Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Визуально они похожи на задние.

В своё время, я просто снял задние пружины и отнёс токарю,

он за 5 мин. сделал мне проставки 2см из фторопласта (с учётом витка пружины),

но, помню, возвращался к этому точиле, т.к. не учёл высоту выступающего посадочного стакана

на который ставится эта проставка (данных сейчас и не вспомню),

весь цирк вышел в 500р.

По данному фото вижу, что на этот стакан проставка не оденется (либо она не родная),

через пару недель буду всю эту беду переделывать,тогда и сниму точные размеры

9
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006 lim
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо!

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Да, это задние, но почему-то нет посадочного места под виток пружины

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


через пару недель буду всю эту беду переделывать,тогда и сниму точные размеры

Вячеслав, добрый день. Будь добр, не забудь!)

9
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006 lim
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Да, это задние, но почему-то нет посадочного места под виток пружины

 

а зачем на ней нужно "место под виток пружины", если Arny-xxl пишет, что проставка ставится между кузовом и подушкой пружины?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Вячеслав, добрый день. Будь добр, не забудь!)

да, Андрей, сейчас после отпуска и занимаюсь ремонтом, поэтому в бюджете огромная дыра,

жду первых вливаний, если буду молчать по выше указаным причинам, тогда в личку мне стукни

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а зачем на ней нужно "место под виток пружины", если Arny-xxl пишет, что проставка ставится между кузовом и подушкой пружины?

Видимо потому, что у разных производителей бывают разные пружины (у некоторых стоковых окончание витка.

запиливается на нет, некоторые этим не заморачиваются)

В моём последнем случае с проставками токарь, осмотрев пружинки, сказал что лучше такой запил сделать,

в городе (тем, кому для красоты---он не так нужен), а в говнолине или в лесу вдруг соскочит в неподходящий момент)

В максимально вывешенном состоянии, задняя пружина просто может болтаться

Изменено пользователем seq2008
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тогда в личку мне стукни

Договорились.

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Пытался всунуть эти межвитковые проставки от жигулей (280 руб. пара)...потерял только время. Расстояние меж витками пружины мало. На Ниве хорошо  с ними было.

  • 3 недели спустя...
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Договорились.

Итак, Андрей.

Забрал утром переделанные немного проставки под низ задних пружин.

Времени расчерчивать нет (да и не спец в этом).

Так, от руки для памяти накалЯкал и и сфотал на трубу

post-4972-0-80395200-1442907959_thumb.jpg

post-4972-0-91026700-1442907985_thumb.jpg

post-4972-0-80819200-1442908015_thumb.jpg

post-4972-0-50925800-1442908049_thumb.jpg

post-4972-0-34943900-1442908078_thumb.jpg

post-4972-0-77333300-1442908102_thumb.jpg

post-4972-0-06458500-1442908125_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Сточил с них по 2.5 см. Мне важнее было не поднять, а именно размер отбойника.

Тапки 275\70-16 (из-за них весь сыр-бор). С проставками проехал около 6 ткм,

сзади всё мягко и не козлило, все резинки и шар целы.

Когда снял проставки на переделку и ездил без них неделю, появился небольшой пинок

(а с ними не было).

  • 2 месяца спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Катаюсь на "владовских" пружинах.... Передние пружины имеют диаметр 118-120мм вместо нужных 112мм ...

 

Получил, сегодня от него "сюрприз". Ты уже писал что на него иногда что то находит, но тут видать полное затмение.

 

Из разговора по телефону:

-Ты их поставил?

-Нет.

-Тогда ставь, а потом звони.

-Но они явно не встанут.

-Спроси на форуме у тех кто ставил. (на каком форуме не уточнил) Позвони, через два часа, я занят.

 

Фото само за себя говорят.

Крайние витки по разному срезаны.

Соответственно на родные изоляторы не встанут.

Наружный диаметр его пружин 121 мм.

Родных 114 мм.

Внутренний диаметр у него 85.5 мм.

Внутренний диаметр заводских 82.3 мм.

post-21577-0-86613300-1449318178_thumb.jpg

post-21577-0-81281300-1449318224_thumb.jpg

post-21577-0-66967500-1449318299_thumb.jpg

post-21577-0-98849100-1449318371_thumb.jpg

post-21577-0-23845700-1449318443_thumb.jpg

post-21577-0-04882700-1449318553_thumb.jpg

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Соответственно на родные изоляторы не встанут.

может для них родные - DODGE NITRO-вские ?

 и помойму 1,5 витка не хватает...11 против 9,5

Изменено пользователем Кот_ученый
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Аркадий34, тааак ...

Я смотрю ,  новая фишка -  верхний виток сточен . У меня такого не было , да и зачем ? Верхняя (как и нижняя) резинка отформована под полный пруток .

А почему Nitro написано ? По моему , у KK и Nitro другие номера пружин и на "лево/право" они не делятся .

Изменено пользователем tracker99
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Х.з. у Нитро визуально все как у нас и изоляторы такие же. Левая судя по его надписи на 5 мм. больше правой. Толи обрезать сточенный виток, толи искать подходящий изолятор, то ли отправить всё назад?

Написал ему на форум: http://www.vlad-springs.com/forum/jeep/125-jeep-liberti-kj-2-8-crd

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

У тебя нет фото не установленных пружин? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, у меня их миллионы куч , правда , с рулеткой/штангеном - нету . Отсылал их Владу , в т.ч и "сползающую" из пост №736 . Уж не знаю , что его убедило - мои фото  или заключение @Professor , но последний раз мне звонили сами исполнители и уточняли диаметры . Диктовал им свои размеры , подтверждал каталогом Lesjӧfors .

 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 Отсылал их Владу , в т.ч и "сползающую" из пост №736 .

Сегодня созвонились с Владом, мои фото он еще не видел, в понедельник пообещал решить вопрос, скорее всего заменой. Попросил его посмотреть твои фото, для понимания вопроса с диаметром.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, если поможет , то вот еще пара фото : справа то что "сползало" , слева то по диаметру нормально встало .

 

Обрати внимание , что правильное расположение концов витков - слева !  

 

post-10449-0-03087700-1449392867_thumb.jpg post-10449-0-63250300-1449392880_thumb.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Обрати внимание , что правильное расположение концов витков - слева !

Мало того что правильное, так ещё и полное кол-во витков 9, а не 8 с половиной, а у меня если обрезать сошлифованный виток то вообще 8 останется.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, количество/угол витков влияет на характеристики пружины и остается  на совести производителя . Если Вы хотите количество как в стоке , то и заказывать нужно сток с его характеристиками .  ;)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Владовские пружины хорошие, но.. почему то всегда какая-то история, как-будто он их делает первый раз для наших авто) Мне это непонятно, самому повезло получить нужные пружины с первого раза через Профессора с его установкой. Прошло полтора года - было перед 51- зад 52 от центра ступицы до крыла сразу после установки, теперь все ровно 51.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81, а у меня так все и осталось - передок задран и не меняется ни на полсантиметра . А задний размер плавает на сантиметра полтора в зависимости от количества топлива . 

Тоже хочу передок 51-52 см , наверное , летом буду подрезать чуток .

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Владовские пружины хорошие, но..

Фото пружин до установки у тебя наверное нет. Машину сдал машины прнял.
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ага, именно так

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81,

Понял. :(

Что теперь ждать от Влада? По любому вариант не предсказуем и не опробован. Возможно первый дизельный Кащей на опыте Влада.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Возможно первый дизельный Кащей на опыте Влада.

Судя по моим передним пружинам , его расчет как раз на более тяжелый дизельный передок .

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Махнемся не глядя. :rolleyes:  


Как раз обрежешь пол витка с моих пружин и получишь искомый "комфорт". :D

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Диктовал им свои размеры , подтверждал каталогом Lesjӧfors .

 

Ткни пожалуйста меня носом где посмотреть параметры пружин, для дизельного кащея.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • yupoetova
    • Danila50rus
    • Vasiliy190
    • Garinch
    • serg102
    • nord53
    • shvitserk
    • Arrows
    • 99ru
    • MarkS
    • Алексей 1980
    • Vladimir SPb
    • faraon
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.