Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Maxigal, страх-то какой, да? ;) Я уже 2 года катаюсь, как редуктор махнули. Сойдёт?
  • Ответов 93
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Veter

    9

  • Toxa

    8

  • 1128558882lll

    8

  • shumai

    7

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@Maxigal, страх-то какой, да? ;) Я уже 2 года катаюсь, как редуктор махнули. Сойдёт?

 

Мне лично пофиг  :)  я лью то, что заводом изготовителем предписано для конкретного года и модели  :) 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Maxigal, консервативно, но убедительно. )
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня как то из под сошки вытекло не в городе, долил простого декстрона и поехал дальше, до тех пор пока не пришел рулевой редуктор, я ездил на декстроне, это недели 2, все норм было.

  • 3 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

  (05166226AA Mopar Power Steering Fluid + 4 MS-9602 (473 мл)

Заменил на такое! Все нормально, гур перестал подгуживать, в крайних положениях ну немножко...наверное так и должно быть. Жидкость сливал с гидромудуля вентилятора, откручивал трубки и шланг снял что бы с бачка стекло. Потом продул воздухом, залил новую жижу, прокачал рулем, все работает, вентилятор тоже вроде крутится. Вошло 3 банки и от четвертой чуть добавил до максимума.

  • 4 месяца спустя...
22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я много раз использовал двигательное масло для усилителя руля.

Решает много проблем.

Обычно выкачиваю жидкость из бачка и заливаю в него двигательное масло. Чем хуже проблема, тем больше заливаю масла  ( поменял в бачке, стартанул и еще раз) и тем больше вязкость.

Течи исчезают или сильно уменьшаются, тише звук.

Проблемы у вас из-за двигательного масла будут зимой, у нас всегда тепло. :)

Изменено пользователем car5car
13
Автомобиль: Гранд Чероки 4
7 2001 г.в.
Город: СПБ, Выборг.
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому мы и не льем масло для двигателя в гур! У нас понимаешь зима тут, медведи белые ходят)

10
Автомобиль: GC WJ 2001 Laredo 2'' lift
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Andruxa47,

 

Ага, да и балалайки медвежьи с двигательным маслом резонируют :)

 

@car5car,

 

У нас нельзя лить такое масло, ибо к ГУРу еще осенью глубокой белый пушной наведается. И, тем не менее, какое именно масло по спецификации льешь?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:)))

 

ну вы жжете, парни, а про шапки-ушанки то забыли совсем!!! 

22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано

У нас нельзя лить такое масло, ибо к ГУРу еще осенью глубокой белый пушной наведается. И, тем не менее, какое именно масло по спецификации льешь?

Обычно заливаю 20/50. В бачке наверное находится 1/5 масла. Для начала 1 бачок масла меняю.

Недавно у меня машина была с сильной течью рэк анд пиниона (рулевая рейка?), я купил "Лукас" средство из магазина, течь совсем прекратилась.

  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: grand cherokee 2.7
Город: Светлый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно ли смешивать эти 2 жидкости???одна желтая другая красная

post-33551-0-46900000-1480192348_thumb.png

Изменено пользователем Dmitrij6679
Опубликовано

Опыт говорит "можно". Но лучше не смешивать все же, а то получите непонятного цвета и консистенции. Но работать будет все.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

можно ли смешивать эти 2 жидкости???одна желтая другая красная

А которая +4 - это случаем не одно и тоже с АТФ+4?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Serjio67, нет. Там PSF+4, а не ATF+4.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

И все-таки подскажите сколько в ГУР входит жидкости (с гидромодулем вентилятора) на 2,7 дизеле???!!!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

@1128558882lll,возьми 2 литра жижи и меняй методом частичной замены

у меня за 1,5 литра стало девственно чистым

работы на 20 мин с перекурами.

зато лишаешься знатного гемора с последующей прокачкой гидровентилятора

 

пысы  на старом масле ГУР знатно подвывал, на новом  получил лёгкий руль  и отсутствие воя

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

@1128558882lll,возьми 2 литра жижи и меняй методом частичной замены

у меня за 1,5 литра стало девственно чистым

работы на 20 мин с перекурами.

зато лишаешься знатного гемора с последующей прокачкой гидровентилятора

 

пысы  на старом масле ГУР знатно подвывал, на новом  получил лёгкий руль  и отсутствие воя

Мне нужно гидровентилятор менять....его-то наверно не нужно потом прокачивать...да и как?!масло то потом пойдет туда  и думаю все ок будет...или нет?!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

заливал такое http://www.ravenol.su/product/88-psf-y-fluid-gur-gidrousilitel-rulya-maslo-gidrousilitelya-zhidkost-gur-a0009898803-000989880310 

допуски и крайслера и мерседеса есть


 

 


не нужно потом прокачивать

его-то и нужно прокачивать

на дилерском сканере существует отдельная процедура/алгоритм его прокачки.

которая длится минут 7

за это время сканер чёрте-сколько раз щёлкает клапанами в блоке оправления карлсоном

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

заливал такое http://www.ravenol.su/product/88-psf-y-fluid-gur-gidrousilitel-rulya-maslo-gidrousilitelya-zhidkost-gur-a0009898803-000989880310 

допуски и крайслера и мерседеса есть

я вообще на Декстроне 2 (Кастрол) езжу еже год наверное...все отлично и ни чего не гудит! буду лить его же наверное.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

люди пишут , что помогает снятие разъёма с датчика температуры, но по моему опыту (меняли знакомому вентилятор) не помогло, пришлось ехать на СТО, где есть сканер с дилерской прогой

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

заливал такое http://www.ravenol.su/product/88-psf-y-fluid-gur-gidrousilitel-rulya-maslo-gidrousilitelya-zhidkost-gur-a0009898803-000989880310 

допуски и крайслера и мерседеса есть

 

 

его-то и нужно прокачивать

на дилерском сканере существует отдельная процедура/алгоритм его прокачки.

которая длится минут 7

за это время сканер чёрте-сколько раз щёлкает клапанами в блоке оправления карлсоном

То есть если я его заменю,он не будет крутиться что-ли?!!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

будет, но только медленно и тачка будет перегреваться (у нас дело было летом)

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

будет, но только медленно и тачка будет перегреваться (у нас дело было летом)

понятно,значит нужно поновой получается через сканер адаптировать его...Какой прогой,Мерсовской(Старом) или еще чем-то?!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

двое знакомых делали на крайслеровской станции (частной) но на ней такой же сканер, как у дилеров 

можно ли сделать всё это сторонней прогой или сканером ,  не знаю

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

двое знакомых делали на крайслеровской станции (частной) но на ней такой же сканер, как у дилеров 

можно ли сделать всё это сторонней прогой или сканером ,  не знаю

Ну а если датчик-то(соленоид) тот же...,просто сам вентилятор заменю,тоже нужно адаптировать?!Значит если разъем снял,ошибка вышла и обратно одеть уже не погаснет (ошибка по откл.вентилятору) Джеки чан?!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

@1128558882lll, тас не надо ничего адаптировать

клапаном щелкают (открывают/закрывают) чтобы воздух из системы вышел.

если открутишь сам пропеллер и заменишь, не завоздушив систему, конечно ничего прокачивать не придётся.

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

@1128558882lll, тас не надо ничего адаптировать

клапаном щелкают (открывают/закрывают) чтобы воздух из системы вышел.

если открутишь сам пропеллер и заменишь, не завоздушив систему, конечно ничего прокачивать не придётся.

понял уже...нашел здесь в Бортжурнале как прокачать самому без проги....нет мне весь гидромодуль менять!тогда видимо придется так прокачивать....

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Заливал МОПАР - 1 литр 700р. Влезло 2 литра. Сколько была замена не помню, не дорого.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Заливал МОПАР

заливал куда? в WG 2.7 ???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • SydBarrett
    • Palach
    • Andrey DDC
    • Neek
    • TRS Motors
    • digimon
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52513
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...