Jump to content
рус052

Подтраивает и дымит 3.0D

Recommended Posts

Всем привет, нужен совет, может кто-то сталкивался?

Не работал датчик давления во впуске маф или мап (тот который находиться на корпусе воздушного фильтра), я этот датчик отключил и так я ездил продолжительное время, ошибка горела, но машина ездила с чеком и в аварийный режим не вставала. На днях съездил купил такой датчик и поставил, машина стала пошустрее и ошибок никаких нет, одно НО - машина стала подтраивать и поддымливать, но стоит отключить со штикера этот датчик и все становиться нормально - обороты ровные не подтраивает и не дымит.

ВСЕМ заранее спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие гарантии что новый датчик исправен? Только не надо говорить "ну он же новый!" Это не аргумент ни разу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну понеслась)))

Вот тут с 19 страницы читай. Это конкретно по плавающим оборотам и дыму

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/51025-dizel-plokho-zavoditsia/page-19

А вот в эту тему переехала предыдущая, дабы найти более - менее актуальную информацию, читай последние страниц 10

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20121-dymit-dizel-posle-stoianki-s-rabotaiuschim-dvigat/

 

В общем скажу так: на данном этапе известны точно 3 машины с такой симптоматикой.

У одной все форсы поменяны на ремонтированые и машины слегка поддымливает при запуске, потом стоит долго с работающим двигателем и не дымит.

У второй поменяны 3 форсы из 6 на новые. Результат тот же.

У моей 3 форсы менялись тысяч 3 назад предыдущим хозяином на ремонтные (обратки не льют, но парочка распылителей все таки капает)

 

Лично по своей скажу так: Конкретное подозрение на клапан егр(на его неправильную работу). При запуске этот засранец должен быть закрытым, а он приоткрывается и картерные газы херачат во впуск и соляра толком не горит. При принудительном его закрытии через лаунч машина работает нормально. Но до того момента, пока не начнешь движение (тогда машина лаунч не воспринимает и управляет всем как надо)

По снятию фишки. Лучше сними фишку с ЕГР. возможно на катушке управления от старости все же появляется напряжение и клапан приоткрывается. Сними фишку - даю 80% что поддымливать перестанет. 

 

Ну и форсунки... Форсунки... Что бы их проверить их нужно снимать. Лезть в них компьютерами это тот еще геморрой. Полезешь смотреть любым кроме БОШ или Официального, можешь разу искать место, где их могут прописать, А это пять же только официалы или бош. Мерсосканеры в мозг моего гранда отказались что либо прописывать. Лаунч сносит все к херам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внимательно читаю, все темы с дымностья, пугает, сетуация если вылезит чтото похожие у меня.

У вас там в сталице не разобратся с проблемой а куда мне с отсуствием правельных спецов, в городе есть сервис BOSCH а вот какие кадры там работаю, чтото хороших отзывов не слышал.

Сегодня поменял прокладки под холодильником, и все по ходу что нужно заменить при данном ремонте..

Снимал кучу штекеров, и некоторые датчики, очень пережевал, не забыть чего , или не словить при данном ремонте новых глюков и проблем, пока обошлось, проехал 60 км и почти 2 часа работы мотора на разных режимах.

Хуже не стало, очень не хотелось лезть в мотор, максилально оттягивал сей ремонт..

Мотор радовал своей работой и расходом.

3 дня со снятой клеймой,простоя обнулили комп и при заводке уведил 99 литров разхода, проехал 60 км примерно, перисчитал в 9.5 литров..

Должен еще понизится немного.

Буду следить за темой чем закончется .

Всем удачи..

Share this post


Link to post
Share on other sites

@TISA,Прокладки теплообменника заменены месяц назад. Нифига это на дымность не повлияло. Так же потраивает и дымит

Share this post


Link to post
Share on other sites

Akpo6at13 привествую , слежу за вашеми сообщениями о ваше проблеме с дымом.

На этом моторе столько датчиков , что когда собирал раза 3 все пересматривал, не забыть подключить какой и не испортить ..пока ремонтировал.

Топлипроводы ,пришлось разваздушивать, очень переживал, заведется после ремонта машина или нет.

Завелась, правда успел попздеть, пока прокочял от воздуха и завелась.

Стресовая операция, для первого раза если не делал до этого.

Мотор вещь сложная..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну понеслась)))

Вот тут с 19 страницы читай. Это конкретно по плавающим оборотам и дыму

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/51025-dizel-plokho-zavoditsia/page-19

А вот в эту тему переехала предыдущая, дабы найти более - менее актуальную информацию, читай последние страниц 10

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20121-dymit-dizel-posle-stoianki-s-rabotaiuschim-dvigat/

 

В общем скажу так: на данном этапе известны точно 3 машины с такой симптоматикой.

У одной все форсы поменяны на ремонтированые и машины слегка поддымливает при запуске, потом стоит долго с работающим двигателем и не дымит.

У второй поменяны 3 форсы из 6 на новые. Результат тот же.

У моей 3 форсы менялись тысяч 3 назад предыдущим хозяином на ремонтные (обратки не льют, но парочка распылителей все таки капает)

 

Лично по своей скажу так: Конкретное подозрение на клапан егр(на его неправильную работу). При запуске этот засранец должен быть закрытым, а он приоткрывается и картерные газы херачат во впуск и соляра толком не горит. При принудительном его закрытии через лаунч машина работает нормально. Но до того момента, пока не начнешь движение (тогда машина лаунч не воспринимает и управляет всем как надо)

По снятию фишки. Лучше сними фишку с ЕГР. возможно на катушке управления от старости все же появляется напряжение и клапан приоткрывается. Сними фишку - даю 80% что поддымливать перестанет. 

 

Ну и форсунки... Форсунки... Что бы их проверить их нужно снимать. Лезть в них компьютерами это тот еще геморрой. Полезешь смотреть любым кроме БОШ или Официального, можешь разу искать место, где их могут прописать, А это пять же только официалы или бош. Мерсосканеры в мозг моего гранда отказались что либо прописывать. Лаунч сносит все к херам.

если я отключаю этот датчик который находиться на корпусе фильтра  дым сразу же прекращаеться. 

кто то говорит что надо форсы колибровать.  спасибо за помощь и советы

Share this post


Link to post
Share on other sites

@рус052, КАЛИБРОВАТЬ ФОРСЫ)? Беги от этих людей) Можешь маф отключить, можешь егр отключить. Просто у тебя машина наяинает работать не по показаниям датчиков, а по встроеным картам и все. В этом режиме машине срать на экологию и она перестает управлять егр-ом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня Егорка был бодрячком, легкая сажа, некаких замасливаний, в снятом состояние закрыт.

Ходит легко..

Знать правельно работае.

В ходе ремонта, увидел, что турба свежая, или новая или перебрана, на корпусе в кружке литье 13 год.

Авто у меня 2005,

Не копоти ни масла, легкий налет сажи..

Люфт минимальный, красота..Это меня обрадовала, в авто вкладывались до меня..что тоже хорошо..

Share this post


Link to post
Share on other sites

@рус052, КАЛИБРОВАТЬ ФОРСЫ)? Беги от этих людей) Можешь маф отключить, можешь егр отключить. Просто у тебя машина наяинает работать не по показаниям датчиков, а по встроеным картам и все. В этом режиме машине срать на экологию и она перестает управлять егр-ом.

спасибо за ссылочки. завтра попробую этот датчик поехать  поменять . 

хотя с рабочего командера переставляли точ в точ такой же датчик результат был такой же детонация и легкий дымок но запах дыма  пипец вонючий. такое ощущение что саляра не догорает

Share this post


Link to post
Share on other sites

всем спасибо, проблему решил.

датчик поменял на другой и все пропало  не подтраивает и не дымит.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

добрый вечер друзья. помогите с советом , может у кого нить бывало такое? после замены датчика давления топлива на рампе и замены свечей накала машина стала  на холостых подтраивать и дымить . при резком нажатии на газ и отпускании педали газа  слышен спуск воздуха как будто с пшыканием. как бензиновые турбовые стравливают воздух тут точно так же ,  раньше такого не было.при резком трогании машина чуть ли не глохнет точнее захлебывается как будто воздух чем то закрыли и отпустили. при этом ошибок никаких нет . может кто сталкивался ? джип гранд чироке 3.0   2006 год

Share this post


Link to post
Share on other sites

Датчик правильный? Точно рабочий? Старый ставить пробовали? 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, СашкаМ сказал:

Датчик правильный? Точно рабочий? Старый ставить пробовали? 

Ну да..., а так же посмотреть, мож какую клему не накинули или сдёрнули....  А вообще интересно ошибки есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
27 минут назад, рус052 сказал:

после замены датчика давления топлива

C каким усилием затягивался датчик?

Контролировали, или от балды?

Упс, сорри, перепутал с регулятором....

 

Посмотрите, не осталась ли уплотнительная резинка от старого датчика внутри разъема?

Edited by E_Gun

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, СашкаМ сказал:

Датчик правильный? Точно рабочий? Старый ставить пробовали? 

свой обратно поставил результат тот же

2 минуты назад, E_Gun сказал:

C каким усилием затягивался датчик?

Контролировали, или от балды?

ключем затянул. какой силой тянуть не в курсе

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, рус052 сказал:

ключем затянул

Не, на датчике это не критично, разъем осмотрите.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, EmerA сказал:

Ну да..., а так же посмотреть, мож какую клему не накинули или сдёрнули....  А вообще интересно ошибки есть?

после этой херни поменял всю моторную проводку результата нет. ошибок нет .  кроме старой ошибки 0087  она появляется  при резком старте. 

2 минуты назад, E_Gun сказал:

Не, на датчике это не критично, разъем осмотрите.

проводку другую положил. турбина работает как на бензинки , точнее сбрасывает воздух и дымит. датчик затянул со средней силой даже может чуть сильнее среднего

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, рус052 сказал:

при резком нажатии на газ и отпускании педали газа  слышен спуск воздуха как будто с пшыканием.

Может воздух где травит с турбины?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, EmerA сказал:

Может воздух где травит с турбины?

если бы стравливало то сброса как токовой не было бы. а тут реально сбрасывает .

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, рус052 сказал:

  кроме старой ошибки 0087  

Ну так это и есть -давление в топливной магистрали слишком низкое

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, EmerA сказал:

Ну так это и есть -давление в топливной магистрали слишком низкое

 

у меня и до этой головоломки эта ошибка при резком ускорении вылезала машина не подтраивала и не дымила.

форсы нормальные после стенда

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, E_Gun сказал:

Не, на датчике это не критично, разъем осмотрите.

А на регуляторе топлива критично?


Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

может из за залипании крыльчаток в турбине так  дымить и подтраивать и спускать воздух как будто блу оф стоит?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ASAT сказал:

А на регуляторе топлива критично?

Да.

Только я величины не помню, нужно мануал рыть.

1 минуту назад, рус052 сказал:

как будто блу оф стоит?

Блоуофит у нас через клапан ЕГР, скиньте разъем с него.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Мой стаж на jeep4x4club.ru    741 members have voted

    1. 1. Я зарегистрировался на jeep4x4club


      • Менее 1 года назад
      • >1, но менее 2 лет
      • >2, но менее 3 лет
      • >3, но менее 4 лет
      • >4, но менее 5 лет
      • >5, но менее 6 лет
      • >6, но менее 7 лет
      • >7, но менее 8 лет
      • >8, но менее 9 лет
      • Более 9 лет!

    Please sign in or register to vote in this poll. View topic
  • Лучшие сообщения недели

    • 7
      Год на дизельном рестайле
      By Fluke · Posted
      В вэлком-посте я уже писал, почему я купил именно эту машину. Теперь пришло время подвести годовой итог владения и 20 тысячам пробега, которые я за этот год накатал. Поскольку я человек крайне замороченный на тему авто, машине, можно сказать, повезло. Предыдущий владелец, а точнее владелица  последнее время не относилась к машине по особенному. Неисправленные вмятинки, здоровенный скол на капоте, колодки ТРВ, лобовое Бенсон и ряд других деталей, указывающих, что последний год машина не получала много внимания. Несмотря на это, технически и в целом, машина была в очень хорошем состоянии, на ней довольно мало ездили, как для Московской области, пробег 84.000 на момент покупки. Морда была в пленке, двигатель чистый и обслуженный, расходники хоть и ставились неоригинальные, но менялись, масла во всех узлах также менялись и сами узлы были в хорошем состоянии, тормозные диски еще заводские.   Из недостатков было следующее: Скол на капоте под перекрас всего капота. Скол - результат прилета большой железки, которая пробила пленку на капоте, сам капот и далее испортила лобовое, которое владелица заменила на Китай. 5 небольших вмятин по кузову от дверей на парковках и тд. Порвана резинка одной из рулевых тяг, но состоянии было "еще поездит". В бачке ОЖ были отложения - следы неправильного антифриза. Немного запотевший поддон двигателя, без подтеков и капель. Клей от держателя телефона прям на центральной панели. Немного подпорченный пластик на ручке пассажирской двери. Царапина на задней пластиковой части пассажирского сидения.   Первым делом в машине были заменены жидкости/фильтры в свежести которых я не был уверен: двигатель, раздатка, редуктора, тормозная, ож. На первой же неделе была промыта система охлаждения, чтобы избавиться от следов проблемы антифриза, указанной выше. Все остальное было менее важно и запланировано к исправлению позже.   Понравилось Пока гнал машину из Москвы в Минск сильно кайфовал от того, как комфортно и уверено машина утюжит дальние расстояния, по приезду в Минск усталости практически не было. Дизель, предсказуемо, понравился сразу своим не похожим на бензин подхватом с низов. Разгон у машины не выдающийся по современным меркам, но ощущения очень приятные. Без газа в пол, раскручивания двигателя в космос - машина имеет хорошую городскую динамику на скоростях до 60 кмч. Отдельно понравилось, что машина большая, но не огромная. Габариты, как у BMW F10 и я не испытал никакого дискомфорта от пересадки. Но самый большой кайф я получил, и получаю до сих пор, от того, как Джип выглядит. Для меня, это самая красивая машина в схожем сегменте и ценовом диапазоне.   Не понравилось Самым большим недостатком самой модели я сразу выделил сильную валкость, прежде всего на поворотах. Машина по сравнению с Ф10 была просто лодкой. Конечно, рассчитывать на схожую с седаном управляемость было глупо и я знал, на что шел. Но ситуация требовала вмешательства. Шум двигателя по началу сильно резал слух, по сравнению с немцами, шумка от двигателя явно хуже. Сейчас уже привык и даже кайфую от этой тракторности.   ИТОГО, после покупки машиной оказался доволен. Рассказывать про плюсы и минусы можно долго, но никаких откровений все равно не будет. Скажу того, что если бы я вернулся в прошлое и снова выбирал машину в бюджете 2 млн - я бы снова взял его.   Обязательный ремонт Застучали стойки стабилизатора - поменял на оригинал; Минимально залюфтила рулевая рейка, можно было ездить еще тысяч 10-15, но решил ее полностью перебрать; Одновременно заменил рулевые тяги на оригинал; Перегорела лампочка в фаре - поменял.   Считаю, что все описанное - ничего серьезного, просто стандартное обслуживание пятилетней машины. Больше машина, тьфу-тьфу, не доставила никаких трудностей. Из того, что не сделано - пока не устраняю запотевание поддона, так как оно довольно слабое. Ведется наблюдение.   Обслуживание Замена масла каждые 6-7 тысяч, лил LM Toptec 4100, следующим залью зеленку; Вместе с маслом фильтры масляный и воздушный - только оригинал; Один раз поменял топливный фильтр - оригинал; Салонные пробую каждый раз разные; Заменил с поддоном масло в коробке; Ну и работы, сделанные после покупки.   Каждый раз машина тщательно осматривается в том числе на подъемнике, диагностируется.   Аварии За год удалось побывать в двух инцидентах: На парковке въехал на 3 кмч в столбик левым крылом. Кроме крыла ничего не пострадало, по КАСКО пытались впарить ремонт, добился замены на новый оригинал. В задницу въехала Шкода, делал пост про это. Несмотря на плачевное состоянии Шкоды, у меня пострадала только нижняя накладка бампера. Была заказана оригинальная  с разборки и установлена с покраской.   Доработки\Тюнинг\Стайлинг Еще одной проблемой машины я бы назвал постоянное желание что-то улучшить или затюнить. Машина настолько нравится, что просто нет сил удержаться от вваливания в нее денег, зачастую с весьма низким кпд.   Практически сразу установлен довольно популярный комплект - амортизаторы и пружины Bilstein 5100 + HR от партнера клуба. Таким образом была практически решена проблема лодки; Захотелось колеса побольше - купил резину 285\50r20  - Nitto 420S; Подумал, что неплохо бы убраться в машине - сделал детейлинг химчистку глубокую в салоне, параллельно убрав клей от телефонного держателя; Перед зимой полирнул и забронировал фары; Под замену подходили передние тормозные диски - заказал у партнера сразу на обе оси вместе с колодками - перфорация с насечками Rotora+DBA; Под лето захотелось колеса пошире - заказал то ли Китай, то ли Корею реплику SRT на 9 полке  c 35 вылетом; Под диски Андрей прислал оригинальные датчики; После зимы полирнул кузов и покрыл какой-то дорогущей керамикой; Перекрасил капот, чтобы избавиться от скола, который постоянно бесил; Содрал старую пленку с морды и закатал заново бампер, капот, крылья, передние стойки, переднюю часть крыши; Заменил все шильдики с цветущего хрома на серебристые оригинальные.   Что еще хочу сделать: Заменить ноздри, окантовку туманок, нижню губу с хрома на серебро. Черный антихром на темной машине не люблю; Заменить хром на задних фонарях на черные вставки оригинальные; Возможно, заменю лобовое, но пока не горит.   И все, никаких доработок больше делать не собираюсь, только обслуживание и необходимые ремонты.   Итого Машина очень кайфовая, красивая, комфортная и удобная для перемещения на каждый день.  Отдельно отмечу очень живой и интересный клуб, которому по активности могут позавидовать марки с куда большим автопарком.  
    • 6
      Ольга - Эльвира - с Днем Рождения!
      By Эльвира · Posted
      @olll  @Smok  @SerB  @Polo  @Апрель  @Nordicus  @Kuz'ma   @TITANЫCH  @николаич минск  @merdok  @Gooodwin  @Лазутчик  @Игорян  @suzik  @Irinka  @Stratovarius  @Tornaul    Огромное  спасибо  за поздравления! Очень приятно!!!
    • 5
      SerB с бёздиком
      By SerB · Posted
      @Smok,  @olll ,  @Polo ,  @Апрель ,  @Nordicus ,  @TITANЫCH ,  @Kuz'ma ,  @Alessola1 ,  @merdok ,   @Эльвира ,  @Neo ,  @Gooodwin ,  @Лазутчик ,  @Игорян ,  @suzik ,  @zlaya_belka ,  @Irinka  ДРУЗЬЯ Большое Спасибо!!! Очень приятно!!! Сердечно тронут!!!! 
    • 5
      Подскажите номер запчасти
      By СашкаМ · Posted
      тут по-моему не в трубке дело, колокол весь в соплях, наверняка сверху течет или из под турбины, или из вентиляции с уголка, или из-под маслоохладителя
    • 5
      Какой пробег Вашего WK2?
      By Соратник · Posted
      303 тыс км
  • Popular Contributors

×
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.