Перейти к содержанию

Автоблокировка дверей


karapuzik007

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, Basil сказал:

а должны???

это какая то допсигнализая????

снимали акб. все настройки скинуты. ищите тех,кто в ней разбирается )))

Ну просто как купил, так было, как должно сказать не могу)

  • 3 месяца спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
On 6/8/2018 at 4:27 PM, up6 said:

DRB не сделает ничего с WK1, можете не лазить

А удалось таки! Только теперь другая беда - как клеммы скинул с аккумулятора, все сбросилось :(

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, taurus сказал:

А удалось таки! Только теперь другая беда - как клеммы скинул с аккумулятора, все сбросилось :(

Есть такая фигня! Поэтому у меня лаунч в подлокотнике живёт! 

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
18 minutes ago, max19834 said:

Есть такая фигня! Поэтому у меня лаунч в подлокотнике живёт! 

Подписка на год насколько я помню? А что делать через год?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, taurus сказал:

Подписка на год насколько я помню? А что делать через год?

У меня ломаный. Он бессрочный))) 

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
On 6/19/2018 at 1:18 PM, max19834 said:

У меня ломаный. Он бессрочный))) 

Макс, если ты мне еще скажешь, что через этот ланч можно отключить непристегнутый пикающий ремень (на жаргоне Крайслера BeltAssist) - я побегу покупать эту приблуду!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
41 минуту назад, taurus сказал:

Макс, если ты мне еще скажешь, что через этот ланч можно отключить непристегнутый пикающий ремень (на жаргоне Крайслера BeltAssist) - я побегу покупать эту приблуду!

На дорестайле это делается без сканера. На рестайле вроде тоже. Надо секретное комбо сделать))

 

Ключ в off
Застегиваем ремень
Заводим двигатель
3 раза отстегиваем и застегиваем ремень
Глушим двигатель

Профит

 

Лампочка на приборке горит, что не пристегнулись, но зуммер не пикает)

Изменено пользователем maksimus81
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ taurus я думал вы шутите, неужто глазки не видят соседнюю тему? 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Лаунчем двери можно сделать, а вот пищалку пока не нашел

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Народ, вы серьезно смотрю озадачились этой пищалкой. Реально когда она нервирует - это при движении по парковке например, или при въезде в гараж (пока двери откроешь дабы заехать - а потом ради 10 м застегивать смысла нет). Во всех остальных случаях - она пищит по делу, значит не пристегнут ремень. Очень хочется начать ездить без ремня, дабы привести уровень безопасности к жигулям классике? Или все такие дартаньяны бессмертные? Никак с вот этим нюансом мотивации не справлюсь в своей голове - острое желание огрести проблем со здоровьем никак не вяжется с нормальным развитием головного мозга.

Опубликовано

Опять та же песня. Меня эта пищалка тоже бесит. И что, у меня мозг недоразвитый? Каждый сам решает. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Николай, нет, не всем надо такие условия. Иметь возможность и сделать - разные вещи. Вопрос решения задачи - он перешел в разряд спортивного )))

Для дворов и разворотов у меня есть вставка, которая всегда под рукой... Но это не значит, что я с ней буду ездить. Ребенка пристегнул - сам пристегнись!

Изменено пользователем Roman76
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А она не пищит, когда ремень пристегивается тогда, когда написано в книжке. Вот и не будет головняка. А вот отсутствие сигнала - рано или поздно поедешь не пристегнувшись, и на вполне городской скорости в 30 км/ч или получишь подушкой во всё лицо (если она срабатывает вообще при непристегнутом ремне), или шторкой (тоже неприятно), или зубы будут работать инкрустацией руля. Отличная перспектива, стоит нервов от зуммера, да.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Езжу всегда только пристегнут, никакими вставками никогда не пользовался и не собираюсь! Пищалку отключил на второй день после покупки Коммандера (это девять лет назад), при мелких маневрах да и просто переезжая из одного гаража в другой это реально бесит! Да и зачем этот звук если есть красная контрольная лампа на панели приборов. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Van777 сказал:

Да и зачем этот звук если есть красная контрольная лампа на панели приборов. 

Вот и я о том же! Мне любые желтые и красные символы на приборке - как серпом )))

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD (224HP) Overland 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.06.2018 в 17:46, max19834 сказал:

Блин, приезжайте я вам ланчем включу эту фиговину! 

А можно можно мне пожалуйста???))

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, JBrutus сказал:

А можно можно мне пожалуйста???))

Приезжай. Пиши в личку если что. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот уже начинает задалбывать после каждой снятой клеммы АКБ выставлять лаунчем автоблокировку дверей.

Ничего другого не слетает, только двери ((

  • 1 год спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.03.2018 в 21:52, ~sparrow~ сказал:

шансы возрастают)

В общем, вопрос решен приобретением DiagFCA

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

А что такое, неисправности имеет (сохранённый статус) на ,EML327

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да что угодно - гарантированной предсказуемостью, глюк или что-то реальное всякие сторонние диагностические средства не страдают...

Опубликовано
30 минут назад, РОМЗЕС сказал:

А что такое, неисправности имеет (сохранённый статус) на ,EML327

это значит чтоб мозги ошибку поймали когда-то, запомнили ее и  в данный момент времени неисправность не проявляется (либо была устранена), но не стиралась (сканером к примеру)

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не работал блок накала свечи, потом пропаял блок, и он вроде как заработал. А эта надпись так и осталась, не стирается ЕМЛ

Изменено пользователем РОМЗЕС
Опубликовано

Либо елмку другую пробуй, либо программу. Либо стирать надо, допустим с выключением и включением зажигания. По-разному бывает. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 409 гостей (Посмотреть всех)

    • alexis_m
    • Белый грязный
    • up6
    • ies76
    • naer
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...