Перейти к содержанию

Рвётся ремень


KovalenkoVV

Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, что масло - причина шума, когда автор уже отписАлся, что насос зажевал ремень.

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, E_Gun сказал:

Нет, что масло - причина шума, когда автор уже отписАлся, что насос зажевал ремень.

Я написал, что масло не правильное моет являться одной из причиной гула, как следствие при замене насоса, надо проконтролировать, что они туда льют!!! Сомневаюсь, что у них есть масло под эту модель. 

 

Даже в Первопрестольной, многие "специалисты-кастомайзеры" не могут правильно диагностировать проблему с рулевой системой и совсем случайно не замечают отсутствия радиатора в системе, что тогда говорить о регионах.

2
Автомобиль: grand cherokee 3.0 CRD 2005
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, VeteranJeep сказал:

я подозреваю, что масло в ГУР льют не то, это одна из причин возникновения гула.

 

У меня есть насос БУ на дизель, если понадобится могу уступить, мне он не пригодился.

Сейчас хоть что лей, оно вытекает из сальника. ГУР гудит, меньше если масла полный, больше если уровень падает. Одни деятели заверили меня что могут отремонтировать ГУР но только течь убрать, со звуком ничего не сделать. Поэтому склоняюсь менять ГУР. Новый дорого, от другого двигателя 5.7 бензин подходит если шкиф перекинуть, он дешевле стоит в 2 раза. По БУ насосу напишу в личку

2
Автомобиль: grand cherokee 3.0 CRD 2005
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 11.12.2017 в 13:22, up6 сказал:

А что за сервис то?

Сервис ГрандМоторс в Екатеринбурге

9 часов назад, E_Gun сказал:

Не берите. Кетайщина не работает :(

 

Оказывается я был не прав, аналогов нет только Мопар

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, VeteranJeep сказал:

Я написал, что масло не правильное моет являться одной из причиной гула

Мы тут не общим теоретизированием занимаемся, а обсуждаем конкретную причину, к которой масло не имеет ни малейшего отношения.

3 часа назад, VeteranJeep сказал:

Сомневаюсь, что у них есть масло под эту модель. 

Кроме десятка-полутора заменителей оригинала, эта система без труда переварит любую жижу, на которой написано АТФ или ГУР без всякого вреда для себя.

3 часа назад, VeteranJeep сказал:

Даже в Первопрестольной, многие "специалисты-кастомайзеры"

ТС не кастомайзерам поехал, а к слесарям, это две большие разницы.

1 час назад, KovalenkoVV сказал:

Поэтому склоняюсь менять ГУР

Сделайте ревизию, что там за шкивом коленвала.

Визуально, или проволочным крючком.

Дорожка от ремня могла и туда намотаться.

 

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, E_Gun сказал:

Мы тут не общим теоретизированием занимаемся, а обсуждаем конкретную причину, к которой масло не имеет ни малейшего отношения.

Кроме десятка-полутора заменителей оригинала, эта система без труда переварит любую жижу, на которой написано АТФ или ГУР без всякого вреда для себя.

ТС не кастомайзерам поехал, а к слесарям, это две большие разницы.

Сделайте ревизию, что там за шкивом коленвала.

Визуально, или проволочным крючком.

Дорожка от ремня могла и туда намотаться.

 

Я бы в последнюю очередь доверял мнению человека эксплуатирующего масло в диффах по 100000 км.

2
Автомобиль: grand cherokee 3.0 CRD 2005
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Решено взять новый гур от движка 5,7 заменить шкифт. Внёс предоплату, гур получился 12 тр. 5 дней. По результатам отпишусь 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, VeteranJeep сказал:

доверял мнению человека эксплуатирующего масло в диффах по 100000 км.

А чего ему будет то, маслу? Хотя я не сторонник с затягиванием замены масла - приблизительно на 30000км. меняю....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, VeteranJeep сказал:

Я бы в последнюю очередь доверял мнению человека эксплуатирующего масло в диффах по 100000 км.

 

А? Чо? На мой дифф посмотрели?

И ГУР у меня такой же, на масле, о котором Папа Крайслер, поди и не слыхивал:lol2:

 

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: grand cherokee 3.0 CRD 2005
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

 

Вопрос решил. В итоге замена ГУР. Как и предложили, взял ГУР от авто с двигателем 5.7 бензин, получился в 2 раза дешевле 12тр. Шкиф поставили от старого. Всё встало, работает. Искали течь масла на интеркуллер, всё разобрали, помыли, в итоге масло кидает турбина, проверили турбину, всё в норме. Масло попадает но очень незначительно, сказали что это норма. Предположили что всё-таки масло на ремень попадало из сальника ГУР и ремень изнашивался быстро. 

Пока авто стоял в сервисе успел соскучиться, езжу довольный.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • Blck
    • Viktor00478
    • Сергей Jeep
  • Бортжурналы

    1. Снежный вызов для внедорожника: с какой проблемой столкнулся Jeep Cherokee

      Владелец Jeep Cherokee 2018 года с пробегом 160 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на периодические сбои в работе системы полного привода. Проблема носила коварный характер: ошибки появлялись не постоянно, а лишь в определенных условиях — при интенсивной пробуксовке колес или резком ускорении. На первый взгляд, это могло показаться просто глюком электроники, который пройдет сам собой. Однако для настоящего внедорожника, чья миссия — уверенное движение в любых условиях, такие симптомы являются серьезным сигналом. Особенно актуальной проблема стала с приходом в Москву снегопадов, когда нагрузка на трансмиссию и необходимость в стабильной работе полного привода возросли многократно. Автомобиль, который должен быть опорой в непогоду, начал подводить в самый ответственный момент, что не только неприятно, но и потенциально опасно.

      Первичная диагностика: когда проблема прячется

      Первым делом наши мастера провели комплексную компьютерную диагностику. Сканеры считали коды ошибок, указывающие на перегрев и неисправности в системе привода, но при этом не выявили явных, 'железных' поломок — обрыва проводки, выхода из строя датчиков или модулей управления. Это классическая ситуация, когда электроника фиксирует симптом (например, перегрев), но не может однозначно указать на его первопричину. Следующим логичным шагом стала замена масла в редукторах и раздаточной коробке. Старое масло могло потерять свои свойства и не обеспечивать должного охлаждения и смазки узлов под нагрузкой. После замены жидкостей была проведена тестовая поездка. На сухом асфальте автомобиль вел себя безупречно, и могло показаться, что проблема решена. Однако настоящая проверка ждала впереди.

      Московский снег как главный тест-драйв

      Истина, как часто бывает, открылась в боевых условиях. Когда Москву завалило снегом, и дорожное покрытие стало нестабильным, все симптомы вернулись в полном объеме. При попытке тронуться на скользком участке, когда колеса начинали пробуксовывать, на приборной панели вновь загорались тревожные индикаторы. Электронная система фиксировала перегрев заднего моста даже при невысоких нагрузках, что абсолютно ненормально для исправного агрегата. Это четко указало на то, что проблема носит не электронный, а механический характер. Перегрев — это следствие повышенного трения или неправильной работы внутри самого редуктора заднего моста. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме грозила бы катастрофическими последствиями: от заклинивания шестерен и обрыва полуосей до полного выхода из строя дорогостоящего узла.

      Принятие решения и путь к ремонту

      Клиент, понимая серьезность ситуации, вернулся в сервис TRS Motors для окончательного решения. Наши специалисты, проанализировав все данные — периодичность ошибок, их привязку к нагрузке и результаты тестов на снегу — приняли решение о демонтаже заднего редуктора для детальной дефектовки. Это единственно верный подход в таких случаях. Внешний осмотр агрегата редко выявляет внутренние проблемы. Сейчас редуктор отправлен в наш агрегатный цех, где мастера-разборщики проведут его полную разборку, тщательный осмотр всех деталей: шестерен главной пары, сателлитов дифференциала, подшипников, сальников. Только после этого станет ясен полный объем работ — потребуется ли замена изношенных компонентов, регулировка или полноценная реставрация узла. После восстановления редуктор будет установлен на автомобиль, заполнен свежим рекомендованным маслом и протестирован в условиях, имитирующих нагрузку, чтобы владелец Jeep Cherokee мог снова доверять своему внедорожнику в любую погоду.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.