Перейти к содержанию

Тюнинг Индейца


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

У меня индеец 3.7 литра. Хотелось бы немного мощности добавить без особо радикальных изменений. Думал поставить следующее:

1) Поставить воздушный фильтр 0 сопротивления на впуск

2) Растяжка вперед для большей жесткости

3) Разделить выхлоп на 2 потока так как V6, и поставить соотетственно 2 глушителя с увеличенной пропускной способностью. Для красоты вывести под заднюю дверь в стороны (смесь гоночного Viper и SLR).

Посмотрел в инете, но толком не мог найти кого-нибудь кто бы делал что-то с Индейцами кроме как внедорожки. Кто-нибудь в состоянии помочь информацией или советом?

Заранее спасибо,

Антон

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
sirps, для какого именно индейца? Поколение?
0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Индеец круглоглазый, limited, 2007 г.в. В Европе как Либерти идет, у нас как Чероки 2 Вот такой:

jeep-884-1.jpg
  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

У нас он Jeep Cherokee KJ вроде бы называется.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
У нас он Jeep Cherokee KJ вроде бы называется.

Совершенно верно именно так.

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня такой же только 2003 года, и что тебе мощи не хватает?

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

sirps, Антон привет!

уже сделать что-нить с индейцем .расскажи как получилось?очень интересно!

у меня такой индеец!2007

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Готов менять нулевик каждые 2000-3000 км?, то можно ставить. Двойная труба мощности то же не прибавит, так же как и растяжки. Думаю результатом такой переделки будет убитый движок в ближайшее будущем. К списку преределок я б еще добавила чип, можно еще полностью перелопатить мотор, полностью перетрясти подвеску и поставить другие тормоза, т.к. стоковых будет явно недостаточно, поставить карбоновой капот и низкопрофильные шины. Все это очень неплохо будет на версии 3,7 с 6 ступенчатой механикой. Для АКПП это смерть.

  • 7 месяцев спустя...
6
Автомобиль: KJ Limited
3
7L. Silver
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже не понял... Машина не тяжелая, 210 сил с почти 250 моментом мне, лично, кажется достаточными. Был пойман на М4 с цифрой 193... Не F1, все же biggrin Хотя на вкус и цвет...

Anastasiya, Я звонил как-то от скуки америкосам в Jeep-service (просто взяд из интернета номер и позвонил) по поводу многочисленных предлагаемых в том же американском интернете чипов по увеличению и т.д... Спрашивал не опасно ли это для двигла у инженера по двигателям. Он к моему удивлению не стал, как они обычно делают, настаивать на заводской комплектации. Единственно сказал, что если будете покупать такой чип, не заглядывайтесь на вещи дешевле 500-600 $ (почему-то поставил этот порог): они не работают, а за указанные деньги и выше - можете ставить. На мой вопрос: не нанесут ли дешевые чипы непоправимого вреда сердцу авто, он еще раз подтвердил, что нет, ни дорогие, ни дешевые вреда не наносят, но дешевые не работают.

Это удивительно, но факт. Их официалы, обычно наотрез отказываются вносить в машину даже мелкие изменения употребляя почти одни слова типа "завод так не делает"... Но вот по чипам - либерализм....

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sirps)
1) Поставить воздушный фильтр 0 сопротивления на впуск

2) Растяжка вперед для большей жесткости

3) Разделить выхлоп на 2 потока так как V6, и поставить соотетственно 2 глушителя с увеличенной пропускной способностью. Для красоты вывести под заднюю дверь в стороны (смесь гоночного Viper и SLR).

это всё приколы для малолетних "гонщегов". нулевик и растяжки ничего не дадут. вторая дудка даст геморрой с прокладной мимо раздатки. хочется выглядеть "крутым стритрейсером" - поставь неоновые "писалки" и диодные глазки. это модно и машина не покалечится.

Quote (Cherokee2007)
Был пойман на М4 с цифрой 193... Не F1, все же Хотя на вкус и цвет...

193?? хм, это как? у меня на 160 идет четкая отсечка по оборотам. не то, что бы мне хотелось бы больше, но всё-таки.

у тебя европеец-американец? модификаций движку не делал? перепрошивка или чип-тюнинг?

6
Автомобиль: KJ Limited
3
7L. Silver
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Европеец официальный. отсечки на них нет. На американце не ездил( На машины для Европы устанавливается стандартно т.н. handling package . Там все по мелочи, но, в том числе, управление "почетче"(так считается в описаниях) и отключается электронный ограничитель скорости...

З.Ы. мне бы то же не сильно хотелось - коробку испытывал после страшилок разных уродов ))) дорого обошлось(

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня чистый американец-и тоже отсечка! к 160км/ч пинай сколько хочеш, нифига не едет, но все что ниже-никогда б не пожаловался что мне не хватает на 3.7 литра мощности или крутящего момента

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

понятно, у меня тоже америкос, значит это у них общее.

160 мне достаточно, "моя машина меня бережет" (С) smile

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

можно перепрошить мозги европейским софтом. Но нужен ДРБ3, и еще прямые руки, т.к официально это сделать невозможно.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Demon)
можно перепрошить мозги европейским софтом

TRI-A,Саша а такое возможно на твоей базе?

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а у меня ограничителя нет, до 180 разгонял, можно было и больше, но...

1. Нафига мне это упало biggrin

2. Места больше не было biggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
JeepCSKA, Ты экстримал biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 263 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Jeepman_new
    • Владимир(Лексеич)
    • Нивчик.
    • Gneush54
    • Юрий_1
    • Gribnik
    • Wally
    • AS8
    • brat-kondrat
    • alex1812
    • valeriyvv1979
    • Сергей Васильевич
    • Александр srt
    • ales1988
    • Voffchik
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.