советы Пневматическая подвеска WK2- проблемы - обсуждения

[Max99]

Почту глянь.

[Sparco2017]

Я так кумекаю, что аирматик W164 похож на W166, как бы и подушки не оказались индентичные. Получается у тебя есть "норма" условно 0, есть спорт "-15" и оффроад "+80". Ну и конечно же бонус аммортизаторы с ADS. И всё это перемешивается по желанию водителя. У аммов три настройки?

А вот на скорости, когда подвеска присела и аммы в средней жёсткости находятся, как оно? Мягче-жёстче Жипа? Наш то в спорте хрен пробьёшь до низа, описаться можно когда он вверх "отстреливает"...

[Гость]

"Спорт", аналогично, не имеет похожестей с режимами вк2,напоминает езду с задубевшими аммами при -30.Кажный камушек или ямка отдаётся в жопу.Сидишь аки на ишаке.

 

Тоже не понял, где в нашей стране те дороги, по которым в этом режиме ездить

[Sparco2017]

Спасибо Саш Было бы не плохо конечно аммы Ваши приспособить, но мы так "инертны" ​

[SER77]

Где-то видел на форуме, кто -то поставил задние аморы с регулировкой жесткости от мерса

[SER77]

Ща найду

[Max99]

Было, было...надо еще с передними определиться...но цена нормального проекта зашкаливает.

[SER77]

Авторитетный человек подтвердил, искать не буду

[Евгений]

Где-то видел на форуме, кто -то поставил задние аморы с регулировкой жесткости от мерса

Лёгким движением руки брюки превращаются… Брюки превращаются… Превращаются брюки… В элегантные шорты. Простите, маленькая техническая неувязка. © Бриллиантовая рука   

С такими темпами замены деталей скоро останется поменять надпись JEEP на волшебную звезду мерседеса   

[E.G.P.]

@Евгений,100%

Куда-то тема "съехала" на мерсо-колхоз... В чём смысл этих изыскательских работ?

Найти альтернативу за вменяемые деньги? - Мягко говоря сомневаюсь я! 

[Max99]

Когда искали сайлентблоки нижних передних рычагов, сомневающихся тоже хватало...а теперь вот пользуются люди.

[Sparco2017]

К сотне всё одно придётся менять если по уму, так уж лучше сразу на приличные чем снова оплатить Токико.

[Max99]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41064-bilstein-na-wk2/page-7

Вот, задние аморики от мерса.

[E.G.P.]

Когда искали сайлентблоки нижних передних рычагов, сомневающихся тоже хватало...а теперь вот пользуются люди.

Сайлентблоки - тема отдельная и бесспорно информация добытая в ней для общего пользования - реально выше всяческих похвал! 

Я просто не могу понять направления исследования мерсовских амортизаторов?

С задними подушками вроде разобрались - от W164 не подходят.

 

Теперь примеряем задние амортизаторы? Вот эти например: http://www.air-suspension-shop.com/Mercedes-M-Class-W164-shock-absorberg-rear-1643202531

Если баловаться с изменением жёсткости   тумблер в бардачке - это конечно здорово. Главное успевать им щёлкать в движении. Ну, или провода подлиннее и "штурману" команды голосом подавать 

И при этом желательно и передними стойками "мутить" в  том же направлении, а с передком - вопрос полностью  тёмный!

 

Конечно раз на раз не приходится, но  задние амортизаторы вместе с подушками на нашем JGC проехали 103500км и пока едут дальше...

 

Нравится или не нравится как себя ведёт задняя пневмоподвеска - да нормально она себя ведёт.

Если уж совсем не нравится, то для замены амотризаторов можно и этот вариант использовать: http://www.gorancho.com/products/shock-absorbers/rs5000-shock-absorber/rancho-rs5000-shock-absorber-rs5399.html

 

Но похоже это всё удаляет нас от темы пневмоподвески - приношу свои извинения 

 

Пытался разобраться с номерами пневмостоек - в т.ч. идентичны ли номера на самих амортизаторах передних пневмостоек с вариантом подвески SDM (а это все наши дизеля дорестайловые 100%): http://www.mopardealerparts.com/p/SPRING-AND-SHOCK-ASSEMBLY-Left--Left-Front-Air-Suspension--SDM--SDM-SER-ZJA--SDM-ZKA/42438563/68059905AD.html

и машин с подвеской SDE :  http://www.mopardealerparts.com/p/SPRING-AND-SHOCK-ASSEMBLY-Left--Left-Front-Air-Suspension--SDE--SDE-ZKA/42439321/68080195AB.html

Таки они разные - именно амортизаторы! Кто из них жёстче - не знаю.

Если уходить с более дорого варианта "экспортного" (т.е. нашего с Вами), то ставить сразу пару новых и одинаковых и тогда проблемы быть не должно. Хотя сегодня уже не единожды люди меняют передние стойки по одной - причина естественно ценовая....

На фото - справа наш экспортный вариант...

Изменено 7 февраля, 2016 пользователем E.G.P.

[Max99]

Разные по номерам...что внутри это вопрос.

Смысл поиска в том что на мерс есть куча аналогов, да и скучно без загадок

Ход отбоя наших амориков меня вообще не радует

[Sparco2017]

Я просто не могу понять направления исследования мерсовских амортизаторов?

причина естественно ценовая....

+управляемость и стуки

[AlexIV]

Скоро всё увидите. Алекс4 болгаркой взрежет переднюю стоику и вуаля.Ни чего нового там нету.

ЗЫ. Аммы "экспорт тюнинх онли" жестче.

 

Спасибо кстати, но собирался посмотреть без распила.

[E.G.P.]

+управляемость и стуки

1)Когда я  говорил, что владельцы меняют по одной штуке по причине дороговизны, то я говорил о передних пневмостойках. Хотя я лично уверен, что замену проводить нужно парой, как и обычных амортизаторов!

 

2) ... по части стуков - Вы о стуках спереди? Никто ещё не победил их в полном объёме!

А в задней подвеске у многих меняли стучащую опору заднего амортизатора....И её же придётся ставить при любом другом заднем амортизаторе (там где устанавливали  мерсовские - на это тоже указывали).

И по стуку сзади - есть там ещё две клиентки - передние подушки подрамника...

 

3) ....управляемость - тогда надо и рулевое цеплять от ML ..... или МL vs JGC. 

 

 Аммы "экспорт тюнинх онли" жестче.

Думаю Вы правы, но тогда это тоже "минус" если следовать за мерсо-подвеской с изменяемой жёсткостью амортизаторов 

 

Поскольку у меня под рукой для разборко-конструирования нет ненужных ML и JGC - я от отхожу от темы о мерсовской пневмоподвеске и её адаптации на гранда...

 

ML и JGC - это разные машины (надеюсь этот факт не нужно доказывать) пусть и с небольшим количеством идентичных (при детальном сравнении) элементов, а в пневмоподвеске - отличающиеся полностью! 

 

.... Напишем гневно: " CHRYSLER - ВЫ не правы и практически во всём!!!   взяли ли бы поменяли только эмблемку, а то издеваются над водителями!!! "

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем E.G.P.

[AlexIV]

Много сказано, кроме того, что весь разговор о поиске альтернатив в создавшихся условиях безальтернативности дрянных в части настроек хитачевских амортизаторов. Никто не собирается МЛ повторять. А рейку можем от СРТ взять 8-))

Лично для меня это главное. Задние подушки вторично.

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[E.G.P.]

@AlexIV, и не будет альтернативы по передним пневмостойкам ровно до той  поры пока кто-то из aftermarket-производителей не получит на это лицензию от FIAT-CHRYSLER.

Китайских "производителей" не учитываем.

 

А при такой стоимости OEM-пневмостоек - это очень нескоро произойдёт.

И в этой каше с изменением номеров - виноваты исключительно фиатовцы. Американцы никогда таким раньше не страдали!

 

Что-то слепить (может и неплохое) сможет та контора, которая занимается ремонтом пневмостоек - уберут "хитачи-токико" и поставят модного производителя. Но это будет уже rebild - а не новая стойка.

 

Всё остальное - просто "..а поговорить..". По крайней мере - на данный момент.

[Sparco2017]

А что всех устраивает "переставление" кузова на мелкой гребёнке? Всех устраивает стук отбоя в ОФФ2? Мягкость хорошо конечно же, но если мне захотелось тОпнуть, мне что в поворот входить покачивая "упорной стороной" кузова? не проще нажать кнопку в бардачке? тем более что мир это уже придумал! и не за 1000$|шт...

Поговорить? Да поговорить... А кто метнулся по Москве в помощь? А? От тото и оно... Ничего не подходит, платите за Токико

@alex6645, Саш, просьбочка к тебе ещё одна  А твой новый коник в буераках тоже бьёт на отбой в оффроад положении? Мож качнёшь его в спортивный интерес

 ​

[supreme1981]

Парни, подскажите пневму смазывать надо?

[Sparco2017]

Только азотом 99,999% чистоты.

[Max99]

Что-то мне подсказывает что у мерса с отбоем все ок...

[supreme1981]

 

 

Только азотом 99,999% чистоты.

Можно поподробнее. продувать?

[Max99]

В теме все есть... Перезаправлять.

[Sparco2017]

Нет, раз уж пневма лучше почитать... А пока не прочитано, дёрнуть разьём под водительским сидением (большой) дабы поберечь компрессор. Пригодится ещё...

[AlexIV]

А что всех устраивает "переставление" кузова на мелкой гребёнке? Всех устраивает стук отбоя в ОФФ2? Мягкость хорошо конечно же, но если мне захотелось тОпнуть, мне что в поворот входить покачивая "упорной стороной" кузова? не проще нажать кнопку в бардачке? тем более что мир это уже придумал! и не за 1000$|шт...

Поговорить? Да поговорить... А кто метнулся по Москве в помощь? А? От тото и оно... Ничего не подходит, платите за Токико

@alex6645, Саш, просьбочка к тебе ещё одна А твой новый коник в буераках тоже бьёт на отбой в оффроад положении? Мож качнёшь его в спортивный интерес

​

наш и в офроад 1 бьет на отбой неслабо, если по грунтовке ехать а не ползти.

так у всех машин с несущими кузовами, в максимальном положении амо растянуты, хода отбоя нет, и геометрия кузова и подвески не позволяет длинее амортизатор поставить. особенно когда офф 2 ставят на максимум, чтобы догнать конкурентов, дать на гора тридцать клиренса, например. Такая же ерунда на туареге была и так далее.

ничего не сделать, офф 2 тихо выбраться из засады, или проехать ее шепотом, не более того.

[Max99]

У меня и в нормале и в спорте были на ямках стуки...да и есть, просто аккуратней проезжать стал.

[Лунный пчел]

на четвёртых Иван озолотился бы ибо

опять я что ли с маркой прогадал???