Перейти к содержанию

Как правильно програмно отключить ЕГР на дизеле wk2?


Artem_123

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано
В 05.09.2018 в 18:10, tarantin сказал:

В чем звоночек проявился, если не секрет?

Загорелся "чек".

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня вопрос к знающим.

Открутил два болтика клапана. Потёк антифриз. Болтики которые я открутил но не до конца. На картинке под номером 6. Откуда там может взяться антифриз?

 

resource.png

Изменено пользователем Duck74
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, простите за глупый вопрос, но что такое ЕГР и для чего его некоторые пользователи отключают?
Ато мож мне тоже надо, а я и не знаю.

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Ну если на пальцах, то эта система дожигает выхлоп, доводя его до приемлемых параметров/требований по экологии.
Со временем она выходит из строя, по запчастям эта система не продается, а целиком клапан ЕГР стоит оч дорого. Так же бытует мнение, что без этой системы ресурс двигателя намного больше, поэтому и отключают. Отключают с помощью физического глушения + программно. Как то так.

image.thumb.png.fb272ec7cc5ce00cd069412d3769c105.pngimage.thumb.png.016ab104878b5c954f7c1d60b826089d.png

Опубликовано
4 часа назад, Artem_123 сказал:

Ну если на пальцах, то эта система дожигает выхлоп, доводя его до приемлемых параметров/требований по экологии.

Она не на это нацелена. Не для "дожигания". Её цель - снижение соединений азота в выхлопе.

 

17 часов назад, Мамонов сказал:

ЕГР и для чего его некоторые пользователи отключают?

Эта система берет часть выхлопных газов (не во всех режимах), несколько охлаждает и подмешивает на впуск мотора. Я отключил еще рабочую, т.к. не хотел, чтобы грязь из выхлопа летела на впуск. Негатива не заметил.

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно. Спасибо.
А отключать надо обязательно сразу...или можно уже после того как выйдет из строя? Просто пока ЕГР не парит меня. Есть он и пусть будет вроде бы.. Или он может в один прекрасный момент остановить всю работу двигателя? Когда он выходит из строя, что происходит? Машин встаёт колом?

0
Автомобиль: Wk2 TD 3.0
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Съездил на чиптюнинг и там отключили.

Куда конкретно, если правила форума позволяют сообщать?

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! На машине GC WK2 дорест 2011 года Овер с пробегом 200+ хочу заглушить ЕГР и програмулю залить качественно и недорого. Кто что может подсказать и какой опыт на машинах с таким большим пробегом? А то может и не стоить это этого?? Сажевый фильтр при этом стоит ли удалять? Какие засады могут приключиться? К чему готовиться? Нахожусь в МСК на юге. Буду очень признателен.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано
В 20.09.2018 в 19:41, Duck74 сказал:

У меня вопрос к знающим.

Открутил два болтика клапана. Потёк антифриз. Болтики которые я открутил но не до конца. На картинке под номером 6. Откуда там может взяться антифриз?

 

resource.png

Как понял знающих нет.  

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

видимо из контура охлаждения ЕГР

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эх... была хорошая большая тема про егр... конструкцию, разборку, чистку и тд. В ней было много полезной инфы по этому узлу.

Похоже ее снесли... я не нашел ее.

 

А по теме: это действительнои антифриз из контура охлаждения егр. Только понизив уровень антифриза в моторе сможете снять клапан егр без протечек.

Но как известно пробки в блоке нет! :)

Изменено пользователем GreenField
  • 10 месяцев спустя...
1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано
В 18.11.2018 в 17:38, up6 сказал:

видимо из контура охлаждения ЕГР

 

В 18.11.2018 в 23:31, GreenField сказал:

Эх... была хорошая большая тема про егр... конструкцию, разборку, чистку и тд. В ней было много полезной инфы по этому узлу.

Похоже ее снесли... я не нашел ее.

 

А по теме: это действительнои антифриз из контура охлаждения егр. Только понизив уровень антифриза в моторе сможете снять клапан егр без протечек.

Но как известно пробки в блоке нет! :)

 

Спасибо.  Понял.  Там 4 уплотнительных колечка стоят. Их нужно поменять. И течь перестанет.))

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

а пробовал кто-нибудь полностью убирать весь блок ЕГР?

если его глушишь программно, какой смысл оставлять всю эту навеску?

подачу и слив антифириза ,не проблема заглушить, судя по схеме

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 CRD V6 4x4 EXE 241л.с.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
08.12.2017 в 14:52, Денис Волгоград сказал:

Я делал с прошивкой на большую мощность.Друг делал только отключение ЕГР. Делали в ЛАБОРАТОРИИ СКОРОСТИ. Вроде так они называются.Друг делал в питере,я в тольятти.

Привет Земляку. Сообши пожалуйста, все еще ездишь на данной машине, стоит ли вообще делать чип? Со временем хуже не стало?

  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
29.01.2018 в 15:27, Йода сказал:

А спросить? :) 

 

 

Нормальная транспортная не стряхнет не сломает :) 

 

СДЭК например... порядка 1000 руб дверь - дверь 2 дня доставки... + 2 часа на прошивку + 2 дня возврат :) 

https://www.cdek.ru/calculator.html

Есть отзывы по этим ребятам? Подскажите пожалуйста. Хочу удалить физически и программно клапан ЕГР

2
Автомобиль: Grand cherokee'14 CRD
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

3 недели назад в Красноярске отключил ЕГР и прошивку поменял.

 

Расход снизился на литр, отклик на педаль газа поменялась в лучшую сторону.

 

После заглушки поехал в отпуск по озерам края, на груженой машине с 200-литровым кофром намотал 1800 км. Средний расход получился 7.9 литра. Едет ощутимо бодрее, коробка стала чуть помягче.

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
02.08.2021 в 06:07, Ледоруб сказал:

3 недели назад в Красноярске отключил ЕГР и прошивку поменял.

 

Расход снизился на литр, отклик на педаль газа поменялась в лучшую сторону.

 

После заглушки поехал в отпуск по озерам края, на груженой машине с 200-литровым кофром намотал 1800 км. Средний расход получился 7.9 литра. Едет ощутимо бодрее, коробка стала чуть помягче.

Спасибо. Тоже займусь в ближайшее время)

  • 1 год спустя...
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а кто нить самостоятельно удалял егр физически?

Вопрос как культурно соединить патрубок с турбины на впуск?

Привод егр цепляется за какую то хрень, от нее шланчик идет к впуску я как понял... Этот шланчик тоже глушить?

Ну и нужно соединить шланг впуска антифриза в егр и выпуска?

Поделитесь, пожалуйста, кто как делал?

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Artem_123 

5 часов назад, Artem_123 сказал:

Парни, а кто нить самостоятельно удалял егр физически?

Вопрос как культурно соединить патрубок с турбины на впуск?

Привод егр цепляется за какую то хрень, от нее шланчик идет к впуску я как понял... Этот шланчик тоже глушить?

Ну и нужно соединить шланг впуска антифриза в егр и выпуска?

Поделитесь, пожалуйста, кто как делал?

А для чего столько заморочек?, поставьте заглушку и отсоедините разъем с сервопривода EGR.

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

В морозы давануло антифриз через резинки 9,10,20 по схеме. Перебрал, там масло еще с теплообменника осталось в системе охлаждения, когда ему трындец настал.

Так вот там 8 болтиков. Думаю вообще убрать егр и забыть, что эта система у меня не только от турбины запитана, а еще и от системы охлаждения.

Хочется сделать надежно и красиво.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано

В этой ветке есть название компании, которая этим занимается. Делал у них, все ок.

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

А можно фото?

И посмотрите как у вас со шланчиком с привода егр поступили, если не сложно?

На схеме от клапана 7 идет

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Artem_123 Раз давануло , может и стоит полностью теплообменник убрать. Я поставил заглушку в трубку под номером 3 и скинул разъем с сервопривода, соответственно программно все отключил.

@Artem_123 я этот вакуумник раскачал, был закисший. Он у меня всегда в верхнем положении при запуске машины.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

 @Artem_123 

 

https://disk.yandex.ru/i/7H4cbFKzRn_tJQ  вот как его раскачали  проверяли ), можно вообще обойти этот клапан перепускной и соединить два шланга через трубочку и будет всегда вверху шток вакуумника.

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@kaa1968 когда заглушили ставили ли физические заглушки на трубку егр? или только програмно отшит? 

 

Спрашиваю, потому что у меня отшит только програмно. сказали мол трубку физически пластинками не нужно закрывать и ничего снимать тоже.

 

Вот этот момент меня немного смущает не знаю так ли это? 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@volter111 На рестайлинге все намного проще, снимите разъем с сервопривода EGR и с одной стороны поставить под трубку заглушку, желательно так.

 

Изменено пользователем redspy

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 655 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий 252
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.