Перейти к содержанию

Омыватель камеры заднего вида


Рекомендуемые сообщения

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

На выходных установил омыватель камеры заднего вида. 

   На моей предыдущей машине этот вопрос не вставал, т.к. камера там выезжала из значка и уезжала обратно, была всегда чистая. Тут же, камерой пользоваться практически невозможно, т.к. в СПБ почти всегда слякоть. 

   Саму идею подсмотрел у бывших одноклубников, на ку7 такая же проблема, но там ставят штатный омыватель от А8. Реализации на WK в сети не нашел (наверное плохо искал), зато нашел как народ делает на WKII. Ну и решил, пойти таким же путём. Купил  в БИ-БИ жиклер омывателя задний, трубку омывателя, тройник, обратный клапан, бюджет мероприятия 120р. 

   Снял пластик задней двери, снял хром накладку в которой камера (две гайки на 10 и две защелки), стал крутить вертеть, смотреть где сверлить под жиклёр. Снял кожух камеры заднего вида (один болтик под торкс) и нашел, куда буду ставить жиклер. Просверлил отверстие на 8мм.

IMG_20171223_134722.thumb.jpg.0e41628f5ff774e967552bd97d81677d.jpg

 

Проложил трубку в хром накладке таким образом

IMG_20171223_141723.thumb.jpg.e3032d03a6c1dc3dbcd6705fde2ece92.jpg+

IMG_20171223_141737.thumb.jpg.ea99b45c0c80c49602457661a025cde1.jpg

IMG_20171223_141746.thumb.jpg.a800e5123152779580d39e3cedc57b2f.jpg

трубку вывел в разъем 

IMG_20171223_141912.thumb.jpg.a914a8b29f793f3ac81e2399335317de.jpg

Обратный клапан играет так же роль разъема, чтобы хром накладка оставалась съёмной. В самой задней двери трубку провел так:

IMG_20171223_144554.thumb.jpg.e11e14c47f4b85e3c59dbb42d025da4c.jpg

IMG_20171223_144601.thumb.jpg.7f9299ca5d2c561b5d4beac2bd80e1d9.jpg

Вывел к жиклёру омывателя заднего стекла

IMG_20171223_145243.thumb.jpg.24fe7bd280e9475357fbd38405644c03.jpg

Всё собрал, отрегулировал шарик (поток струи)

IMG_20171223_175325.thumb.jpg.6c6f24b511273854929c1f2e5114aed1.jpg

IMG_20171223_175342.thumb.jpg.5fb69c0fb5fdb509cfb42aced2fac882.jpg

Струя получилась мощная, даже не ожидал что моторчик так хорошо давит. Свежую грязь смывает на ура, с засохшим налетом пока не экспериментировал, но думаю тоже будет норм.

Всем удачи!

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Отличный отчет:up:

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

А форсунка омывателя от чего?

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Любая жигулёвская задняя подойдет (Нива, 21214 и т.д.)

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Вот сидим с коллегой на работе, как раз на эту тему разговариваем, чего-то не хватает - омыватель для камеры, и на тебе ))))) 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле это проблема очень многих автомобилей..)))

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

korobok1st  Согласен, у меня в багажнике дежурная тряпочка лежит... но прочитав, думаю надо бы тоже заморочиться)))) 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

вот по себе скажу, что для меня всегда стресс и огромное нежелание связано именно со снятием пластика..:) всё остальное делается с удовольствием) но вот разбирать салон... только из-за этого оттягивал эту работу)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Надо тоже запилить, годная очень тема, бесит ее пальцем ходить протирать

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

только жиклер выбирай, чтобы струю можно было регулировать (ее направление) бывают без регулировки))

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

nos710 :D

Вот тоже сижу и думаю, надо... но понимаю, что зимой ковыряться не хочется, летом не вспомню, вспомню следующей зимой... и так еще пару лет, с тряпочкой прокатаюсь :( 

Я себя знаю.   

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я проходил это,  берите сразу металлическую  форсунку. 

Гастарбайкеры  сломали при мойке под корень. 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Почему на жигулях не отламывают?))))

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще такие ваговские форсунки 1Н6955985, 6N0955985. Еще распылитель ускорительного насоса от карба ставят

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, FatFox сказал:

Еще распылитель ускорительного насоса от карба ставят

Совершенно с вами согласен. Обычная форсунка стоит далеко от камеры,  напор струи слабоватый, свежую грязь смывает, а если она подсохла не смыть,форсунка периодически засерается- стояла на WK2,не нравилось.  Вот распылитель, то что надо, стоит прямо над глазом,напор сильнейший, смывает любую грязь и расход воды на много меньше. Стоит на обоих машинах, проблем нет.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Будем экспериментировать, и при необходимости пробовать :)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Вот она лень-матушка и безделие до чего доводят.:P

 

Почти 10 лет гоняю на своём и чёта даже мысли не возникало. Вышел протёр разок и сё.  Профилактика геморроя к тому же - лишний раз с седла слезть.:D

 

Но за решение респект !:good:

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заказал 2 вот таких от нового VAG, но не знаю - подойдут нет...:(

3262341s-960.jpg

 

64a2d9as-960.jpg

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

так, как на картинке, у нас запихнуть не получится..

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня еще Escalade есть) Там получится)) 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 25.12.2017 в 11:46, korobok1st сказал:

Свежую грязь смывает на ура

Пластиковая крышка объектива камеры негерметична, со временем смываемое гавно залезет под него.

 

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Richmond сказал:

У меня еще Escalade есть) Там получится)) 

Привет, у тебя трубок компрессора ,или амортизаторов Пневмоподвески в хозяйстве не завалялось. На командер пневмо на корму от тахо эскалэйд собираю. Осталось фитинги на аморты найти.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет!, неа. Я вырезал и выбросил. 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZMei сказал:

Пластиковая крышка объектива камеры негерметична, со временем смываемое гавно залезет под него.

 

Я знаю, я ж ее разбирал) там с 2008 года думаешь грязи не скопилось? )))) Да и бог с ней, сама камера герметична, а под кожух и без омывателя кака всякая лезет.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как раз будет повод прочистить)) 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Richmond сказал:

Как раз будет повод прочистить)) 

именно)

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Richmond сказал:

Привет!, неа. Я вырезал и выбросил. 

Жаль, уже пол года в поисках. 

  • 3 месяца спустя...
13
Автомобиль: 2014 JGC IV 3.6L Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день

Столкнулся со следующей информацией http://www.major-jeep.ru/faq/service/4429/ 

Кто-нибудь из форумчан может прокомментировать, что это за штатный омыватель у грандов 2017, годится ли для 2014?

13
Автомобиль: 2014 JGC IV 3.6L Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это всенепременно, интересует «инсайдерская» информация, если есть. Тема сама по себе интересная.

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Позвонил Шильникову  Евгению.  Человек- попка .  Ничего про омыватель не знает,  это он с камерой перепутал.  :lol:

Омыватели  ставит их доп,  но какие именно компоненты используют- он не в курсе. 

Изменено пользователем Giraffe

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Acovant
    • Игорь 77
    • Jeka 423
    • BKas
    • Olgerdt
    • up6
    • Хоппер
    • Shadow 0273
    • Zig-Zag
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...