Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Лифт Liberty KJ

gumanoid

Автор gumanoid
в Доп. оборудование и тюнинг KJ

Рекомендуемые сообщения

Искандер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
86

Искандер

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм.. б/у уже подсевшие будут. А сейчас какие поставил? На сколько машина поднялась ?

Чуть-чуть поднялась(кто ж его мерял), хотя по длине передние такие же как старые.

LESJOFORS 4042112 82(внутр) 16,9(Фпрутка), 352(длина) Left Front

LESJOFORS 4042111 83 15,9 354 Right Front

LESJOFORS 4242104 15,9 310(у старой 275)Rear

Изменено пользователем Искандер
  • Ответов 1,9 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • seq2008

    205

  • tracker99

    171

  • Аркадий34

    147

  • alex_KJ

    80

Топ авторов темы

Популярные посты

MAD
MAD

Как и обещал отписываюсь: Сегодня внедрил весь комплект, рычаги Made by Аркадий34, (за которые огромное человеческое спасибо), пружины H&R 29-203 , с eBay обошлись в 15000 руб с доставкой в Москву

Darksome
Darksome

Поделюсь тем, что получилось.   Пружины Ironman, передние амортизаторы Monroe, задние родные, никаких проставок. Решение с амортизаторами в моем случае обусловлено неожиданной финансовой сит

Аркадий34
Аркадий34

Надо было звонить, кричать, писать, встретились бы познакомились бы, в следующий раз свисти.   Во Иван @Bhimasena, молодец, сел и приехал.  @Добромир, в начале года в гости приедет. Мы, Волгоградц

Изображения в теме

asys1962 Стажёр
1

asys1962

Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Чуть-чуть поднялась(кто ж его мерял), хотя по длине передние такие же как старые.

LESJOFORS 4042112 82(внутр) 16,9(Фпрутка), 352(длина) Left Front

LESJOFORS 4042111 83 15,9 354 Right Front

LESJOFORS 4242104 15,9 310(у старой 275)Rear

Спасибо! Всё думаю приподнять машинку, но без фанатизма - 1,5 дюйма (40 мм). Но, дело в том, что пружины лифт-комплектов одинаковые - левая и правая и со временм сторона водителя проседает. буду думать.

  • 1 месяц спустя...
FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Долго изучаю тему лифта для KJ , как источник http://en.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Suspension википедия сделанная из инфы сайта LOST KJ , OTT лифт практически в России не используют ибо только 1 контора от Расти это делает их лифты не плохие , но доставка стоит просто чумовых денег (UPS), грамотный лифт от OME требует рычагов JBL, еще усиленных отбойников, еще тросового крепления, против отбоя и это очень геморно для меня, но никто не описывал 3 вариант лифта:

 

Clevis Lift ( Поднятие скобы)

Spring Isolator Lift (Поднятие за счет пыльника/отбойника задней пружины)

 

Интересный факт.

Суть в том , что высоту KJ после 2002 года кастрировали из за переворотов на лосинном тесте.( вообще такая же шняга что и с грандом 12)

"Pre-Lowered vs. Lowered

On April 12, 2002, DaimlerChrysler lowered the ride height of the Jeep Liberty suspension by 22mm (7/8") in the front and 19mm (3/4") in the rear. This change was made to improve road handling and perceived safety concerns. Many speculate that this is in response to the Autoweek Magazine Slalom test in which a Liberty rolled. Libertys built prior to April 2, 2002 are considered "pre-lowered", because they were made previous to the time when DaimlerChrysler lowered the Liberty. Libertys built after April 2, 2002 is considered "lowered", because they have a lower ride height than the pre-lowered. While a spacer lift will maintain the difference between lowered and pre-lowered, a spring replacement lift will render whether the Jeep was lowered or pre-lowered from the factory irrelevant."

 

Так вот вернемся к Clevis лифту:

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I02&Group=02&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CFront+and+Strut

 

Инструкция которую со временем переведу.

Tools needed:

Floor Jacks & Jack Stands & Blocks

Torque Wrench (1/2" or 21mm)

Ratchet

Crowbar or Prybar

 

Instructions to do a Clevis Lift:

 

1) Get a set of good floor jacks & jack stands and blocks.

 

2) Park on a flat/level surface & set emergency brake & block rear tires for safety.

 

3) Before jacking up the front, disconnect the lower links on the front sway bar (it's easier to do with the vehicle sitting level).

 

4) Jack up one side of the front, set on jack stands, remove front wheel.

 

5) Put floor jack under the lower control arm to raise it slightly.

 

6) Take nut off of upper ball joint (Hint: Remove it completely before trying to break the ball joint loose)

 

7) Use a hammer to break the ball joint stud loose. I pounded on each side until it finally came loose.

 

8) Lower the floor jack which is holding up the lower control arm to get the hub out of the way. If you have ABS careful around the hardware.

 

9) Loosen the cap-screw bolt that is holding the "strut clamp" hardware (i.e., the clevis).

 

10) Carefully use a crowbar to pry the strut higher in the clevis. A 3/8" to 1/2" lift is an acceptable amount for a clevis lift.

 

11) Tighten the cap-screw bolt and torque to 100 ft-lbs.

 

12) Raise the lower control arm & hub assembly using the floor jack so you can reconnect the upper ball joint.

 

13) Reconnect the ball joint & torque to 60 ft-lbs.

 

14) Reinstall the front wheel.

 

15) Repeat the other side.

 

16) Reconnect the front sway bar.

 

Интересны есть какие (-) Клевис лифта? Мне лично радует что дает до 10 см клиренса спереди, я лично выбрал подход "туриста" AT колеса на Мудовые не хочу менять, мне радует стоковый размер и AT гудрич, мне для счастья приподнять морду и зад по желанию, см так на 10 и колесные спейсеры поставить (проставки) чтобы калею держать, а то узковато...

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I02&Group=17&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CRear+and+Shock

Spring isolators can be inserted above or below the rear coil springs to provide additional lift. Lower isolators are used as a primary means of lift, while uppers isolators are used to level a vehicle after lifting. Mopar sells factory 1/2" upper isolators. All J Products sells ARB Old Man Emu 10mm (.39") TJ poly trim packers specially boared for the Liberty. The All J Products isolators fit similarly to the factory isolators but are slightly smaller in height and diameter. Up to two of either product can be stacked above the rear springs.Contents [hide]

1 Procedure

1.1 Tools needed:

1.2 Instructions to do a Spring Isolator Lift:

2 External Links

 

 

Procedure

 

Tools needed:

Floor Jacks & Jack Stands & Blocks

Torque Wrench

Ratchet

 

Instructions to do a Spring Isolator Lift:

 

1) Jack up one side of the rear, put on jack stand & remove wheel.

 

2) Use floor jack to raise up the axle a little so you can take out the upper shock bolt.

 

3) Let the jack down, and push down on the wheel hub and you should be able to pull the spring out.

 

4) Install rear puck per manufacturers instructions and push hub down to get the spring back in. (I stood on the hub while my son put the spring back in).

 

5) Use the floor jack to raise the axle up and reconnect the upper shock bolt. Torque to 80 ft-lbs.

 

6) Put wheel back on.

 

7) Repeat the other side.

 

 

Remember to recheck the torque of all the bolts after 500 miles.

 

 

Retrieved from L.O.S.T, thanks to skrracing.

 

Требуется доработать эту идею мне кажется она вполне актуальна!

Изменено пользователем FDV
  • 2 недели спустя...
alex_KJ Мастер
138

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@FDV очень интересная тема :good:. Надо помозговать

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Долго изучаю тему лифта для KJ , как источник http://en.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Suspension википедия сделанная из инфы сайта LOST KJ , OTT лифт практически в России не используют ибо только 1 контора от Расти это делает их лифты не плохие , но доставка стоит просто чумовых денег (UPS), грамотный лифт от OME требует рычагов JBL, еще усиленных отбойников, еще тросового крепления, против отбоя и это очень геморно для меня, но никто не описывал 3 вариант лифта:

 

Clevis Lift ( Поднятие скобы)

Spring Isolator Lift (Поднятие за счет пыльника/отбойника задней пружины)

 

Интересный факт.

Суть в том , что высоту KJ после 2002 года кастрировали из за переворотов на лосинном тесте.( вообще такая же шняга что и с грандом 12)

"Pre-Lowered vs. Lowered

On April 12, 2002, DaimlerChrysler lowered the ride height of the Jeep Liberty suspension by 22mm (7/8") in the front and 19mm (3/4") in the rear. This change was made to improve road handling and perceived safety concerns. Many speculate that this is in response to the Autoweek Magazine Slalom test in which a Liberty rolled. Libertys built prior to April 2, 2002 are considered "pre-lowered", because they were made previous to the time when DaimlerChrysler lowered the Liberty. Libertys built after April 2, 2002 is considered "lowered", because they have a lower ride height than the pre-lowered. While a spacer lift will maintain the difference between lowered and pre-lowered, a spring replacement lift will render whether the Jeep was lowered or pre-lowered from the factory irrelevant."

 

Так вот вернемся к Clevis лифту:

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I02&Group=02&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CFront+and+Strut

 

Инструкция которую со временем переведу.

Tools needed:

Floor Jacks & Jack Stands & Blocks

Torque Wrench (1/2" or 21mm)

Ratchet

Crowbar or Prybar

 

Instructions to do a Clevis Lift:

 

1) Get a set of good floor jacks & jack stands and blocks.

 

2) Park on a flat/level surface & set emergency brake & block rear tires for safety.

 

3) Before jacking up the front, disconnect the lower links on the front sway bar (it's easier to do with the vehicle sitting level).

 

4) Jack up one side of the front, set on jack stands, remove front wheel.

 

5) Put floor jack under the lower control arm to raise it slightly.

 

6) Take nut off of upper ball joint (Hint: Remove it completely before trying to break the ball joint loose)

 

7) Use a hammer to break the ball joint stud loose. I pounded on each side until it finally came loose.

 

8) Lower the floor jack which is holding up the lower control arm to get the hub out of the way. If you have ABS careful around the hardware.

 

9) Loosen the cap-screw bolt that is holding the "strut clamp" hardware (i.e., the clevis).

 

10) Carefully use a crowbar to pry the strut higher in the clevis. A 3/8" to 1/2" lift is an acceptable amount for a clevis lift.

 

11) Tighten the cap-screw bolt and torque to 100 ft-lbs.

 

12) Raise the lower control arm & hub assembly using the floor jack so you can reconnect the upper ball joint.

 

13) Reconnect the ball joint & torque to 60 ft-lbs.

 

14) Reinstall the front wheel.

 

15) Repeat the other side.

 

16) Reconnect the front sway bar.

 

Интересны есть какие (-) Клевис лифта? Мне лично радует что дает до 10 см клиренса спереди, я лично выбрал подход "туриста" AT колеса на Мудовые не хочу менять, мне радует стоковый размер и AT гудрич, мне для счастья приподнять морду и зад по желанию, см так на 10 и колесные спейсеры поставить (проставки) чтобы калею держать, а то узковато...

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I02&Group=17&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CRear+and+Shock

Spring isolators can be inserted above or below the rear coil springs to provide additional lift. Lower isolators are used as a primary means of lift, while uppers isolators are used to level a vehicle after lifting. Mopar sells factory 1/2" upper isolators. All J Products sells ARB Old Man Emu 10mm (.39") TJ poly trim packers specially boared for the Liberty. The All J Products isolators fit similarly to the factory isolators but are slightly smaller in height and diameter. Up to two of either product can be stacked above the rear springs.Contents [hide]

1 Procedure

1.1 Tools needed:

1.2 Instructions to do a Spring Isolator Lift:

2 External Links

 

 

Procedure

 

Tools needed:

Floor Jacks & Jack Stands & Blocks

Torque Wrench

Ratchet

 

Instructions to do a Spring Isolator Lift:

 

1) Jack up one side of the rear, put on jack stand & remove wheel.

 

2) Use floor jack to raise up the axle a little so you can take out the upper shock bolt.

 

3) Let the jack down, and push down on the wheel hub and you should be able to pull the spring out.

 

4) Install rear puck per manufacturers instructions and push hub down to get the spring back in. (I stood on the hub while my son put the spring back in).

 

5) Use the floor jack to raise the axle up and reconnect the upper shock bolt. Torque to 80 ft-lbs.

 

6) Put wheel back on.

 

7) Repeat the other side.

 

 

Remember to recheck the torque of all the bolts after 500 miles.

 

 

Retrieved from L.O.S.T, thanks to skrracing.

 

Требуется доработать эту идею мне кажется она вполне актуальна!

Федя, на 10 см. малой кровью лифтануть KJ (да хоть и не KJ) у тебя вряд ли получится. Это целых 5 дюймов. Под такой лифт спереди необходимо переносить крепление нижних рычагов, или вообще другие рычаги (таких вроде не производят) + вопрос по шрусам, стойкам стаба и верхним рычагам. Для наших машин - 5 см, не более. К тому же ты говоришь, что колеса хочешь оставить штатные.

 

Если говорить о проставках спереди между тарелкой пружины и опорной вилкой стойки, то можно получить прибавку в 2 - 2,5 см. Проставки можно выточить под диаметр стойки. Ну и под задние пружины подложить проставки на ту же высоту - там они сами напрашиваются, т.к. за счет упомянутой тобой кастрации, задние пружины просто вываливаются при вывешивании моста. Бюджетней не придумать.

 

При лифте пружинами менять верхние рычаги (если они живые) вроде как никто не обязывает. Если уж непременно хочется поставить JBL, то их и с проставками придется ставить.

 

Есть также вариант по удлиннению вилок путемм вваривания кусочков прутка, но это как-то совсем колхозно и стремно.

 

Ступичные спейсеры на 25 мм. тоже хочу. Если не куплю диски с меньшим вылетом, то их и поставлю.

FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я думаю мне 2см хватит, еще + колеса 245 вместо 235 и для моих потребностей хватит, вот только один вопрос как сделать эти спейсеры под пружины зади и увеличить скобу спереди?

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Да не надо скобу увеличивать. Амортизационная стойка вставляется в верхнюю часть скобы, упираясь в нее тарелкой пружины. Так вот: под тарелку можно подложить проставочные кольца, D которых равен D нижней части амортизатора. Тут можно подложить 10 мм. Кольца (ну или шайбы) можно подобрать, пошарив в магазинах запчастей. Кстати, видел такие проставки у "Ironman", но не уверен, что можно найти в наличии.

 

Еще 10 мм прибавки достигается проставкой над верхней опорой стойки, длина шпилек позволяет. Эти проставки видел на американских сайтах. Можно конечно просто на каждую шпильку подложить шайбы, но смущает площадь опоры (опираться в кузов будет не плоскостью, а только шайбами). По хорошему надо заказывать токарю, чтобы сделал по размеру опор.

 

Под задние пружины вроде подкладывают дополнительный нижний резиновый изолятор (правда воочию не видел).

FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ironman я видел в JBL у них есть, а под заднии пружины продает прокладки Rusty's! И вообще Расти делает и клевис лифт кит и прокладки под зад.

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Ага.

А вот мне нужны верхние опоры передних стоек под лифт - те, что смещают вниз точку крепления штока амортизатора.

В комплектах с проставками идут, а отдельно че-то не могу найти.

Не видел где-нибудь?

Искандер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
86

Искандер

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Ага.

А вот мне нужны верхние опоры передних стоек под лифт - те, что смещают вниз точку крепления штока амортизатора.

В комплектах с проставками идут, а отдельно че-то не могу найти.

А что за комплекты? Подбрось ссылочку.

FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Ага.

А вот мне нужны верхние опоры передних стоек под лифт - те, что смещают вниз точку крепления штока амортизатора.

В комплектах с проставками идут, а отдельно че-то не могу найти.

Не видел где-нибудь?

http://jeepinbyal.com/Jeep-Liberty-A-arms.aspx

 

Эти?

 

Или вот каталог всех позиций:http://jeepinbyal.com/cat-Jeep_Liberty_KJ_%282002-2007%29-62.aspx

Изменено пользователем FDV
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeepinbyal.com/Jeep-Liberty-A-arms.aspx

 

Эти?

 

Или вот каталог всех позиций:http://jeepinbyal.com/cat-Jeep_Liberty_KJ_%282002-2007%29-62.aspx

 

Как эти, только измененные. Но нет здесь таких. http://jeepinbyal.com/prod-Moog_Chassis_Part-396.aspx

Изменено пользователем Goodbear
Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь Daystar собранный вместе с верхними опорами. И еще интересненькое http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=44037"]http://http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=44037

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что за комплекты? Подбрось ссылочку.

 

Вот ссЫлочка http://www.bay.ru/amazon/item/b001gh5ohu

Изменено пользователем Goodbear
FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, вообще Владимир поставил ОМЕ+Кони шикарный кит, я лично пока жду весны и пойду немного по другому пути...

  • 2 недели спустя...
Ленивый Участник
11

Ленивый

Автомобиль: TLC 100
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе на KJ такой лифт комплект, все хорошо но бьет верхний рычаг по пружине. Кто подскажет где в Москве сделать подвязку нижнего рычага.

Заранее спасибо.

post-8850-0-24550900-1347453044_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
frookt Стажёр
4

frookt

Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, поставил ОМЕ 1,5" на KJ 3.7 2003г, появился гул в передней части авто. Знакомый сказал что, изменился угол наклона приводов возможно что шумят шрусы притертые в старом положении. Господа какие варианты???

FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смена рычагов на JBA , которые расчитаны под лифт KJ

Жека Восходящая Звезда
89

Жека

Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Под софт-лифт в 1,5" смысла тратиться на "лонг-армы" нет (имхо).

У моего после ОМЕ лифта гула никакого не было.

FDV Мастер
20

FDV

Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вроде как реккомендуют

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гул в передней части и на полном и на заднем? Если только на полном может карданьчик/мост?

tracker99 Ветеран Клуба
963

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, поставил ОМЕ 1,5" на KJ 3.7 2003г, появился гул в передней части авто. Знакомый сказал что, изменился угол наклона приводов возможно что шумят шрусы притертые в старом положении. Господа какие варианты???

ШРУСы без нагрузки ,по-моему, так себя проявлять не должны.

Может, после лифта Вы не поправили развал/схождение и шумит резина?

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, поставил ОМЕ 1,5" на KJ 3.7 2003г, появился гул в передней части авто. Знакомый сказал что, изменился угол наклона приводов возможно что шумят шрусы притертые в старом положении. Господа какие варианты???

У меня такой же лифт. Шрусы загудеть после него не могут.

Надо обязательно сделать сход-развал. Гудеть может резина, т.к. углы после лифта уходят однозначно.

Как вариант гудеть могут ступичные подшипники (но лифт здесь не при чем).

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Под софт-лифт в 1,5" смысла тратиться на "лонг-армы" нет (имхо).

У моего после ОМЕ лифта гула никакого не было.

На счет рычагов согласен, длинные - под лифт 4" и более. При лифте 1,5" - 2" рычаг JBA на отбое в крайних положениях контактирует с пружиной (

  • 2 недели спустя...
tracker99 Ветеран Клуба
963

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Люди! Кто-нибудь знает какой лифт получится и вообще что будет с подвеской если на KJ 3.7L поставить передние пружины от дизеля KY 2.8CRD ???

Я не знаю, насколько уже просели пружины у Вас, поэтому приведу свой опыт. Так как задние пружины на всех версиях одинаковы, будем говорить только про переднюю ось.

Из книжки вычитал,что Крайслер на KJ лимитирует высоту пружины посредством контроля размера между осью колеса и осью заднего болта нижнего рычага. Норма - 66,5 мм. Допустимый максимум при просадке пружины - 76,5 мм. Минимум при новой пружине - 56,5 мм.

Я у себя намерил 74 мм , этот размер у меня соответствовал расстоянию от оси колеса до низа крыла - 463 мм. После установки пружин от дизельной версии (40 421 11 и 40 421 12 от Lesjofors) расстояние стало 493 мм. Т.е. я "выскочил" за рекомендованый Крайслером размер на 12-13 мм. Если качество шведов осталось на том же уровне что и десять-пятнадцать лет назад, то я "войду" в размер не раньше чем через 5-6 лет :D .

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
Дмитрий 1972 Сподвижник
34

Дмитрий 1972

Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер, в ближайшие выходные то же хочу немного приподнять авто, 30-40 мм. путем усиленных пружин (40 421 11 и 40 421 12 от Lesjofors) и "клевис лифта" :rolleyes: надеюсь правильно написал. С пружинами разобрался, а вот с амортизаторами нет. Не пойму почему маслянные оригинал стоят 5 т.р. как оч. хорошие газовые, и стои ли менять тот маслянный оригинал, что стоит, он в хорошем состоянии, на газовые Monroe серия Sensa-Trek 71577

по 1900 р. Джип рейдов не устраиваю, в основном асфальт, грунтовка на даче и оч. иногда рыбалка, ну здесь куда занесет то же без фанатизма. Сейчас моя пятая точка едет очень мягко, не хочется пересесть на жесткий табурет. Прошу совета как изменится жесткость и по Monroe поподробней, если у кого был опыт. :hi:

Изменено пользователем Дмитрий 1972
tracker99 Ветеран Клуба
963

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, в ближайшие выходные то же хочу немного приподнять авто, 30-40 мм. путем усиленных пружин (40 421 11 и 40 421 12 от Lesjofors) и "клевис лифта" :rolleyes: надеюсь правильно написал. С пружинами разобрался, а вот с амортизаторами нет. Не пойму почему маслянные оригинал стоят 5 т.р. как оч. хорошие газовые, и стои ли менять тот маслянный оригинал, что стоит, он в хорошем состоянии, на газовые Monroe серия Sensa-Trek 71577

:hi:

А почему Вы считаете,что хорошие масляные амортизаторы (кстати, по-моему, в стоке - с подпором) должны стоить дешевле газонаполненых? И там и там рабочее тело - масло, только в первых надо серьезно мудрить с составом масла/клапанами, а у вторых подпор уже тормозит вспенивание.

По поводу Sensa-Trek : у этих амортизаторов на штоке есть т.н. "зона комфорта". Подозреваю, что при подъеме авто шток выйдет за эту зону и эта зона (ослабление усилия сжатия/отбоя) будет задействована при сжатой на какой-нибудь кочке подвеске.

ISay Участник
13

ISay

Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано
и по Monroe поподробней, если у кого был опыт. :hi:

Машина досталась как раз на этих самых монро, судя по внешнему виду менялись они недавно.

Мне не понравились, излишне мягкие, особенно задние, корма сильно раскачивается. На скорости при попадании в ямы сильно пробивает.

С оригиналом сравнить не могу, не ездил, но эти буду менять однозначно, коплю на кони :secret:

  • 2 недели спустя...
AQUARIUS Участник
11

AQUARIUS

Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Я поставил на перед и зад пружины ОМЕ 927 и ОМЕ 948, на перед купил вместе с 131 амортизаторами ОМЕ. Но когда положил их рядом со штатными,то понял что длины у них абсолютно одинаковые. 131-е вернул назад в магазин. А когда поставил штатные, то пробивало на отбой даже на маленьких ямках. Тогда я купил новые штатные KYB, от старых штатных отрезал 6см верхушку, просверлил в ней отверстие под резьбу амортизатора , накрутил её на амм.KYB ( обязательно использовать клей и в соединение штоков поставил большую мощную шайбу), т.е. сместил рабочую зону амм. в центр. Задние аммы оставил штатные. Уже год как сделал лифт (40 тыс.км) - пробои слышал только при диагональном вывешивании на скорости или при отрыве колёс от земли.

А вот я так сразу не сделал, и походу после 10000км убил левый передний аммортизатор. Сразу после установки были пробои с обоих сторон, думал пружины со временем усядутся и пробои прекратятся, так вот правая по ходу уселась и все ок, а слева стуки и хруст - вывешивал левое колесо, так пружина полностью разжимается, либо гайку со штока сорвало, либо сам шток вырвало.

Goodbear Автолюбитель
35

Goodbear

Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А вот я так сразу не сделал, и походу после 10000км убил левый передний аммортизатор. Сразу после установки были пробои с обоих сторон, думал пружины со временем усядутся и пробои прекратятся, так вот правая по ходу уселась и все ок, а слева стуки и хруст - вывешивал левое колесо, так пружина полностью разжимается, либо гайку со штока сорвало, либо сам шток вырвало.

 

Что показало вскрытие?

Мне работа подвески на отбой тоже не нравится.

Насчет вкручивания друг в друга штоков что-то я ни фига не понимаю...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 342 гостя (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Mafimus
    • kapitalist

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 126
        записей
      • 21
        комментарий
      • 38006
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Владелец Jeep Compass 2019 года выпуска с пробегом 218 тысяч километров столкнулся с крайне неприятной и неожиданной ситуацией – автомобиль перестал ехать в самый неподходящий момент. Первым и самым очевидным симптомом стала полная разрядка аккумуляторной батареи, которая привела к потере электропитания и остановке двигателя. Такие случаи ярко демонстрируют, насколько современные автомобили, включая модели Jeep, зависят от исправной работы электросистемы. Проблема не только в том, что машина не заводится, но и в том, что отказ электроники может произойти прямо во время движения, что потенциально создает опасную ситуацию на дороге. Невозможность продолжить путь – это всегда серьезное неудобство, которое требует оперативного и, что самое главное, квалифицированного решения.

      Что выявила диагностика: корень проблемы

      Тщательная диагностика в нашем сервисе TRS Motors быстро выявила истинную причину неисправности. Ею оказался генератор, а точнее – критически важный элемент в его конструкции: обгонная муфта. Эта муфта выполняет роль связующего звена между шкивом генератора и ремнем вспомогательных агрегатов, позволяя ей проскальзывать при резких изменениях оборотов двигателя, тем самым защищая сам генератор от перегрузок и преждевременного износа. В данном случае муфта полностью вышла из строя, разрушившись механически. В результате вал генератора начал вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент на сам генератор, который, в свою очередь, перестал выполнять свою основную функцию – заряжать аккумулятор во время работы двигателя.

      Для чего нужна обгонная муфта и почему она ломается

      Обгонная муфта – это инженерное решение, предназначенное для гашения крутильных колебаний и вибраций, которые неизбежно возникают в работе двигателя. Она работает по принципу храпового механизма, свободно прокручиваясь в одном направлении и заклинивая в другом. Это сглаживает рывки ременной передачи, значительно повышая ресурс как самого генератора, так и ремня. Основными причинами выхода муфты из строя являются естественный износ после большого пробега, постоянные высокие нагрузки на электрооборудование автомобиля, а также использование неоригинальных или некачественных комплектующих при предыдущих заменах. Пробег в 218 тысяч километров является вполне типичным для проявления такой неисправности.

      Как проводится ремонт генератора Jeep Compass

      Ремонтные работы предполагают несколько ключевых этапов. Первым делом необходимо аккуратно снять генератор с двигателя, обеспечив к нему свободный доступ. После демонтажа производится разборка генератора для тщательного осмотра всех внутренних компонентов на предмет сопутствующих повреждений. Основное действие – это замена неисправной обгонной муфты на новую, оригинальную и качественную деталь. Перед установкой нового узла крайне важно очистить и проверить посадочные места и контактные группы. После сборки генератор устанавливается на место, производится натяжение ремня согласно спецификациям производителя и выполняется контрольная диагностика напряжения заряда для подтверждения исправной работы всей системы.

      Важность профессионального подхода к ремонту

      Данный случай наглядно показывает, что даже такая, казалось бы, мелочь, как небольшая муфта, может полностью обездвижить современный автомобиль. Самостоятельные попытки ремонта без специального оборудования и знаний часто приводят к более серьезным и дорогостоящим последствиям, таким как повреждение шкива, обрывы ремня или выход из строя нового генератора. Обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, который имеет опыт работы с кроссоверами Jeep, гарантирует точную диагностику, использование правильных запчастей и долгосрочный результат. Регулярная проверка состояния генератора и ременного привода во время планового ТО поможет заранее выявить износ муфты и избежать внезапной поломки.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 46
        записей
      • 103
        комментария
      • 303610
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      К нам приехал DODGE RAM 1500 двигатель 5.7 2010 год пробег 145 000 тысяч.км. Проблема – пропуски зажигания в пятом цилиндре. Компрессия при этом в норме. Автомобиль до нас побывал в нескольких сервисах. На нем успели поменять свечи, катушки зажигания, но от этого ничего не поменялось.

      1 Пропуски зажигания в 5 цилиндре.png

      Будем разбирать двигатель. Сняли впускной коллектор, клапанные крышки, толкатели. Пока все снятые детали не имеют видимых повреждений.

      2 Клапанные крышки толкатели.png

      Снимаем головки блока цилиндров. Камера сгорания на них полусферической формы, которая и должна это самое сгорание улучшать. За полусферическую форму камеры сгорания эти двигатели получили название Hemi. HEMIspherical — «полусферический».

      3 Головка блока.png

      Вот поршень пятого цилиндра. Мы его почистили, чтобы проверить нет ли на нем прогара. Поршень в норме.

      4 Поршень 5 цилиндра.png

      Рассухарили клапана пятого цилиндра – они тоже в норме.

      5 Клапана 5 цилиндра.png

      Распредвал на этом двигателе расположен внизу в блоке цилиндров. Гидрокомпенсаторы клапанов тоже установлены в блоке цилиндров. Они стоят блоками по четыре штуки.

      Снимем гидрокомпенсаторы пятого цилиндра, и осмотрим их состояние. Вот и причина всех бед. На одном из гидрокомпенсаторов заклинил ролик. И поверхность его надрана распредвалом.

      6 Гидрокомпенсаторы 5 цилиндра.png

      Распредвал, скорее всего, тоже пострадал. Как уже говорил, стоит он в блоке цилиндров. Доставать его нужно, выдвигая вперед.

      И что мы видим? Один кулачок просто «съеден» заклинившим роликом гидрокомпенсатора.

      7 Распредвал кулачок 5 цилиндра.png

      Вот это и привело к тому, что выпускной клапан в пятом цилиндре не открывался. Компрессия при этом есть, а цилиндр не работает, поскольку заполнить его рабочей смесью не получается.

      Ставим новый блок гидрокомпенсаторов на пятый цилиндр.

      8 Новый блок гидрокомпенсаторов.png

      Но это еще не все проблемы этого мотора. Стружка от заклинившего гидрокомпенсатора и «съеденного» распредвала попала в масляную систему и забила сетки клапанов, отвечающих за отключение цилиндров. Их тоже придется заменить. Иначе система MDS (Multi Displacement System), позволяющей отключить половину цилиндров будет работать некорректно. Масляные каналы надо как следует промыть, чтобы новые клапана не повторили судьбу старых.

      9 Клапана MDS.png

      Гидрокомпенсаторы на двигателях с MDS имеют отверстия для деактивации.

      10 Отверстия для деактивации.png

      Собираем двигатель.

      Заводим. Прогреваем. Работает ровно, как и положено работать V8. Делаем компьютерную диагностику. Ошибок по пропускам зажигания больше нет.

      11 Ошибок по пропускам нет.png

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 13
        записей
      • 18
        комментариев
      • 2149
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.