Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Dana 30 назад вместо Chrysler 8,25?

crushback

Автор crushback
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

crushback Автолюбитель
9

crushback

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а насколько реально на KJ поставить вместо заднего Chrysler 8,25  Dana 30 с родной блокировкой с WJ-я? Кстати, а что там за блокировка? Пневматическая, принудительная, с кнопки? 

На форуме в запчастях сейчас продаётся, размечтался о принудительной блокировке:)

Насколько это геморройно? Что ещё менять придётся? И есть ли вообще смысл?:)

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:blink:а реверсить его как? он ж передний

Изменено пользователем нау
Аркадий34 Наставник
539

Аркадий34

Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Перевернуть! )))

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

чот не втыкаюсь,я бы поглядел

crushback Автолюбитель
9

crushback

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А, у нас же спереди тоже дана 30! Можно ж просто поставить с него блокировку на родной Дана 30 вперёд. Правильно?:)) Какая на WJ блокировка вообще? Я не в курсе. Кто-нибудь знает?

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И есть ли вообще смысл?
хочется блокировку-поставь нормальную в свой мост,а так кроилово будет
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

По моему , переднюю Дану назад довольно хлопотно вставить . Вот её корпус http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDAzfHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAwMyBXSiAtIEpFRVAgR1JBTkQgQ0hFUk9LRUUiLCI0MCI6IjIgRlJPTlQgU1VTUEVOU0lPTiAmIERSSVZFIiwiNTAiOiIwNiA0MTAgRlJPTlQgQVhMRSBBU1NFTUJMWSJ9fHxtb2RlbElkPT0xMDAyMzEwOTgxMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fHJlZj09MTAwMjMxMDk4MTExNjQ1MDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxncnBIYXNoPT0zMTRlOXx8c3ViR3JvdXBJZD09MTAwMjMxMDk4MTExNjQ1MTMyNzcyNjM3MTAwMDAwfHxpbWc9PTEwODU2Mg%3D%3D

Ну и ГП будет работать тыльной стороной зубьев .

crushback Автолюбитель
9

crushback

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да, пожалуй, тупо. Подумал, что там пневмоблокировка, а в магазинах принудительная блокировка стоит ппц сколько денег, вот и родилась дурацкая мысль:)

хочется блокировку-поставь нормальную в свой мост,а так кроилово будет

Да, пожалуй, логично. А есть на нас нормальные блокировки? Пока видел только самоблок на передний мост, и усё. Либо тоже на передний, но принудительную за безумное количество денег. 

В.И Сподвижник
68

В.И

Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

. На крайслер 8.25 29 шлицов, есть самоблок Нирфи. В передний мост Нирфи. Дешево и хорошо так

Изменено пользователем В.И
нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

порой.Тут кто-то заказывал адаптацию НИРФИ кажись под наш задний мост

В.И Сподвижник
68

В.И

Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я отправлял комплект для изготовления на задний мост крайслер 8.25 29 шлицов. Всё сделали,можно заказывать

  • Нравится 1
crushback Автолюбитель
9

crushback

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

за безумное количество денег. На крайслер 8.25 29 шлицов, есть самоблок Нирфи. В передний мост Нирфи. Дешево и хорошо так

Что-то на сайте нет упоминаний о Крайслер, только Даны...

 

А что вообще такое самоблок в заднем мосту? Как это работает на асфальте? Как оно в поворотах, как оно на шоссе, на мокром асфальте? В переднем мосту, насколько я понимаю, он работает только при включённом полном приводе, и это ок, потому как в городе можно не включать, а в заднем каково это?

В.И Сподвижник
68

В.И

Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не плохо.Лень писать. В Интернете полно видео, про самоблоки.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
Аркадий34 Наставник
539

Аркадий34

Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

чот не втыкаюсь,я бы поглядел

))) - обозначает шутку.

Перевернуть означает что ведомая шестерня окажется на противоположной стороне и ось будет в другую сторону крутиться. Выполнить это переворотом самого дифиренциала или весь мост кверх ногами поставить я не вникал. И ради ))) вникать особого смысла не вижу.

Но можно ещё и подруливание заднего моста организовать! ))) Да, да, снова ))). Не бери в голову!

  • Нравится 1
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как на Wrangler Rubicon 2015 ставятся и спереди и сзади мосты Dana 44.
Взял здесь.

post-3849-0-41870900-1508830878_thumb.jpg

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на Wrangler Rubicon 2015 ставятся и спереди и сзади мосты Dana 44.

44-й это отнюдь не 30-й и даже не 35-й .

Фишка в том , что Dana 30  


На форуме в запчастях сейчас продаётся, размечтался о принудительной блокировке

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть деньги, то можно купить принудительную пневмо блокировку ARB RD104 для Dana 30 с парой 3.73

Сначала уточнить по количеству шлицев.

Вот только надо ли....

post-3849-0-18091400-1508833540_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нирфи вперед и назад с преднатягом и вопрос решен) 

Можно купить назад родной самоблок треклок, но он не супер, хотя многим хватает. Если нирфи блочит на 75-80%, то родной 40-50%. Но многим хватает. Ресурс - 60-80 тыс км + присадка в масло. Нирфи - ресурс практически неограничен, присадка не нужна. На вождение влияет только в лучшую сторону, по сути, вы делаете аналог старого "железного" ауди кватро. Шестерни перебрасывают момент туда, где он наиболее нужен. Слабое место - диагоналки. Если любите лазить по горам, чтоб раскорячиваться как паук - не пойдет. Диагоналки только ходом, чтоб момент был постоянный. Хотя у вас авто с есп и вы будете проходить диагоналки, даже если встанете на полпути и зависнете в воздухе, есп должно подтормозить. В других моментах по бездорожью, есп должно включаться очень редко, тк блоки будут не допускать букса.

  • Нравится 1
В.И Сподвижник
68

В.И

Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@makarych81, грамотный,исчерпывающий ответ- добавить нечего.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 468 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Жига
    • Sergey Commander
    • Михалыч81
    • Игорь 77

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322277
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54480
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...