Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: KJ 07
Город: МоскАУ
Опубликовано

Сейчас стоят у меня проставки http://www.revtek.com/jeepsusp.asp - 2" и езжу я на 255/65 R17 (на грани возможного, тк трет в крайнем положении иногда за стабилизатор)

Если я правильно понял (как пишут пиндосы на форумах), то поставив на стоковую машину (без проставок)

в перед

- Rancho RSX 17505 аморты (ну наверно уже прийдется ставить 9000 серию)

- OME 927 HD пружины

на зад

- Rancho RSX 17004 аморты (ну наверно уже прийдется ставить 9000 серию)

- OME 948 HD пружины

то получу лифт 2,5"???

Но вот еще вопрос возник если я поставлю еще и проставки revtek, то растянутся ли так аморты? или нужно будет другой лифт ставить? (например проставка над амортом или удлиненную нижнюю "вилку")

и еще. кто-нибудь ставил себе frankenlift? что-то пендосы не очень горят желанием его отправлять по почте)))

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Делюсь бесценным опытом :). У меня на 2,4 стоит лифт OME. Перед: пружины 927 + амортизаторы 131, сзади: 948 Х 132. Т.е. всё самое heavy. Сзади все как надо. Спереди получилось высоковато даже с учетом моего обвеса (кенгурятник с защитами спереди около 35 кг.). Но! За год пружины прилично подсаживаются и сейчас я имею то, что хотел. У подвески отличная энергоемкость, а у автомобиля - грузоподъемность. Подвеска при этом не дубовая. Есть нюанс!!! Все предлагаемые с лифтом амортизаторы , в том числе и OME, штатной длины, хода вниз мало, в первый момент после установки комплекта катастрофически мало. У меня передняя подвеска подвязана. Без этого, боюсь, амортизаторы умрут быстро. Если нет ничего на морде и нет особых требований по энергоемкости и клиренсу, думаю, на Liberty с мотором 2,4 вперед стоит брать 926 пружины. Но как они будут работать с 948 сзади, не знаю. Может тогда лучше и назад помягче брать - 947. Может кто-то ставил в таком сочетании?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 07
Город: МоскАУ
Опубликовано

Делюсь бесценным опытом :). У меня на 2,4 стоит лифт OME. Перед: пружины 927 + амортизаторы 131, сзади: 948 Х 132. Т.е. всё самое heavy. Сзади все как надо. Спереди получилось высоковато даже с учетом моего обвеса (кенгурятник с защитами спереди около 35 кг.). Но! За год пружины прилично подсаживаются и сейчас я имею то, что хотел. У подвески отличная энергоемкость, а у автомобиля - грузоподъемность. Подвеска при этом не дубовая. Есть нюанс!!! Все предлагаемые с лифтом амортизаторы , в том числе и OME, штатной длины, хода вниз мало, в первый момент после установки комплекта катастрофически мало. У меня передняя подвеска подвязана. Без этого, боюсь, амортизаторы умрут быстро. Если нет ничего на морде и нет особых требований по энергоемкости и клиренсу, думаю, на Liberty с мотором 2,4 вперед стоит брать 926 пружины. Но как они будут работать с 948 сзади, не знаю. Может тогда лучше и назад помягче брать - 947. Может кто-то ставил в таком сочетании?

Изучал готовый комплект frankenlift II premium. Он как раз состоит из пружин и амортов ОМЕ. С задом все понятно,но с передком есть нюанс. как я понял, они еще в комплекте ставят проставки под пружину снизу большую чем штатная (на фото если приглядеться видно на 5 фото http://www.cardomain.com/ride/2662913/2006-jeep-liberty ) У тебя в комплекте OME они шли?

И менял ли ты верхние А-обр рычаги? необходимость есть ли на 2,5"?

тут кстати написано про большинство популярных в штатах лифт китах http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?t=10675

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 2002
Город: Владивосток
Опубликовано

Heatseller, сделал ли лифтинг? Опиши, плз, что делал и во сколько денег все вышло. Интересно узнать впечатление "после". Какие колеса поставил? Ну, и если выложишь фотки, буду очень признателен.

Установил, фото постараюсь на выходных выложить.

1. Бюджет: аммо Monroe 37203 (зад) - по 1900р/шт

аммо Monroe 71577 (перед) - по 1700р/шт

пружины http://www.dobinsonsprings.com/pdf/JEEP-55.pdf (020 и 021) лифт 35 мм - по 7600р/пара

работа 4000 р.

итого: 26400 р.

2. Впечаление после: учитывая что мои родные пружины были насмерть просажены, я был поражён возможностями афто после установки новых пружин, мне сразу показалось что все дороги в городе отремонтировали. Теперь не заморачиваюсь со скоростями на гравийке и немного разбитом асфальте. На мой взгляд афто приподнялось на 5-7 см., но это опять же с учётом "убитости" штатных пружин. По поводу аммо: ремонтники сказали что зря я их купил, так как при замене сравнивали новые и старые аммо и пришли к выводу, что старые ещё в очень приличном состоянии.

3. Колёса штатные.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

Если нет ничего на морде и нет особых требований по энергоемкости и клиренсу, думаю, на Liberty с мотором 2,4 вперед стоит брать 926 пружины. Но как они будут работать с 948 сзади, не знаю. Может тогда лучше и назад помягче брать - 947. Может кто-то ставил в таком сочетании?

Fast, спасибо за инфу.

Вот я тоже боюсь, что без доп. нагрузки перед будет вверх смотреть. <_<

Даже была мысль вперед поставить на 1.5", а назад на 2...2,5" больше пружины...

Кстати, где OME брал?

 

Установил, фото постараюсь на выходных выложить.

 

3. Колёса штатные.

Heatseller, спасибо.

Со штатными колесами лифт 1,5" нормально смотрится? У меня 235/70 R16...

Изменено пользователем sergs13
Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Проставок у меня нет, кит-комплект формируется в соответствии с пожеланиями заказчика :). И не вижу в них никакого смысла. Величину лифта правильней подбирать пружиной.

 

Еще раз по лифту, детализирую:

1. Спереди.

Учитывая мой опыт, можно прийти к выводу, что для стандартного KJ c мотором 2,4 пружина OME 927 великовата. Лифт получился намного больше 1,5, думаю ~2,5. При этом жесткость как таковая меня вполне устраивает. За 1,5 года 927 пружины присели до оптимального значения. Но эти полтора года ездить то надо. Так вот, подвязывания подвески и замены верхних рычагов вряд ли удастся избежать. Я забыл об этом упомянуть. Рычаги я поменял очень скоро, т.к. шаровые в них из-за критического угла скончались. Купил JBA под лифт со сменной шаровой. Но и здесь есть нюанс. JBA позиционирует их как рычаги под любой лифт. Однако даже под мой больший полуторного лифт они длинноваты (развал выставляется около нуля). Какие у них рычаги под штатную подвеску не понятно, но если лифт предполагается меньше 2,5 и учитывая наличие недорогой сменной шаровой, наверное стоит взять не удлиненные. Возможно стоило бы заморочиться проставкой под амортизатор, т.е. удлинить его ход на отбой. Но как при этом будут жить шрусы, шаровые и сайленты? Может по этим соображениям все комплекты предлагаются с амортами штатной длинны.

Как встает 926 пружина, велика ли разница и насколько они просядут, я не знаю. Наверняка они подойдут лучше, единовременных затрат будет меньше, но и конечный лифт после усадки будет меньше. Рычаги менять все равно придется - ничто не вечно, в любом случае лучше взять JBA, т.к. они равны по стоимости с оригинальными рычагами, но потом нужно будет менять только шаровые.

Все остальное прекрасно живет и не требует вмешательства.

 

2. Сзади

948 пружины отлично сели. Да, морда повыше, но это только на пользу управляемости. Неправильно это, когда жопа задрана, если, конечно, интересует управляемость и нет необходимости возить тонну груза в багажнике. После усадки пружин (а морда присаживается больше) всё совсем гармонично стало.

Как будет сочетаться 296 пружина спереди с 948 сзади, не знаю. Я бы все же ставил соответствующие друг другу по жесткости.

Вмешательства в заднюю подвеску не требуются. Шаровая в А-образном рычаге прекрасно живет.

 

Автомобиль после лифта стал похож на вседорожник, а не на городской SUV. Со штатной подвеской езда вне дорог - сплошное мучение, т.к. низкий дорожный просвет сводит на нет возможности этого авто. Управляемость на асфальте почти не пострадала.

 

Колеса у меня стоят штатные. Сразу после лифтинга казались маловаты, после просадки пружин смотрятся нормально. Изучение ситуации показало, что колеса больше 30 дюймов на этот авто без применения других дисков и без задевания стабилизатора и пластика в крыльях поставить не получится. Таким образом, стоит брать либо штатные, либо что-то типа 225/75 или 235/75, но не всегда есть такие размеры. Кроме того, и так не отличающийся резвостью мотор 2,4 вряд ли с легкостью воспримет серьезное увеличение размера колес.

 

Еще момент. Мой лифт абсолютно не улучшил геометрических характеристик подвески и они очень близки к Нивовским. (Вообще, KJ по идеологии Нива, только американская .) С более мягкими пружинами геометрия возможно будет немного лучше за счет большей артикуляции передней подвески. Но и возможности по пробою и управляемость на асфальте должны ухудшиться. Кстати, на своем после лифта мне еще не разу не удалось пробить подвеску.

 

P.S.

Любые решения на "гражданском" автомобиле это компромисс. Каждый ищет тот, что ему ближе.

OME брал то ли в БритКаре, то ли в Оффроад-шопе. Должен там быть некий Дмитрий Волобуев, который "в теме". Контакты найти не смог.

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

to Fast:

"Купил JBA под лифт со сменной шаровой"

JBA сам брал с "ебэя" или через "контору"?

 

P.S.:

Дмитрий Волобуев

+7 495 543-8389

+7 495 742-7926

+7 495 488-1444

ICQ#: 575438797

info@arbsport.ru

www.arbsport.ru

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

Fast, огромное спасибо, многое прояснилось.

Склоняюсь к лифт-комплекту Trail Master 2", только у них нет передних амортизаторов - пока оставлю родные, а там посмотрю - может поменяю.

Пока едет комплект, нужно решить, какие колеса ставить. Думал, что 265/70 R16 войдут (это примерно 30,5"), но не уверен. Буду думать....

Изменено пользователем sergs13
Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

to Fast:

"Купил JBA под лифт со сменной шаровой"

JBA сам брал с "ебэя" или через "контору"?

 

P.S.:

Дмитрий Волобуев

+7 495 543-8389

+7 495 742-7926

+7 495 488-1444

ICQ#: 575438797

info@arbsport.ru

www.arbsport.ru

 

 

Брал напрямую у JBA. У них на сайте в электронном виде заполняешь заказ, оплачиваешь картой и ждешь. Доставку выбрал самую дешёвую, около 40$. 395$- 2 рычага + 64$- две запасных шаровых. Правда одна из них пришла с браком пыльника (забил). Тotal 500$. Срок доставки у всех по разному, у меня в Питер вышло около месяца + они формируют заказ еще ~ неделю.

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Fast, огромное спасибо, многое прояснилось.

Склоняюсь к лифт-комплекту Trail Master 2", только у них нет передних амортизаторов - пока оставлю родные, а там посмотрю - может поменяю.

Пока едет комплект, нужно решить, какие колеса ставить. Думал, что 265/70 R16 войдут (это примерно 30,5"), но не уверен. Буду думать....

 

Родные амортизаторы мягковаты для меня. OMEшные похожи по характеристикам и устройству на Бильштайн Спорт. Если б знал, что они одинаковые по длинне, взял бы бильштайн, т.к. имею много позитивного опыта по ним (ездил на них и в спорте и "на гражданке"). Неискушенному человеку, думаю, можно не заморачиваться, т.к. как я уже сказал они похожи, но бильштайн скорее всего был бы пожестче и попородистей в поведении.

 

По колесам. По диаметру может их и удастся воткнуть, но поширине явный перебор. Во всех смыслах. Во-первых, если 245 цепляют, то что уж говорить про 265. Как поворачивать и как будет работать подвеска сзади? Во-вторых, если бы ее можно было запихать, какой глубокий смысл? Для этой машины, особенно с мотором 2,4 они не нужны. Широкая резина нужна либо на асфальте, но с низким профилем и в принципе не на этой машине, либо для грязи, класса MT. Резина подбирается инженерами с учетом массы авто. Мой пришел из USA на 215, и отлично управлялся. 225 тоже ок. А вот даже родная 235 чувствительна к колее.

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

....Склоняюсь к лифт-комплекту Trail Master 2".... Буду думать....

Ты не читал отзывов о работе "экс-роад"? На "джип-форуме" почитай ....

 

Брал напрямую у JBA. У них на сайте в электронном виде заполняешь заказ, оплачиваешь картой и ждешь. Доставку выбрал самую дешёвую, около 40$. 395$- 2 рычага + 64$- две запасных шаровых. Правда одна из них пришла с браком пыльника (забил). Тotal 500$. Срок доставки у всех по разному, у меня в Питер вышло около месяца + они формируют заказ еще ~ неделю.

Т.е. рычаги идут вместе с инсталлированными в них шаровыми и сайлентами? так?

С сайта я понял, что шаровые идут "Moog". А рычаги чьи? Может на них написан производитель или парт-номер?

И ещё вопросик - насколько высока вероятность того, что рычаги застрянут надолго на таможне? Интересно, до Иркутска рычаги дойдут? Какой вес был у твоей посылки?

Ну и всё-таки бывают рычаги JBA со сменной шаровой обычной длины, аналогичной стоку?

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

[quote

Т.е. рычаги идут вместе с инсталлированными в них шаровыми и сайлентами? так?

С сайта я понял, что шаровые идут "Moog". А рычаги чьи? Может на них написан производитель или парт-номер?

И ещё вопросик - насколько высока вероятность того, что рычаги застрянут надолго на таможне? Интересно, до Иркутска рычаги дойдут? Какой вес был у твоей посылки?

Ну и всё-таки бывают рычаги JBA со сменной шаровой обычной длины, аналогичной стоку?

 

Да, рычаги с шаровыми и сайлентами. Рычаги их собственной конструкции, они же их и производят, ну и ли кто-то в соседнем гараже под их маркой :). Сварены и покрашены вполне качественно.

 

Таможня и есть то самый остроугольный камень. Однозначно прогнозировать трудно. По США они ехали несколько дней, все остальное время в недрах нашей необъятной...таможни и почты. В Москву идут быстрее всего, в Питер на неделю-две больше. Про Иркутск страшно подумать:) Лучше поспрашивать у сибиряков, сколько по практике идут заказы. Хорошо, что Иркутск, а не Усть-Илимск, к примеру.

 

Вес точно не вспомню. На самом деле, не очень много - килограмм 7.

 

У них на сайте в продаже как раз два вида - сток и под лифт. Сток по идее должен соответсвовать заводским размерам. У них есть e-mail, можно помучать их вопросами. Правда мне они ответили, что под мой лифт их удлиненный как раз подходит. Не все ж спорстмены и не всех интересует отрицательный развал :). Я общался вот с этой тетечкой: Marlin Gehman marlin.gehman@jeepinbyal.com

Теперь нет отбоя от всяких заманчивых предложений:) - рекламу шлют с завидной регулярностью.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 07
Город: МоскАУ
Опубликовано

По поводу резины на 2" лифт.

У меня 3,7 limited 07 года на 17 литье рдном! я умудрился поставить 255-ую (все гуд), но на тот момент была только yakohama G012 (резина гамно конечно, но BFG 245/70 мне чуть бампер не оторвал боковыми зацепами)

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

По колесам. По диаметру может их и удастся воткнуть, но поширине явный перебор. Во всех смыслах. Во-первых, если 245 цепляют, то что уж говорить про 265. Как поворачивать и как будет работать подвеска сзади? Во-вторых, если бы ее можно было запихать, какой глубокий смысл? Для этой машины, особенно с мотором 2,4 они не нужны. Широкая резина нужна либо на асфальте, но с низким профилем и в принципе не на этой машине, либо для грязи, класса MT. Резина подбирается инженерами с учетом массы авто. Мой пришел из USA на 215, и отлично управлялся. 225 тоже ок. А вот даже родная 235 чувствительна к колее.

Пошире как раз и хотел ставить для грязи - по лесам часто езжу. Но резину хотел AT, потому что большую часть, все-таки, по асфальту. Хотя, пожалуй, действительно широковато... Тогда, может, 245/75 R16? Как бы поточнее рассчитать? Никак, только опытным путем? <_<

 

Ты не читал отзывов о работе "экс-роад"? На "джип-форуме" почитай ....

Жека, читал, читал - второй месяц слежу за ними. ;) Уверили, что в первой половине июля привезут... Ждать недолго, проверим... ;) Все остальное будет ехать, думаю, все равно дольше.

 

По поводу резины на 2" лифт.

У меня 3,7 limited 07 года на 17 литье рдном! я умудрился поставить 255-ую (все гуд), но на тот момент была только yakohama G012 (резина гамно конечно, но BFG 245/70 мне чуть бампер не оторвал боковыми зацепами)

Sporty, а G012 какой высоты была? 255/?? R17...

А BFG AT или MT?

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

В Москву идут быстрее всего, в Питер на неделю-две больше. Про Иркутск страшно подумать:)

Мне последняя посылка в Иваново из штатов пришла через Новосибирск, почему-то... :D Так что, может, в Иркутск и не дольше... :crazy:

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

Пошире как раз и хотел ставить для грязи - по лесам часто езжу. Но резину хотел AT, потому что большую часть, все-таки, по асфальту. Хотя, пожалуй, действительно широковато... Тогда, может, 245/75 R16? Как бы поточнее рассчитать? Никак, только опытным путем? <_<

 

Жека, читал, читал - второй месяц слежу за ними. ;) Уверили, что в первой половине июля привезут... Ждать недолго, проверим... ;) Все остальное будет ехать, думаю, все равно дольше.

 

Sporty, а G012 какой высоты была? 255/?? R17...

А BFG AT или MT?

Проверишь только опытным путём. Назад 245/75R16" войдёт. А вот на переднюю ось???

У меня на передке мудовый 245/75-16" гудрич цепляет подкрылки в самом крайнем положении колёс. Но резина стоит на дисках с 45м вылетом. А родной вылет - 40й. Думаю, что если 30-35й вылет поставить, то будет нормально ... а может и не будет? :huh:

А вот по доставке и её длительности... Я вообще не имею опыта получения посылок из штатов, По мне так - пусть долго, но главное чтобы "дошло до адресата", главное чтобы посылка не затерялась на всегда (400 баксов то - не лишние :D )

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

Проверишь только опытным путём. Назад 245/75R16" войдёт. А вот на переднюю ось???

У меня на передке мудовый 245/75-16" гудрич цепляет подкрылки в самом крайнем положении колёс. Но резина стоит на дисках с 45м вылетом. А родной вылет - 40й. Думаю, что если 30-35й вылет поставить, то будет нормально ... а может и не будет? :huh:

А вот по доставке и её длительности... Я вообще не имею опыта получения посылок из штатов, По мне так - пусть долго, но главное чтобы "дошло до адресата", главное чтобы посылка не затерялась на всегда (400 баксов то - не лишние :D )

Жека, понял, спасибо за инфу.

У тебя какой лифт?

Про почту... У меня год назад посылка из штатов только со второго раза дошла. Первый раз ушла в Грецию, и вернулась обратно (видимо, там как раз в это время забастовки почтовиков были). Со второго раза пришла. В итоге получилось полгода на доставку... :crazy:

А последний раз меньше, чем за месяц пришла... :rolleyes:

Изменено пользователем sergs13
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

Жека, понял, спасибо за инфу.

У тебя какой лифт?

Про почту... У меня год назад посылка из штатов только со второго раза дошла. Первый раз ушла в Грецию, и вернулась обратно (видимо, там как раз в это время забастовки почтовиков были). Со второго раза пришла. В итоге получилось полгода на доставку... :crazy:

А последний раз меньше, чем за месяц пришла... :rolleyes:

Железяки тяжёлые были, какая стоимость посылки декларировалсь?

 

Лифт? Лифт у моего Черокеза не совсем типичный ...Пружины ОМЕ-шные, задние амортизаторы тоже ОМЕ, а вот передние амо - KONI Heavy Track. Состав амо - вынужденный. Просто при заказе в нет-магазине не было полных комплектов; предлагали ждать очередное поступление - я забил на ожидание (лето впереди - ездить надо...отдыхать) и купил разных производителей - и не сколько об этом не жалею - поведение машины замечательное. Только вот при лифте вскрылась проблема нижних шаровых, которые буду менять в ближайшее время (как "приплывут")

post-548-0-27856900-1309045640_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 2002
Город: Владивосток
Опубликовано

Как обещал выкладываю что было (первая одна фоторафия) и что стало после (все остальные фотографии) установки удлинённых пружин (+35мм)

post-3680-0-53952600-1309127247_thumb.jpg

post-3680-0-84843900-1309137865_thumb.jpg

post-3680-0-34636200-1309137977_thumb.jpg

post-3680-0-84943700-1309138056_thumb.jpg

Изменено пользователем Heatseller
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 07
Город: МоскАУ
Опубликовано

Пошире как раз и хотел ставить для грязи - по лесам часто езжу. Но резину хотел AT, потому что большую часть, все-таки, по асфальту. Хотя, пожалуй, действительно широковато... Тогда, может, 245/75 R16? Как бы поточнее рассчитать? Никак, только опытным путем? <_<

 

 

Жека, читал, читал - второй месяц слежу за ними. ;) Уверили, что в первой половине июля привезут... Ждать недолго, проверим... ;) Все остальное будет ехать, думаю, все равно дольше.

 

 

Sporty, а G012 какой высоты была? 255/?? R17...

А BFG AT или MT?

255/65

BFG не встанет 17-ого радиуса. самая маленькая 245/70! проверял лично, так и наровит бамперочег вырвать )))

 

кто-нить таскает frankenlift из штатов? что по бабосикам?

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

В продолжение того что стало

Что-то "зад" намного выше "переда"... Или это издержки фото?

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

Железяки тяжёлые были, какая стоимость посылки декларировалсь?

Первая посылка, та, что полгода шла, была с запчастями, кг 3... Стоимость не уверен, но, вроде по реальной стоимости - около 250 амер. рублей...

А вторая не с железяками была - знакомый попросил футболку сыну заказать... :)

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Liberty Renegade 2002
Город: Владивосток
Опубликовано

Что-то "зад" намного выше "переда"... Или это издержки фото?

Немного выше... Правда почему-то на фото разница получилась действительно черезчур. В действительности различия "приподнятости" переда и зада не так сильны. кстати не сказал, сообщаю теперь: пробоев подвески всё же добивался, так что склонен к тому что надо брать аммо пожёстче штатных.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано

Друзья, помогите, плз, подразобраться... :unsure:

Заказал лифт-комплект триал-мастер 2", у него в комплекте нет передних амортизаторов.

Вопрос: чем передние аморы из состава других лифт-комплектов (например, OME NS131 из франкенлифта) отличаются от "родных"? Они длиннее? Больше "ход"?

В общем, вопрос, какие передние поставить вместе с триал-мастером? Любые заменяющие "родные"?

Кто что про BILSTEIN - B6 OFF-ROAD может сказать: http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?32=16223&51=855049394&35=171&125=0&36=854&124=854&14=16&10=0000912038514982018016&12=140 ?

Спасибо.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано

Сегодня мне перекинули пружинки и поставили жесткость аммов на 1/2 от максимума. Пока кайф. Сижу почти так же высоко как на своей эльке (на 33 катках). Жесткая упругая подвеска. Крены чуть увеличились. Завтра испытаю на грунте и разбитом асфальте, но первые ощущения от проезда трамвайных путей - пробить эту подвеску - это надо постараться.

Визуально колесики 245/70/16 смотрятся маленькими, думаю, что зимняя резина в штатном размере - будет как на самокате :).

Просвет под защитой стал соответствовать понятию джип <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin"> .

Дальше экстремалить не буду. Машин все-таки городской. Еще сход развал поправить надо бы. Особенно кастор, а то машинка более вертлявая стала, но не критично - так на уровне ощущений.

А какой серии пружины сток, +70 или +70 и выше?

У меня тоже стоят Кони, хочу лифтовать пружинами, как поживают верхние рычаги?

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

А подскажите все-таки, что лучше проставки или пружины с амортизаторами?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей 1569
    • ArtGal
    • Евгений КZ
    • Gosudar
    • MishaS
    • m00vie
    • tracker99
    • Evgen74
    • Acovant
    • kosta505
    • Luchik1995
    • Евгений - vrn
    • NSVViper
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 7536
        просмотров

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 069
    • Максимум онлайн
      1 208

    Paulgr
    Новый пользователь
    Paulgr
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Ets

      Ets  »  up6

      Добрый день. Подскажите пожалуйста,а где можно посмотреть по вин все спецификации автомобиля и его инструкцию по эксплуатации? Видел ,что у вас где-то это получается)
      · 1 ответ
    • David_1

      David_1  »  Лунный пчел

      Здравствуйте, Захар Петрович!
      Jeep Grand Cherokee 2016 Laredo, 3.6 - VIN 1C4RJFAG0FC675115: столкнулся с проблемой — машина не заводится, двигатель крутит, но не запускается. На экране (не на приборной панели) появляются два сообщения: «Set Ignition to Run» и «Code Error Please restart the System».
      Буду очень признателен за любую помощь или советы по решению этой проблемы!







      · 2 ответа
    • T90aero

      T90aero  »  up6

      Здравствуйте, интересуют опоры двс
      52124579AA
      52124580AA
      за ранее Спасибо!!!
      · 5 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.