и так можно до рычагов долезть....ну или с ямы wink

WJ и так на 2 см выше в стоке чем ZJ, вот только резина у меня на дюйм поменьше, на даче на брусы заезжаю и ковыряюсь под ним легко...

Поправили сегодня схождение, там же и рычаги с панарой перезатягивали, чуток получше стало, но все равно в основном больше вправо ведет, хотя это скорей из за наклона дороги, т.к. при наклоне дороги влево, вроде влево ведет smile

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
T-34, это да, после лифта чувствительнее к уклону дороги wink ..резину пошире и давление проверь wink а вообще джип к этому всему нечувствительный - я 20 тыщ проехал с мостом сбоку, просто руль пальцем придерживал biggrin
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

Привет ,мущины!!!))...скажите ,а колеса передние у Гранда 2 как должны стоять ,какой то он у меня косолапый ...)Иль срочно делать сход-развал ???....

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На нем регулируется только сход, а развал можно отрегулировать эксцентричными шаровыми - деняг стоят ужос сколько

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На WJ развал от 8' до -1гр.8', т.е. может быть и отрицательным. Проверить на стенде не помешает, если в эту вилку попадает то и не париться.

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

так у меня видно всеневооруженным глазом...тапки смотрят наружу и косолапяться ))..неужели менять шаровые...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня видно, а по распечатке со стенда -45' - норма.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И у меня слегка домиком расходятся, это так и должно быть...

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

понял,спасибо,заеду проверюсь ...)

  • 7 месяцев спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А вообще при установке проставок какие еще операции с подвеской произвести надо? Я так понимаю, что вариант "воткнул и забыл" тут не прокатит? :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

установке проставок какие еще операции с подвеской произвести надо?

 

Проставка под шаровую заднюю - желательно.

Удлинить задние стойки стаба - желательно (можно кронштейны опустить).

Разгрузить с/б - желательно.

Сх/развал - желательно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Проставка под шаровую заднюю - желательно.

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

 

Разгрузить с/б - желательно.

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

 

 

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

 

Поставить машину на землю(на 4 колеса) отпустить болты рычагов и затянуть.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

Не всегда.

 

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

Поставить машину на землю(на 4 колеса) отпустить болты рычагов и затянуть.

Именно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да, кстати, а на Граде делаются обе операции - и сход и развал? Недавно слышал версию, что регулируются только схождение и кастор (про него большинство мастеров вообще будто не слышало).

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Да, кстати, а на Граде делаются обе операции - и сход и развал?

Развал можно только шаровыми регулировать (0,5 градуса шаг).

 

большинство мастеров вообще будто не слышало

Слово "мастеров" - лишнее :)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А как вообще кастор регулируют?

  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может кто знает параметры развала схождения wj

Изменено пользователем SKV

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 670 гостей (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • mike14
    • Vladimir_
    • МедведЪ
    • AS8
    • Yariki
    • Вячеслав77
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48662
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...