Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Ремонт сервопривода печки на WJ

RONIN

Автор RONIN
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Гость Grover

Гость Grover

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Витал, - будем лазить до победного.

 

Но за бор машинку - не возьмусь.

Изменено пользователем Grover
  • Ответов 376
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Shed

    48

  • acd1

    37

  • Витал

    34

  • ivan petrov

    32

Топ авторов темы

Популярные посты

Витал
Витал

И так,хочу поделиться проделанной работой по ремонту заслонок климата! Долго решался на это дело,то есть сделать самому,а не в сервисе. Интересовался у знатоков,как лучше и менее затратно выйти из удр

mellord
mellord

Всем доброго дня! Из собственного опыта, может кому и пригодиться... В свое время тоже сломалась заслонка, разобрал, склеил, но вскоре отломилась вновь. Пришлось заново разбирать и клеить заслонки

Витал
Витал

Вот тебе инфа : Последовательность действий следующая - Включаете зажигание, но не заводите. Ручки климата установите в режим авто (auto). Выключите зажигание. Вытащите предохранитель iod в блоке

Изображения в теме

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

@Витал, - будем лазить до победного.

 

Но за бор машинку - не возьмусь.

Ну не так страшно,как кажется! Но во всяком случае лучше так,чем всю торпеду раскидывать! Да и за пол дня можно все изладить,если подготовиться.

rakitsky Опытный
114

rakitsky

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Витал, - будем лазить до победного.

 

Но за бор машинку - не возьмусь.

а за болгарку? :P

  • Нравится 1
Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

а за болгарку? :P

Не-не-не,перебор парни! Да она туда и не залезет! :D

rakitsky Опытный
114

rakitsky

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Не-не-не,перебор парни! Да она туда и не залезет! :D

это я шутя!!!!

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

это я шутя!!!!

:good: Прикольно было бы на это посмотреть! Только если понарошку!

Гость Grover

Гость Grover

Опубликовано
Опубликовано

а за болгарку? :P

 

Это - возможно, когда закончится весь набор известных слов. :wizard:

Типа как в мультике про золотую антилопу: - "Позволь, я отрублю ему голову .......)))

rakitsky Опытный
114

rakitsky

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Это - возможно, когда закончится весь набор известных слов. :wizard:

Типа как в мультике про золотую антилопу: - "Позволь, я отрублю ему голову .......)))

я бы после этих слов кувалдочку пудовую бы к бардачку примерял.

ты калибровку не пробовал? я сегодня занят был не делал, может завтра попробую.

Гость Grover

Гость Grover

Опубликовано
Опубликовано

я бы после этих слов кувалдочку пудовую бы к бардачку примерял.

ты калибровку не пробовал? я сегодня занят был не делал, может завтра попробую.

 

- мне тяжелого поднимать нельзя, я тудой аккуратненько бензопилой, если че-как))) :D

- нет Виталь, сегодня не лазил.

Logist Наставник
31

Logist

Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Порезал неделю назад печку. Ничо там страшного нет. Зато теперь печка работает нормально и ездить на машине можно, а то пипец был тока в левую сторону еле теплым дуло. Спасибо за темку. :up:

Единственно что бор машины под рукой не оказалось, ну не дантист я :D вполне справился с паяльником :) Обратно все замечательно закрепилось с помощью эпоксидного клея :)

Изменено пользователем Logist
Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Порезал неделю назад печку. Ничо там страшного нет. Зато теперь печка работает нормально и ездить на машине можно, а то пипец был тока в левую сторону еле теплым дуло. Спасибо за темку. :up:

Единственно что бор машины под рукой не оказалось, ну не дантист я :D вполне справился с паяльником :) Обратно все замечательно закрепилось с помощью эпоксидного клея :)

Рад был помочь! Не ломайтесь! :drinks:

sever Стажёр
0

sever

Автомобиль: 1999 Grand Jeep Cherokee Limited
Город: пермский край
Опубликовано
Опубликовано

вопрос- дальняя заслонка отвечает за обдув пассажира?

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

вопрос- дальняя заслонка отвечает за обдув пассажира?

Именно за нее родную!

  • Нравится 1
zhanpol Автолюбитель
14

zhanpol

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Виталя молодчик!за отчет Спасибо!!!Я все тоже не решаюсьлезть туда! то некогда то еще че,но у меня проблема обратная, с водительской постоянно дует горячий и зимой и летом, а холодный не дует.только с пассажирской стороны регулируется теплее-холоднее а с водительской всегда горячий!Поэтому может не тороплюсь залазить туда.как говорится "жар костей не ломит")))

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Виталя молодчик!за отчет Спасибо!!!Я все тоже не решаюсьлезть туда! то некогда то еще че,но у меня проблема обратная, с водительской постоянно дует горячий и зимой и летом, а холодный не дует.только с пассажирской стороны регулируется теплее-холоднее а с водительской всегда горячий!Поэтому может не тороплюсь залазить туда.как говорится "жар костей не ломит")))

Спасибо,дружище! Тогда тяни до тепла,а там решай. Может просто калибрануть?! :drinks:

zhanpol Автолюбитель
14

zhanpol

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Ну для начала полюбому попробую калибрануть на досуге :good:

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Ну для начала полюбому попробую калибрануть на досуге :good:

Надеюсь все у тебя будет хорошо! Будет приятно,если получилось помочь! :drinks:

sever Стажёр
0

sever

Автомобиль: 1999 Grand Jeep Cherokee Limited
Город: пермский край
Опубликовано
Опубликовано

айй, вот еще вопросиГГ- я правильно понимаю, обе заслонки держаться на одной втулке? чет все проверил, калибровал и проводку звонил т.д. все равно холод в пассажира дует. решил делать такую же операцию. вот хотелось бы уточнить про втулку.

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

айй, вот еще вопросиГГ- я правильно понимаю, обе заслонки держаться на одной втулке? чет все проверил, калибровал и проводку звонил т.д. все равно холод в пассажира дует. решил делать такую же операцию. вот хотелось бы уточнить про втулку.

Они вставляются одна в одну,приводы только у каждой свой. Когда залезешь,все увидишь. Там ничего сложного. Глаза боятся,а руки делают! :ok:

sever Стажёр
0

sever

Автомобиль: 1999 Grand Jeep Cherokee Limited
Город: пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Вот респект и уважуха тому кто догадался так делать!!! залез, вырезал. оказалось что заслонку тупо заклинило. помог ей пальчиками и все гуд. Запаял нафиг все обратно. Работает. тепло как раньше. Спасибо большое. А то на станции сейчас обобрали бы как липку + суток 3 простоя и т.д. А так 4 часа зарядки(можно и быстрее, просто еще преды (все переды какие есть) всЁ проверял) все гуд! Спасибо! огромное человеческое спасибо господа-товарищи!!!

Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Вот респект и уважуха тому кто догадался так делать!!! залез, вырезал. оказалось что заслонку тупо заклинило. помог ей пальчиками и все гуд. Запаял нафиг все обратно. Работает. тепло как раньше. Спасибо большое. А то на станции сейчас обобрали бы как липку + суток 3 простоя и т.д. А так 4 часа зарядки(можно и быстрее, просто еще преды (все переды какие есть) всЁ проверял) все гуд! Спасибо! огромное человеческое спасибо господа-товарищи!!!

Еще одним счастливым человеком больше стало! Катайся и не мерзни,земеля! :ok:

Михалыч81 Наставник
27

Михалыч81

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

подстажите по ошибкам климы 15, 52,56 что означают? или где можно посмотреть?

  • 4 недели спустя...
saymon Автолюбитель
5

saymon

Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а у меня следующая хрень, с водительской стороны в лицо и на лобовое дует холодный воздух, в ноги, то ли вообще не дует, то ли дует еле-еле, а с пасажирской стороны, на лобовое,в лицо и в ноги, дует холодный, это что, не подскажите? Может где то пробка, или все же заслонки? Тогда какая, первая или вторая, чтоб не резать сильно много

mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@saymon, авто какой БМВ?....если WJ...то там в одном месте резать на обе заслонки...где то тут есть тема....поищи...главное при резке не проткни испаритель кондишна)))

Изменено пользователем mongershtern
saymon Автолюбитель
5

saymon

Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@saymon, авто какой БМВ?....если WJ...то там в одном месте резать на обе заслонки...где то тут есть тема....поищи...главное при резке не проткни испаритель кондишна)))

Не, не бэха :rolleyes: WJ, а написал здесь, т.к. в начале темы, как раз и был отчет, спасибо! А такой вопрос, почему при сломанной заслонке, плохо дует в ноги водителя, пофиг какой воздух, холодный или теплый? Ведь по идее, те заслонки перекрывают только гор. воздух, а потоком они не регулируют, так или не?

mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@saymon, надо ошибки считывать....чуть выше писалось....есть же еще заслонки верх-низ-стекло....может с ними что не так.....но диагностить однозначно)

  • Нравится 1
saymon Автолюбитель
5

saymon

Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@saymon, надо ошибки считывать....чуть выше писалось....есть же еще заслонки верх-низ-стекло....может с ними что не так.....но диагностить однозначно)

ок, на днях попробую :rolleyes:

Изменено пользователем saymon
mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

попробуй откалибровать....сними клемму с аккумулятора ...обе вертушки климата в положение авто...и одевай клемму.....

saymon Автолюбитель
5

saymon

Автомобиль: JGC 4.7 OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

попробуй откалибровать....сними клемму с аккумулятора ...обе вертушки климата в положение авто...и одевай клемму.....

Ага, спасибо, это чтоб предохранитель не вытаскивать? А в сообщении еще было сказано про одновременное нажатие А/С и RECIRC, мне это надо делать?

ПыСы. Блин, сложные машины джип, на бэхах в этом плане все проще :D Никогда бы не подумал что вообще можно колибровать заслонки на климе :hi:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 408 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Землянин
    • Игорь 77
    • buzz
    • ЕвгенийС
    • Jimmi73

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322390
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1879
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54596
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...