Перейти к содержанию

Пневматическая подвеска WK2- проблемы - обсуждения


Swan

Рекомендуемые сообщения

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано
В 22.01.2024 в 18:03, Ser31 сказал:

Я бы обслужил. Заправил азотом. 

Сегодня все-таки приехал в Москву, Рольф Алтуфьево. Отдал на сервис. У них как раз акция- азот с малиновым или клубничным ароматом. Был кофейный, но быстро разобрали.

Я заказал малиновый. Баллон просушили, закачали. Завтра посмотрим, как держит.

PS. Может мне ещё и колеса закачать, ванильным?IMG-20240126-WA0049.thumb.jpg.9e919f5a3ff045cefd76c93ac61f4557.jpgIMG-20240126-WA0048.thumb.jpg.2dee0b42a96c83167b876d133690728d.jpgIMG-20240126-WA0046.thumb.jpg.66e7bd67b307da5315f1093104807607.jpg

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это уровень... могут, что тут скажешь

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Забыл вкус маракуи предложить😜

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Без каких-либо маркетинговых исследований ясно, что самым ходовым будет вкус, ну в общем из фейхуи

  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Возникла проблема, машина падает за ночь на все 4 колеса. Все балоны, штуцера проверили нет утечки, блок клапанов проверили, нет утечки. Компрессор весь обмыльвали, трясли, тоже нет утечки. 

 Систему продували азотом, отогревали, все равно спускает. 

Если машину ставишь в режим ДОМКРАТ не падает, но как только начинаешь ехать падает и компессор начинает качать.  Баллон опресовали накачивали и оставляли с манометром, не падает. 

То есть исключили утечку в балоне и магистрали до компрессора. 

Трубку от копрессора что идет на блок клапанов откручивали и опускали в воду,  да и шарик воздушный натягивали на ночь нет утечки, то бишь блок клапанов держит.  

 

Может коллективный разум подскажеи, ЧТО еще проверить и что может спускать. 

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, MishaS сказал:

ЧТО еще проверить

Магистраль в ногах переднего пассажира. Было такое что трубка в том месте травила, тоже долго искал...:aggressive:

Как один из вариантов.:ok:  Удачи:hi:

17
Автомобиль: Jeep grand Cherokee overland 2012
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, MishaS сказал:

Всем привет. 

Возникла проблема, машина падает за ночь на все 4 колеса. Все балоны, штуцера проверили нет утечки, блок клапанов проверили, нет утечки. Компрессор весь обмыльвали, трясли, тоже нет утечки. 

 Систему продували азотом, отогревали, все равно спускает. 

Если машину ставишь в режим ДОМКРАТ не падает, но как только начинаешь ехать падает и компессор начинает качать.  Баллон опресовали накачивали и оставляли с манометром, не падает. 

То есть исключили утечку в балоне и магистрали до компрессора. 

Трубку от копрессора что идет на блок клапанов откручивали и опускали в воду,  да и шарик воздушный натягивали на ночь нет утечки, то бишь блок клапанов держит.  

 

Может коллективный разум подскажеи, ЧТО еще проверить и что может спускать. 

На компрессоре полетел обратный клапан если падает на 4 колеса похоже снимать компрессор проверять, кстати если интересует есть живой компрессор не дорого)

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Сняли с блока клапанов трубку что идет с компрессора из нее медленно пузырит. Как я понял такого не должно быть? Это компрессору хана? 

4 часа назад, meserd сказал:

На компрессоре полетел обратный клапан если падает на 4 колеса похоже снимать компрессор проверять, кстати если интересует есть живой компрессор не дорого)

недорого это сколько?  Можно в личку. 

17
Автомобиль: Jeep grand Cherokee overland 2012
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MishaS сказал:

Сняли с блока клапанов трубку что идет с компрессора из нее медленно пузырит. Как я понял такого не должно быть? Это компрессору хана? 

недорого это сколько?  Можно в личку. 

Посмотри видео тут как все проверить как поменять и так далее, это компрессор с туарега они отличаются только фишками подключения 

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Smolensk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, у меня на джипе вк2 начала травить пневма из под г-образных штуцеров под капотом. скажите пожалуйста как решить данную проблему и эти штуцера отдельно вообще продаются?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Штуцер идет вместе с трубками

17
Автомобиль: Jeep grand Cherokee overland 2012
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, DixsoniL сказал:

Всем привет, у меня на джипе вк2 начала травить пневма из под г-образных штуцеров под капотом. скажите пожалуйста как решить данную проблему и эти штуцера отдельно вообще продаются?

Как решить купить металический штуцер 330р на озоне видел с пневма инструмента подходит, а если покупать линию ой дорого и надолго ли))

IMG_4137.png

Изменено пользователем meserd
16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI 2012
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.04.2024 в 13:48, DixsoniL сказал:

Всем привет, у меня на джипе вк2 начала травить пневма из под г-образных штуцеров под капотом. скажите пожалуйста как решить данную проблему и эти штуцера отдельно вообще продаются?

У меня недавно ровно такая же проблема была.
Есть несколько вариантов ее решения.

Вариант 1.
Самый дорогой способ. Купить новую магистраль в сборе с оригинальными уголками. Артикул 52124932AE.
Бюджет: 10-20 тыс руб.

Вариант 2.
Купить уголки-аналоги, которые подходят.
Например, Camozzi 9502 6-M10x1 или поискать аналогичные по параметрам: резьба М10, шаг 1, быстросхват 6 мм.
image.jpeg.8d1003cfbdd42b0244ec507d2d9e81b0.jpeg
Но тут надо смотреть, какие у Вас стоят клапаны остаточного давления. Это такие цилиндры из латуни, в которые вставляются уголки на передних баллонах.
Нужны они, чтобы в случае повреждения магистрали, передние баллоны не спустились "в ноль". Клапан не дает упасть давлению в баллоне ниже 3 бар. Обычно давление в баллоне - в районе 8-10 бар, в зависимости от положения пневмы.
Camozzi подойдут только для клапанов, у которых гайка сверху откручивается. Вот такие:
image.thumb.jpeg.d54574f2f31213f24e2706d2b0d28fac.jpeg

Тогда можно эту гайку выкрутить и вкрутить уголок Camozzi или аналогичный с резьбой.
У меня эти клапаны вот такие стоят - неразборные.
image.thumb.jpeg.5a38256fb1758a954125067eda1e456b.jpeg
Гайка отдельно не выкручивается, только весь клапан целиком. Так что либо придется убирать клапан совсем и вкручивать уголок сразу в баллон напрямую, либо брать уголок без резьбы. 
Поэтому я себе про запас такие взял, без резьбы. 

image.thumb.jpeg.10df4eec26a88f48e68820fb0bfa7829.jpeg

Желательно уголки брать с разъемными соединениями. Camozzi, например, имеет одноразовый зажим трубки. Пластиковые с Озона можно разобрать.
Бюджет: 500-2000 руб.

Вариант 3.
Самый дешевый.
Если травит в том месте, где трубка входит в уголок, то можно поменять резиновую прокладку внутри уголка. У меня они начали травить именно в этом месте. Аккуратно достали резинку. Она имеет форму манжета. Быстро найти такую прокладку не вышло, поэтому заменили ее на 2 колечка подходящего размера.
Бюджет: 100-200 руб.

Вариант 4.
Если травит в месте соединения уголка и клапана, то надо менять клапаны.
Стоят они за штуку от 1500 (аналог) до 3000 за ориг (но не Мопар). Подходят от VAG'а. На Туарегах, Q7 и Кайенах стоят такие же. Вот Ваговские стоят 3000. А Мопар от 5000. И для Вага и для Крайслера клапаны поставляет немецкий Voss. 
Если они у Вас разборные, то, возможно, там тоже можно резиночку поменять, чтобы не покупать новые клапаны.

Ну и в любом случае надо перед разборкой сканером перекачать азот из передних баллонов в ресивер, либо после разбора заправлять пневму, если сканера под рукой нет и будете спускать азот из баллона. 
Не забудьте вытащить предохранитель М2 или отключить самую большую фишку под водительским сиденьем, чтобы компрессор не выкачал весь азот в атмосферу пока магистраль разобрана. 

Изменено пользователем CpaM
  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано
On 10/4/2011 at 3:56 PM, kigors said:

На Гранде функция помощи при посадке-высадке - это лишь автоматическое отъезжание руля вверх и сиденья - назад, при остановке двигателя. Опускание машины до минимума автоматически не происходит. 

Тыцка в настройках выставляется и тогда она сама падает при пакровке

17158718542965281428375092958191.jpg

16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI 2012
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, fgcasper сказал:

Тыцка в настройках выставляется и тогда она сама падает при пакровке

17158718542965281428375092958191.jpg

Это у вас в этих ваших рестайлингах так ))

То сообщение было написано в 2011 году. На доресте такой настройки нет. 

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

сегодня выскочила ошибка С1556-12.   Был поменян компрессор, все работало, а сегодня бац. 

Это с чем связана ошибка? 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, MishaS сказал:

выскочила ошибка С1556-12

Подвеска Гранд Чероки WK2 – скрытые проблемы (drive2.ru)

Цитата

Пневма медленно набирает рабочую высоту, либо вообще её не набирает? Вполне возможно в этом виноват пластиковый уголок на входе в баллон. Он должен выступать за обжимное кольцо на 2-3 мм, иначе он упрётся в клапан, создавая избыточное сопротивление. Избыток пластика срезают ножом. S1502000002 от 27 мая 2015. Есть схожий документ, но в нём фигурирует ошибка C1556-12 – Ride Height Air Pressure Sensor Circuit Short to Battery, которая появляется только в крайних точках пневмы. Тут советуют просто передвинуть обжимное кольцо ближе к краю уголка.

 

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Может быть причина что азота перекачали?  20 очков задули олухи. 

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Короче скинули до 10 очков давление в системе, все заработало. 

Долили азота до 14 и машина сама стравила до ей нужного давления и все работает. 

3
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, может кто подскажет что за беда... Короче пневма легла на ходу когда к дому подъезжал и понеслась... Поменял задние подушки, фитинги, компрессор, один из датчиков и всё равно лежит и не поднимает. Что может быть ещё? Блок клапанов менял, месяц откатал на нём 

Изменено пользователем Evgen5.7
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Хотя бы для начала озвучили бы коды ошибок, а так можно поменять все. Новый блок клапанов не значит что рабочий. Зачем менят фитинги, подушки- если нет утечки, обмыливали?  Компрессор дает нужное давление? 

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я блоки клапанов за всю историю пневмы, раза два менял, очень надежная штуковина.

3
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано
В 25.05.2024 в 19:25, MishaS сказал:

Хотя бы для начала озвучили бы коды ошибок, а так можно поменять все. Новый блок клапанов не значит что рабочий. Зачем менят фитинги, подушки- если нет утечки, обмыливали?  Компрессор дает нужное давление? 

Короче забрал на эвакуаторе и отвёз в другой сервис, там сходу сказали что блок клапанов разорвало, задняя часть отсутствует.. Месяц на нем откатал... Запчасть походу кривая попалась

В 25.05.2024 в 22:32, Лунный пчел сказал:

Я блоки клапанов за всю историю пневмы, раза два менял, очень надежная штуковина.

Ну вот я тоже второй раз за 2 месяца покупать буду) 

  • 2 недели спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. В жару пневма начала выдавать предупреждение на приборке , такого еще небыло . Обычно в морозы , а тут в жару . Азотом ни разу не заправлял , пора видимо ?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, BlackPlatinum сказал:

Всем привет. В жару пневма начала выдавать предупреждение на приборке , такого еще небыло . Обычно в морозы , а тут в жару . Азотом ни разу не заправлял , пора видимо ?

Думаете, замерзает?

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

Думаете, замерзает?

Видимо да ))))

ну а если серьезно , то хз , зимой то понятно , а вот сейчас когда температура в городе от 25 и выше , выдает сообщение - system air suspension . Иногда не поднимает авто . 

  • 2 недели спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья , кто может заправить пневму Азотом ? Москва , пожалуйста отзовитесь .

я так понимаю в системе скопился конденсат , регулярно делает мозги . Нужно осушить .

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@BlackPlatinum странно,что летом конденсат делает мозги,обычно в заморозки

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, volvist сказал:

@BlackPlatinum странно,что летом конденсат делает мозги,обычно в заморозки

Ну возможно что то оставалось после зимы сейчас в жару , а в этот раз в Москве очень высокая влажность , собрался конденсат .Ну как минимум нужно осушить и дальше наблюдать

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, BlackPlatinum сказал:

кто может заправить пневму Азотом ? Москва

По ссылке в сообщении #4065 есть такая услуга.

https://pnevmozap.ru/remont-pnevmopodveski/jeep-grand-cherokee-wk2-2013-2021-restajling/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • S51
    • Dimon_69
    • barr
    • Graf_z
    • Warchun
    • DimL
    • AS8
    • Garinch
    • Mostaav
    • tracker99
    • C070CC
    • Сергей 62
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...